Kawasaki Versys 1000 S 2022 vs. BMW R 1250 GS 2022

De Kawasaki Versys 1000 S 2022 en de BMW R 1250 GS 2022 zijn beide enduro-motorfietsen met verschillende technische specificaties en sterke en zwakke punten.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Kawasaki Versys 1000 S 2022 een in-line motor met een boring van 77 mm en een slag van 56 mm. Het motorvermogen is 120 HP met een koppel van 102 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een ketting. De motor heeft 4 cilinders en een verplaatsing van 1043 cc. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS 2022 een boxermotor met een boring van 102,5 mm en een slag van 76 mm. Het motorvermogen is 136 HP met een koppel van 143 Nm. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter, maar de transmissie is een cardan. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1254 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, heeft de Kawasaki Versys 1000 S 2022 een omgekeerde telescoopvork met een veerweg van 150 mm. De aanpassing omvat compressie, voorbelasting en rebound. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS 2022 een telelever voorwielophanging met een veerweg van 190 mm. De aanpassing omvat alleen voorbelasting.

Wat betreft de achterwielophanging, heeft de Kawasaki Versys 1000 S 2022 een zwenkarm met een monoshock-schokdemper en een veerweg van 152 mm. De aanpassing omvat compressie, voorbelasting en rebound. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS 2022 een enkele zwenkarm achterwielophanging met een monoshock-schokdemper en een veerweg van 200 mm. De aanpassing omvat voorbelasting en rebound.

Kawasaki Versys 1000 S 2022

Wat betreft het chassis, heeft de Kawasaki Versys 1000 S 2022 een aluminium frame met een voorvorkhoek van 63 graden en een spoor van 106 mm. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS 2022 een stalen frame met een voorvorkhoek van 62,9 graden en een spoor van 109 mm.

Wat betreft de remmen voorzijde, hebben zowel de Kawasaki Versys 1000 S 2022 als de BMW R 1250 GS 2022 dubbele schijfremmen.

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben zowel de Kawasaki Versys 1000 S 2022 als de BMW R 1250 GS 2022 ABS en ride-by-wire. De BMW R 1250 GS 2022 heeft echter extra geavanceerde systemen zoals anti-slip-regeling, heuvelstarthulp, rijmodi, bochten-ABS en tractiecontrole.

BMW R 1250 GS 2022

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Kawasaki Versys 1000 S 2022 een voorbanddiameter van 17 inch, een achterbandbreedte van 180 mm en een achterbanddiameter van 17 inch. De wielbasis is 1520 mm, de zithoogte is 840 mm, het leeggewicht (met ABS) is 257 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 21 liter. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS 2022 een voorbanddiameter van 19 inch, een achterbandbreedte van 170 mm en een achterbanddiameter van 17 inch. De wielbasis is 1525 mm, de zithoogte is 850 mm, het leeggewicht (met ABS) is 249 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter.

Wat betreft de apparatuur, hebben zowel de Kawasaki Versys 1000 S 2022 als de BMW R 1250 GS 2022 hoekverlichting en LED-koplampen. De Kawasaki Versys 1000 S 2022 heeft ook verwarmde handgrepen, terwijl de BMW R 1250 GS 2022 een verstelbare voorruit heeft. Bovendien heeft de BMW R 1250 GS 2022 geweldige app-integratie, een uitgekiend bedieningsconcept, geweldige ergonomie en veel aanpassingsopties.

In termen van sterke punten, heeft de Kawasaki Versys 1000 S 2022 een soepele en toch emotionele motor, een hoogwaardig chassis, uitstekende windbescherming, geweldig zitcomfort en moeiteloos rijgedrag. Het gedraagt zich volledig neutraal bij het overhellen. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS 2022 een boxermotor met extreem hoog koppel, een comfortabele zitpositie geschikt voor lange afstanden, geweldige app-integratie, een uitgekiend bedieningsconcept, geweldige ergonomie, veel aanpassingsopties en geweldige handling met veel vertrouwen voorin. Het is gemakkelijk te berijden.

Wat betreft zwakke punten, heeft de Kawasaki Versys 1000 S 2022 problemen met de quickshifter bij lage toerentallen, kan de voorruitverstelling niet worden bediend tijdens het rijden en kan de cruise control even wennen zijn. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS 2022 stug schakelen bij lage toerentallen, een te slappe stoel en remmen en vering die niet meer op het niveau zijn van de sterke concurrentie.