Ducati Monster 2021 vs. Kawasaki Z900 2021

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Loading...

Overzicht - Ducati Monster 2021 vs Kawasaki Z900 2021

De Ducati Monster 2021 en de Kawasaki Z900 2021 zijn beide naked bikes met krachtige motoren en geavanceerde technologie. De Ducati Monster wordt aangedreven door een V2-motor met een vermogen van 111 pk en een koppel van 93 Nm, terwijl de Kawasaki Z900 een in-lijn viercilindermotor heeft met een vermogen van 125,4 pk en een koppel van 98,6 Nm. Beide motoren hebben een brandstofinjectiesysteem en vloeistofkoeling.

Wat betreft de ophanging hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met monoschok aan de achterkant. De achterwielophanging van de Ducati Monster kan worden aangepast voor preload, terwijl de Kawasaki Z900 ook rebound-aanpassing biedt. Beide motorfietsen hebben een aluminium achterwielophanging.

Het frame van de Ducati Monster is gemaakt van aluminium en fungeert als een dragend framedeel, terwijl de Kawasaki Z900 een stalen frame heeft met een dubbele houderconstructie. Beide motorfietsen hebben dubbele schijfremmen aan de voorzijde met een diameter van respectievelijk 320 mm (Ducati Monster) en 300 mm (Kawasaki Z900). Beide remmen maken gebruik van vierzuigerklauwen, maar de remtechnologie verschilt, met radiale monoblokken voor de Ducati Monster en bladremmen voor de Kawasaki Z900.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen biedt de Ducati Monster een uitgebreid pakket, waaronder rijmodi, bochten-ABS, launch control, ride-by-wire, quickshifter, tractiecontrole en anti-wheelie. De Kawasaki Z900 heeft ook ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole, maar mist de quickshifter en heeft geen anti-wheelie-functie. De Ducati Monster heeft een TFT-scherm, LED-dagrijverlichting en LED-koplampen, terwijl de Kawasaki Z900 dezelfde apparatuur heeft.

Wat betreft de afmetingen en gewichten hebben beide motorfietsen een breedte van 120 mm voorbanden en 180 mm achterbanden, met een diameter van 17 inch voor zowel de voor- als achterbanden. De wielbasis van de Ducati Monster is 1474 mm, terwijl die van de Kawasaki Z900 iets korter is met 1450 mm. De zithoogte van de Ducati Monster is 820 mm, terwijl die van de Kawasaki Z900 iets lager is met 795 mm. Het leeggewicht van de Ducati Monster met ABS is 188 kg, terwijl dat van de Kawasaki Z900 210 kg is.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

De sterke punten van de Ducati Monster 2021 zijn onder andere de krachtige V2-motor, het uitgebreide elektronicapakket, de standaard quickshifter en het neutrale rijgedrag. Het biedt een geweldige combinatie van rijplezier en pretkilometers. Aan de andere kant heeft de Ducati Monster 2021 als zwak punt dat de vering in deze prijsklasse wat fijner had kunnen zijn.

De sterke punten van de Kawasaki Z900 2021 zijn onder andere de krachtige viercilindermotor, de intuïtieve rijprestaties, de goede kenmerken/opties en de agressieve uitstraling. Het biedt waar voor je geld. Een zwak punt van de Kawasaki Z900 2021 is dat de optie voor een quickshifter ontbreekt en dat het concurreert met motorfietsen die een 6-assige IMU elektronisch voordeel bieden.

Kortom, beide motorfietsen hebben hun sterke punten en zwakke punten, maar bieden krachtige prestaties en geavanceerde technologie. De keuze tussen de Ducati Monster 2021 en de Kawasaki Z900 2021 hangt af van individuele voorkeuren en prioriteiten, zoals het merk, het rijgedrag en het beschikbare budget.

Technische specificaties Ducati Monster 2021 vergeleken met Kawasaki Z900 2021

Ducati Monster 2021
Kawasaki Z900 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring94 mmBoring73,4 mm
SlagSlag67,5 mmSlag56 mm
MotorvermogenMotorvermogen111 pkMotorvermogen125,4 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9.250 rpmToerental bij max. Vermogen9.500 rpm
KoppelKoppel93 NmKoppel98,6 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6.500 rpmRpm bij koppel7.700 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13,3 Compressieverhouding11,8
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring53 mmGasklepboring36 mm
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders4
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDesmodroomKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud937 ccCilinderinhoud948 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter41 mm
VeerwegVeerweg130 mmVeerweg120 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagedirectSchokmontageKoppeling
VeerwegVeerweg140 mmVeerweg140 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeDubbele houder
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor93 mmSpoor105 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter300 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieBlad

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1.474 mmWielbasis1.450 mm
ZithoogteZithoogte820 mmZithoogte795 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)188 kgLeeggewicht (met ABS)210 kg
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Uitrusting

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Over ons uiterlijk en het ontbreken van een trellisframe valt altijd te twisten, maar de huidige Monster is allesbehalve lelijk. In principe zou het een geweldige Naked bike voor alledag zijn, met een prettige Ergonomie en een remsysteem dat zelfs onervaren rijders niet zal verrassen. De nog zachtere Wielophanging kan ook worden gezien als een acceptabel compromis, maar voor een Ducati is het nogal verrassend dat op zijn minst de voorvork niet wat steviger is ingesteld. Helaas bokt de charismatische motor al bij lage toerentallen en geeft daarom alleen op de buitenweg zijn prachtige V2-karakter prijs. Al met al weerspiegelt dit echter heel goed het algemene beeld van de Monster: een typische Ducati die qua Wielophanging en Remmen ook goed is voor alledaags gebruik.

Typische Ducati motor met charisma

comfortabele rijpositie

goed, gebruiksvriendelijk remsysteem

wendbaar rijgedrag

hoogwaardige componenten

uitgebreid elektronicapakket

Bochten-ABS

hellingshoekafhankelijke tractiecontrole

Motor schokt sterk bij lage toeren

voorvork te zacht ingesteld

niet langer onmiskenbaar een Monster door het ontbrekende trellisframe

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

De Kawasaki Z900 is misschien niet helemaal bij de tijd als het gaat om moderne, hellingshoekafhankelijke elektronische functies, maar hij is relatief goedkoop en de fanbase van de goede oude viercilinder-in-lijnmotor moet niet worden onderschat - de Z900 is een van de goedkoopste manieren om zo'n geweldige motor met een cilinderinhoud van net geen liter te bezitten in een sportieve naked bike! Het hogere gewicht is merkbaar, maar niet massaal storend, want het rijgedrag en de stabiliteit zijn perfect acceptabel. Op het gebied van "verouderde" elektronica is het meest vervelende het ontbreken van een schakelassistent, die niet eens als optie leverbaar is. Over het geheel genomen is de Z900 echter een geweldige naked bike met een uitstekende prijs-prestatieverhouding.

Gemakkelijk en natuurlijk rijgedrag met hoge stabiliteit

zijdezachte motor met vol vermogen vanaf lage toerentallen

hoge transparantie van het chassis, geweldige feedback

zitpositie met feel-good factor

absoluut eerlijke prijs

Relatief omslachtige menubediening

geen hellingshoekafhankelijke ondersteuningssystemen

zwaar gewicht

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Monster vs Kawasaki Z900

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Monster 2021 en een Kawasaki Z900 2021. Het kost minder tijd om een Kawasaki Z900 te verkopen met 107 dagen in vergelijking met126 dagen voor de Ducati Monster. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 13 beoordelingen geschreven voor de Ducati Monster en 46 voor de Kawasaki Z900 sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de Ducati Monster is gepubliceerd op 02-12-2020 en heeft nu meer dan 90.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 93.200 weergaven voor de eerste beoordeling op Kawasaki Z900 gepubliceerd op 11-11-2016.

Prijs Ducati Monster

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Kawasaki Z900

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen