BMW R 1250 GS 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS 2023

BMW R 1250 GS 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Loading...

Overzicht - BMW R 1250 GS 2023 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS 2023

BMW R 1250 GS 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Technische specificaties BMW R 1250 GS 2023 vergeleken met Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS 2023
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeV
BoringBoring102,5 mmBoring100 mm
SlagSlag76 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen136 pkMotorvermogen107 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7.750 rpmToerental bij max. Vermogen8.500 rpm
KoppelKoppel143 NmKoppel100 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6.250 rpmRpm bij koppel6.000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12,5 Compressieverhouding11,5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibare luchtKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud1.254 ccCilinderinhoud1.037 cc

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.207 mmLengte2.390 mm
BreedteBreedte952,5 mmBreedte960 mm
WielbasisWielbasis1.525 mmWielbasis1.595 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte880 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)249 kgLeeggewicht (met ABS)252 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik421 kmBereik384 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot110 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot120 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4,75 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5,2 l/100km
Stationair geluidStationair geluid88 dBStationair geluid88 dB

Uitrusting

ApparatuurApparatuurHoekverlichting, LED-koplampen, verstelbare voorruitApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1250 GS 2023

BMW R 1250 GS 2023

De BMW R 1250 GS presenteert zich ook in 2022 als een zeer complete motor. Zelfverzekerd en goed uitgebalanceerd maakt hij indruk tijdens intensieve ritten. De motor scoort punten met zijn uitmuntende Motor, geweldige Ergonomie en praktische rijhulp inclusief geweldige app-integratie. In een directe vergelijking met andere toerenduro's uit het topsegment begint hij echter zijn eerste zwakke punten te vertonen op het gebied van kenmerken / opties en onderdelen. In een directe vergelijking met andere toermotor-enduro's is de 136 pk van de boxermotor echter in elke situatie indrukwekkend.

Boxer met extreem hoog koppel

comfortabele zitpositie, geschikt voor lange afstanden

geweldige app-integratie

uitgekiend bedieningsconcept

geweldige Ergonomie

veel aanpassingsmogelijkheden

geweldige handling met sterk vertrouwen voorin

gemakkelijk te berijden

Schakelen bij lage toerentallen is stug

zit te slap

Remmen en Wielophanging niet meer op het niveau van de sterke concurrentie.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Met de herziening en uitbreiding van de 1050 serie met het model DE, heeft Suzuki nu voor iedereen de juiste grote V-Strom. Wie van meet af aan weet dat hij vrijwel uitsluitend op de weg zal verblijven, vindt in het standaard model een betrouwbare reisgenoot, maar wie minder beperkt is in zijn routekeuze en ook regelmatig op onverhard terrein wil rijden, vindt in de PT-PT nu een goede keuze. De machine ziet er robuust uit, is gemakkelijk te besturen en biedt een hoog niveau van langeafstandscomfort. Het gewicht is te hoog en de Reizen te kort voor zeer serieus off-road gebruik. Maar net als bij het standaardmodel blijft het belangrijkste verkoopargument de geweldige Motor, die met zijn rijke Koppel weinig te wensen overlaat.

krachtige motor

eenvoudig maar hoogwaardig elektronicapakket met intuïtieve bediening

goede Ergonomie, zowel zittend als staand

gravelmodus voor offroad-beginners

offroad ABS-functie

uitgebalanceerd langeafstandscomfort

robuust, stoer en betrouwbaar

geslaagde retro-uitstraling

redelijke Prijs

lijkt groot en enigszins log bij het manoeuvreren

bovengemiddeld gewicht

Reizen zou groter kunnen zijn

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1050DE

Prijs BMW R 1250 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 1050DE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen