Honda Integra 2016 vs. BMW F 750 GS 2020

Honda Integra 2016

Honda Integra 2016

BMW F 750 GS 2020

BMW F 750 GS 2020

Loading...

Technische specificaties Honda Integra 2016 vergeleken met BMW F 750 GS 2020

Honda Integra 2016
BMW F 750 GS 2020

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring77 mmBoring84 mm
SlagSlag80 mmSlag77 mm
MotorvermogenMotorvermogen55 HPMotorvermogen77 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen6,250 rpmToerental bij max. Vermogen7,500 rpm
KoppelKoppel68 NmKoppel83 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4,750 rpmRpm bij koppel6,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10.7 Compressieverhouding12.7
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieDubbele koppelingTransmissieVersnellingspook
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving745 ccmVerschuiving853 ccm

Achterwielophanging

SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontagedirect

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin Tube, BuisvormigFrametypeBuisvormig, motor als dragend framedeel

Remmen voorzijde

ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,195 mmLengte2,255 mm
BreedteBreedte810 mmBreedte922 mm
WielbasisWielbasis1,525 mmWielbasis1,559 mm
ZithoogteZithoogte790 mmZithoogte815 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)237 kgLeeggewicht (met ABS)224 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14.1 lInhoud brandstoftank15 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda Integra 2016

Honda Integra 2016

Er zullen eeuwige twijfelaars en critici zijn, maar de Integra van Honda is en blijft een verstandige hybride van scooter en motor, waarbij de scooter visueel domineert en de motor technisch. Met 4 verschillende "automatische" standen is het nauwelijks nodig om zelf in te grijpen in het schakelproces, want het systeem doet 95% van wat je zelf zou doen. De remmen en het chassis hebben een upgrade gekregen, net als de kenmerken / opties en de algemene indruk van kwaliteit. Alleen het geïntegreerde ABS is geschrapt.

Nette afwerking

hoge kwaliteitsnorm

in totaal 5 DCT-modi

krachtige remmen

stevige vork

"Scooter" imago

geen 22-liter opbergvak

geen geïntegreerde ABS

BMW F 750 GS 2020

BMW F 750 GS 2020

Wie de BMW F 750 GS louter als beginnersmotor beschouwt, doet hem onrecht aan. Hoewel de lage zithoogte, het gemakkelijke rijgedrag en de prettige responsiviteit van de motor inderdaad geschikt zijn voor beginners, is de "kleine" GS ook erg leuk voor gevorderde rijders. De mogelijkheid om de F 750 GS te verheffen tot het niveau van een luxeklasse motorfiets met allerlei luxe voorzieningen is uniek en maakt hem tot de ultieme wolf in schaapskleren.

Krachtige motor met aangenaam geluid

comfortabele rijpositie

stabiele remmen

speels rijgedrag

uitgebreid assortiment accessoires

rijmodi

tractiecontrole

LED-koplampen

Zeer lage bikinischijf

onopvallend uiterlijk

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda Integra vs BMW F 750 GS

Prijs Honda Integra

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW F 750 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen