Triumph Street Cup 2017 vs. Yamaha XSR700 2016

De Triumph Street Cup 2017 en de Yamaha XSR700 2016 zijn beide naked bikes die een unieke rijervaring bieden. De Street Cup heeft een 270° krukas en levert 55 HP aan vermogen, terwijl de XSR700 een in lijn motor heeft en 75 HP levert. Qua koppel presteert de Street Cup beter met 80 Nm in vergelijking met de 68 Nm van de XSR700.

Beide motoren hebben een injectiesysteem en een vloeistofkoeling. Ze hebben ook beide een tweecilindermotor en een stalen frame. De Street Cup heeft echter een grotere cilinderinhoud van 900 ccm, terwijl de XSR700 een cilinderinhoud heeft van 689 ccm.

Op het gebied van ophanging hebben zowel de Street Cup als de XSR700 een telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm aan de achterkant. De Street Cup heeft echter een dubbele schokbreker, terwijl de XSR700 een monoshock heeft. Dit kan invloed hebben op de rijervaring en het comfort.

Triumph Street Cup 2017

Wat betreft remmen hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorkant. De schijfdiameter van de Street Cup is echter groter met 310 mm in vergelijking met de 282 mm van de XSR700. De Street Cup heeft ook dubbele zuigers, terwijl de XSR700 vier zuigers heeft. Dit kan invloed hebben op de remprestaties.

Beide motoren zijn uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS. Ze hebben ook verschillende bandenmaten, waarbij de Street Cup een bredere voorband heeft van 100 mm en een bredere achterband van 150 mm. De XSR700 heeft daarentegen een bredere voorband van 120 mm en een bredere achterband van 180 mm.

Wat betreft afmetingen en gewichten heeft de Street Cup een iets langere wielbasis van 1435 mm in vergelijking met de 1405 mm van de XSR700. De zithoogte van de Street Cup is lager met 780 mm, terwijl de XSR700 een zithoogte heeft van 815 mm. De brandstoftank van de Street Cup heeft een inhoud van 12 liter, terwijl de XSR700 een grotere brandstoftank heeft van 14 liter.

Yamaha XSR700 2016

De Street Cup heeft verbluffende looks en biedt een sportieve en toch comfortabele zithouding. De motor is koppelrijk en zeer elastisch, wat zorgt voor een plezierige rijervaring. Een zwak punt van de Street Cup is echter dat de elektronica niet onthoudt dat de tractiecontrole is uitgeschakeld na het uitschakelen van het contact.

De XSR700 heeft een veerkrachtige motor en een directe tandwielkast, wat zorgt voor een soepele en responsieve rit. De motor is ook gemakkelijk te bedienen en de motorfiets heeft een goede afwerking. Een zwak punt van de XSR700 is echter dat de vering te zacht kan zijn en dat de zithouding even wennen kan zijn.

Over het algemeen bieden zowel de Triumph Street Cup 2017 als de Yamaha XSR700 2016 unieke rijervaringen met hun eigen sterke punten en zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.