Yamaha XSR700 2022 vs. Suzuki V-Strom 650 2011

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Loading...

Technische specificaties Yamaha XSR700 2022 vergeleken met Suzuki V-Strom 650 2011

Yamaha XSR700 2022
Suzuki V-Strom 650 2011

Motor en aandrijflijn

BoringBoring80 mmBoring81 mm
SlagSlag68.6 mmSlag62.6 mm
MotorvermogenMotorvermogen73.4 HPMotorvermogen67 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,750 rpmToerental bij max. Vermogen8,800 rpm
KoppelKoppel67 NmKoppel60 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel6,400 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding11.5
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
VerschuivingVerschuiving689 ccmVerschuiving645 ccm

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,075 mmLengte2,290 mm
BreedteBreedte820 mmBreedte840 mm
HoogteHoogte1,130 mmHoogte1,390 mm
WielbasisWielbasis1,405 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte835 mmZithoogte820 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)188 kgLeeggewicht (met ABS)220 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank22 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Kan alles maar niets goed? Een duidelijk NEE! De opgewonden en wendbare retromotor met een voldoende krachtige motor kan een goede allrounder zijn, die er ook nog eens geweldig uitziet en je verleidt om de bochten op te warmen. Over het algemeen vind ik de motor fantastisch behendig, sportief en wendbaar, zelfs als vrouw. De motor werkt beter dan verwacht en de rijpositie is meer dan comfortabel. Op het gebied van maximale leunhoek zou er echter ruimte zijn geweest voor verbetering. Ik denk dat veel mensen voor deze motor zullen blijven kiezen omdat er gewoon niet veel fout kan gaan.

succesvol ontwerp

beproefde CP2-motor

comfortabele zitpositie

een allrounder geschikt voor elke situatie op de weg

Display moeilijk af te lezen

Relatief zacht chassis

Vrij weinig maximale leunhoek

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Een zeer goed uitgeruste Suzuki die je niet elke dag ziet. Van de uitgebreid geïntegreerde elektronica tot de prettige rijervaring, je hebt eigenlijk alles wat je nodig hebt om te motorrijden.

Relatief laag totaalgewicht

aangenaam geluid

positieve ergonomie en zitcomfort

krachtige, gemakkelijk te doseren remmen

ABS

goed gekenmerkt / opties.

De motor heeft de neiging om langzamer te gaan rijden met een passagier.

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha XSR700 vs Suzuki V-Strom 650

Prijs Yamaha XSR700

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 650

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH