Yamaha Tracer 9 GT 2021 vs. Honda NC750X 2020

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Honda NC750X 2020

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Technical Specifications Yamaha Tracer 9 GT 2021 compared to Honda NC750X 2020

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Honda NC750X 2020

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Honda NC750X 2020

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	78 mm	Boring	77 mm
Slag	Slag	62.1 mm	Slag	80 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	119 HP	Motorvermogen	55 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	10,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	6,250 rpm
Koppel	Koppel	93 Nm	Koppel	68 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	7,000 rpm	Rpm bij koppel	4,750 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11.5	Compressieverhouding	10.7
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	3	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Verschuiving	Verschuiving	890 ccm	Verschuiving	745 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	41 mm
Reizen	Reizen	130 mm	Reizen	154 mm

Achterwielophanging

Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	137 mm	Reizen	150 mm

Onderstel

Frame	Frame	Aluminium	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Twin Tube	Frametype	Twin Tube, Buisvormig
Hoek voorvork	Hoek voorvork	25 graad	Hoek voorvork	63 graad
Spoor	Spoor	108 mm	Spoor	110 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Enkele schijf
Diameter	Diameter	298 mm	Diameter	320 mm

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	245 mm	Diameter	240 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, elektronisch verstelbare ophanging, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelie	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	160 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,175 mm	Lengte	2,230 mm
Breedte	Breedte	885 mm	Breedte	845 mm
Hoogte	Hoogte	1,430 mm	Hoogte	1,150 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,500 mm	Wielbasis	1,535 mm
Zithoogte	Zithoogte	810 mm	Zithoogte	830 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	220 kg	Leeggewicht (met ABS)	220 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	19 l	Inhoud brandstoftank	14.1 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Pros and Cons in comparison

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Yamaha bewijst op indrukwekkende wijze hoe heerlijk emotioneel een praktische motor kan zijn. Steeds weer lach je ondeugend in je helm als je de schorre driecilinder loslaat. Een allround geslaagde motor die een halve garage kan vervangen. Helaas is de poging met het onconventionele display mislukt. Het is onpraktisch en moeilijk af te lezen.

GT-versie met geweldige standaarduitrusting

krachtige motor met geweldige instelling

gemakkelijke bediening

stabiele rijervaring

uitgebreid elektronicapakket

geweldige e-suspension

goede windbescherming

groot passagierscomfort

hoge actieradius

Slecht leesbaar en onlogisch display

stationair geluid >95 dB (96 dB)

enigszins ruwe koppeling

matige responsiviteit

Honda NC750X 2020

Met zijn transmissie met dubbele koppeling (DCT) is de NC750X het meest harmonieuze model in het NC-gamma. Met zijn windscherm, lange veerwegen en de daaruit voortvloeiende toename in comfort is hij ook geschikt voor langere afstanden en zelfs reizen. Waarom zouden beginners immers niet ook kunnen genieten van comfortabel en ongecompliceerd reizen? Bovenal neemt het relatief lage zwaartepunt de angst weg voor de optisch veel grotere en omvangrijkere NC750X, zelfs voor onervaren rijders. Hoewel de motor niet overdreven sportief is, doet de DCT, die uiterst precies en gemakkelijk schakelt met een druk op de knop of zelfs volledig automatisch, je dat snel vergeten. Het helmcompartiment onder de dummy benzinetank is bijzonder ingenieus.

Zeer behendig

gunstig

laag brandstofverbruik

verrast niemand

DCT transmissie met dubbele koppeling

instelbare rijmodi

goede remmen

Zwakke motor

vroeg begin van toerenbegrenzer