KTM 250 SX-F 2016 vs. Yamaha R1 2016

KTM 250 SX-F 2016

Yamaha R1 2016

Overzicht - KTM 250 SX-F 2016 vs Yamaha R1 2016

KTM 250 SX-F 2016

Yamaha R1 2016

Technische specificaties KTM 250 SX-F 2016 vergeleken met Yamaha R1 2016

KTM 250 SX-F 2016

Yamaha R1 2016

KTM 250 SX-F 2016

Yamaha R1 2016

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	78 mm	Boring	79 mm
Slag	Slag	52.3 mm	Slag	50.9 mm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	14.4	Compressieverhouding	13
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	5	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	249.9 ccm	Verschuiving	998 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Aluminium
Frametype	Frametype	Centrale buis	Frametype	Deltabox

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Dubbele schijf

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	80 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	100 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	100 mm	Breedte achterbanden	190 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	90 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	19 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,485 mm	Wielbasis	1,405 mm
Zithoogte	Zithoogte	960 mm	Zithoogte	855 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	7 l	Inhoud brandstoftank	17 l

Voors en tegens in vergelijking

KTM 250 SX-F 2016

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Yamaha R1 2016

De hightech raket van Yamaha is in 2016 nog steeds technologisch toonaangevend. Hij is radicaal, polariserend en fascinerend en zet krachtige rondetijden neer. Hij staat dichter bij de racemotoren dan de andere 1000cc-motoren. Ondertussen klaagt niemand over de voorkant. Zonder de "M" is dit de beste keuze voor diegenen die toch geen Öhlins nodig hebben of de beste keuze voor diegenen die toch al een circuitombouw plannen en "normale" Öhlins hardware willen installeren zonder het elektrische spul.

opgewonden rijgedrag

opgewonden en nauwkeurig controleerbare motor

uitstekend elektronicapakket

Shift-assistent alleen voor upshifts