Ducati Streetfighter V2 2022 vs. Yamaha MT-10 SP 2019

Ducati Streetfighter V2 2022

Ducati Streetfighter V2 2022

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

Loading...

Overzicht - Ducati Streetfighter V2 2022 vs Yamaha MT-10 SP 2019

De Ducati Streetfighter V2 2022 en de Yamaha MT-10 SP 2019 zijn beide naked bikes met indrukwekkende specificaties en sterke punten. De Ducati wordt aangedreven door een V2-motor met een vermogen van 153 pk en een koppel van 101,4 Nm, terwijl de Yamaha een in-lijn viercilindermotor heeft met 160 pk vermogen en 111 Nm koppel. Beide motoren hebben een vloeistofkoelingssysteem en injectiebrandstofsysteem.

Wat betreft de vering, hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant. De Ducati heeft een Showa-ophanging met compressie-, voorbelasting- en reboundaanpassingen, terwijl de Yamaha een Öhlins-ophanging heeft met vergelijkbare aanpassingen. Beide motorfietsen hebben een enkele zwenkarm achterwielophanging met een monoshock-schokdemper, maar de Ducati heeft een Sachs-schokdemper terwijl de Yamaha een Öhlins-schokdemper heeft. Beide achterwielophangingen zijn gemaakt van aluminium.

Ducati Streetfighter V2 2022

Ducati Streetfighter V2 2022

Het chassis van de Ducati is gemaakt van aluminium en heeft een monocoque-frame, terwijl de Yamaha een aluminium Deltabox-frame heeft. Beide motorfietsen hebben dubbele schijfremmen aan de voorkant met een diameter van 320 mm. Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen, heeft de Ducati rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter, tractiecontrole en anti-wheelie-functie. De Yamaha heeft ABS, elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi en tractiecontrole.

Wat betreft afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een voorbandbreedte van 120 mm en een diameter van 17 inch. De Ducati heeft een achterbandbreedte van 180 mm en een diameter van 17 inch, terwijl de Yamaha een achterbandbreedte van 190 mm heeft. De wielbasis van de Ducati is 1465 mm, terwijl die van de Yamaha 1400 mm is. De zithoogte van de Ducati is 845 mm, terwijl die van de Yamaha 825 mm is. Het leeggewicht van de Ducati is 200 kg met ABS, terwijl dat van de Yamaha 210 kg is. Beide motorfietsen hebben een brandstoftankinhoud van 17 liter.

De Ducati Streetfighter V2 2022 heeft een aantal sterke punten, waaronder de opgewekte V2-motor, het uitgebreide elektronicapakket, de fijn reagerende vering, krachtige remmen, nauwkeurige rijprestaties, sportief en elegant uiterlijk, en een sportieve en toegankelijke zitpositie. Aan de andere kant heeft de Ducati enkele zwakke punten, zoals het ontbreken van een brandstofmeter, schokken bij lage toeren en warmteontwikkeling onder de bestuurdersstoel.

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

De Yamaha MT-10 SP 2019 heeft ook indrukwekkende sterke punten, zoals het onconventionele geluid, de hoogwaardige ophanging en chassis, aangename windbescherming, verrassend comfortabele zitpositie en geweldige responsiviteit van de motor. Echter, de Yamaha heeft ook enkele zwakke punten, zoals het ontbreken van tractiecontrole met gyrosensor voor serieus circuitgebruik, een schakelassistent die niet foutloos is en een hoge prijs.

In het algemeen bieden zowel de Ducati Streetfighter V2 2022 als de Yamaha MT-10 SP 2019 indrukwekkende prestaties en functies. De keuze tussen de twee hangt af van de persoonlijke voorkeur van de rijder en de specifieke omstandigheden waarin de motorfiets zal worden gebruikt.

Technische specificaties Ducati Streetfighter V2 2022 vergeleken met Yamaha MT-10 SP 2019

Ducati Streetfighter V2 2022
Yamaha MT-10 SP 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring100 mmBoring79 mm
SlagSlag60.8 mmSlag50.9 mm
MotorvermogenMotorvermogen153 HPMotorvermogen160 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen10,750 rpmToerental bij max. Vermogen11,500 rpm
KoppelKoppel101.4 NmKoppel111 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,000 rpmRpm bij koppel9,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding12
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDesmodroomKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving955 ccmVerschuiving998 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkÖhlins
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkSachsMerkÖhlins
ReizenReizen130 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeMonocoqueFrametypeDeltabox
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork66 graad
SpoorSpoor94 mmSpoor102 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter220 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,465 mmWielbasis1,400 mm
ZithoogteZithoogte845 mmZithoogte825 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)200 kgLeeggewicht (met ABS)210 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank17 lInhoud brandstoftank17 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Streetfighter V2 2022

Ducati Streetfighter V2 2022

Met de Streetfighter V2 heeft Ducati de supersport Panigale V2 aangepast en geschikt gemaakt voor dagelijks gebruik. Ondanks zijn visuele verwantschap met de Streetfighter V4 heeft hij een eigen karakter en heeft hij ook trekjes en grillen die het leven met hem een beetje moeilijk maken, maar daar staat wel iets interessants tegenover. De schokkerige motor die bij lage toerentallen draait, stoort Ducatisti echter duidelijk niet. In plaats daarvan zijn ze blij met de 153 pk die gemakkelijk op het gas gaan, de fijn reagerende ophangingscomponenten, de hoogwaardige remmen en de complete elektronische uitrusting - alleen de brandstofmeter is vergeten. Maar net als zijn rijkwaliteiten is ook de Streetfighter V2 qua prijsstelling opwaarts georiënteerd in de richting van hyper naked bikes.

Opgewekte V2-motor

Uitgebreid elektronicapakket

Standaard fijn reagerende vering

Krachtige remmen

Nauwkeurige rijprestaties

Sportief en elegant uiterlijk

Sportieve en toegankelijke zitpositie

Geen brandstofmeter

Motor schokt bij lage toeren

Warmteontwikkeling onder de bestuurdersstoel

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

De Yamaha MT-10 SP maakt indruk met een hoge mate van perfectie gecombineerd met een vrachtlading emotie. Zelden slagen Japanse fabrikanten erin zo diep door te dringen in het domein van de Europeanen. De motor kan zeer venijnig worden bestuurd als dat nodig is, maar kan ook zeer beschaafd worden gebruikt in stadsverkeer. Bovendien zorgt de elektronisch instelbare Öhlins-vering voor veel rijcomfort. Al met al een uitstekende allrounder die veel meer kan dan er alleen maar stoer uitzien.

Onconventioneel geluid

ophanging en chassis van hoge kwaliteit

aangename windbescherming

verrassend comfortabele zitpositie

geweldige responsiviteit van de motor.

Geen tractiecontrole met gyrosensor - zou de kers op de taart zijn voor serieus circuitgebruik

schakelassistent niet foutloos

hoge prijs

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Streetfighter V2 vs Yamaha MT-10 SP

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Streetfighter V2 2022 en een Yamaha MT-10 SP 2019. Er zijn hetzelfde aantal motoren van beide modellen beschikbaar op de 1000PS.de-marktplaats, met name 16. Het kost minder tijd om een Ducati Streetfighter V2 te verkopen met 68 dagen in vergelijking met92 dagen voor een Yamaha MT-10 SP. Sinds modeljaar 2022 hebben redacteuren van 1000PS.de 12 beoordelingen geschreven voor de Ducati Streetfighter V2 en 18 voor de Yamaha MT-10 SP sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de Ducati Streetfighter V2 is gepubliceerd op 11-11-2021 en heeft nu meer dan 59.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 28.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Yamaha MT-10 SP gepubliceerd op 04-10-2016.

Prijs Ducati Streetfighter V2

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Yamaha MT-10 SP

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH