Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Loading...

Overzicht - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs KTM 790 Adventure 2020

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 en de KTM 790 Adventure 2020 zijn beide enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, hebben beide modellen een in lijn motor. De Triumph Tiger 900 Rally Pro heeft een motorvermogen van 95.2 HP en een koppel van 87 Nm, terwijl de KTM 790 Adventure een motorvermogen heeft van 95 HP en een koppel van 88 Nm. Beide modellen hebben een elektrische starter en een kettingtransmissie. De Triumph Tiger 900 Rally Pro heeft echter drie cilinders en een verplaatsing van 888 cc, terwijl de KTM 790 Adventure twee cilinders heeft en een verplaatsing van 799 cc.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Op het gebied van ophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant. De Triumph Tiger 900 Rally Pro heeft een Showa-vork met een diameter van 45 mm en een veerweg van 240 mm. De KTM 790 Adventure heeft een WP-vork met een diameter van 43 mm en een veerweg van 200 mm. Wat betreft de achterwielophanging, hebben beide modellen een zwenkarm en een monoshock. De Triumph Tiger 900 Rally Pro heeft een Showa-schokdemper met een veerweg van 230 mm en aanpassingsmogelijkheden voor voorladen en rebound. De KTM 790 Adventure heeft een WP-schokdemper met een veerweg van 200 mm en aanpassingsmogelijkheden voor voorladen.

Op het gebied van het frame hebben beide modellen een buisvormig frame. De Triumph Tiger 900 Rally Pro heeft een stalen frame, terwijl de KTM 790 Adventure een chroom-molybdeen frame heeft. Wat betreft de remmen aan de voorkant, hebben beide modellen dubbele schijfremmen.

Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen, hebben beide modellen ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De Triumph Tiger 900 Rally Pro heeft ook bochten-ABS, terwijl de KTM 790 Adventure dat niet heeft.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Op het gebied van afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een diameter van 21 inch voorbanden en een breedte van 150 mm voor de achterbanden. De Triumph Tiger 900 Rally Pro heeft een diameter van 17 inch voor de achterband, terwijl de KTM 790 Adventure een diameter van 18 inch heeft. De wielbasis van de Triumph Tiger 900 Rally Pro is 1551 mm, terwijl die van de KTM 790 Adventure 1509 mm is. De zithoogte van de Triumph Tiger 900 Rally Pro varieert van 850 mm tot 870 mm, terwijl die van de KTM 790 Adventure varieert van 830 mm tot 850 mm. Het drooggewicht van de Triumph Tiger 900 Rally Pro is 201 kg, terwijl dat van de KTM 790 Adventure 189 kg is. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van 20 liter.

Samenvattend heeft de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 sterke punten zoals een karaktervolle driecilindermotor, verbeterde terreincapaciteiten, comfortabele ophangingselementen, een standaard Quickshifter met blipper en een royale standaarduitrusting. De KTM 790 Adventure 2020 heeft sterke punten zoals een motor met manieren en karakter, een enorm hoge chassisstabiliteit, onberispelijke remmen, enorme terreincapaciteiten en een laag gemiddeld brandstofverbruik. Beide modellen hebben echter ook enkele zwakke punten, zoals minder robuuste handvaten voor off-roadgebruik bij de Triumph Tiger 900 Rally Pro en een onaantrekkelijk toeslagenbeleid en een niet optimaal gevormde originele zitbank bij de KTM 790 Adventure.

Technische specificaties Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vergeleken met KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
KTM 790 Adventure 2020

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring78 mmBoring88 mm
SlagSlag61.9 mmSlag65.7 mm
MotorvermogenMotorvermogen95.2 HPMotorvermogen95 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,750 rpmToerental bij max. Vermogen8,000 rpm
KoppelKoppel87 NmKoppel88 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,250 rpmRpm bij koppel6,600 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.27 Compressieverhouding12.7
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving888 ccmVerschuiving799 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkWP
DiameterDiameter45 mmDiameter43 mm
ReizenReizen240 mmReizen200 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkShowaMerkWP
ReizenReizen230 mmReizen200 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameChroom-molybdeen
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig, motor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork65.6 graadHoek voorvork64.1 graad
SpoorSpoor145.8 mmSpoor107.8 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter255 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
WielbasisWielbasis1,551 mmWielbasis1,509 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte830 mm
Zithoogte tot totZithoogte tot tot870 mmZithoogte tot tot850 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)201 kgDrooggewicht (met ABS)189 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Het is indrukwekkend hoe goed de motor de balans weet te vinden tussen on-road en off-road en precies doet wat een adventure bike moet kunnen of wat je met een adventure bike wilt doen. En dat met een mate van volwassenheid die ronduit verbazingwekkend is voor een nieuw model en die laat zien dat Triumph zijn huiswerk heeft gedaan en de toch al onderschatte Tiger 800 op een verstandige manier verder heeft ontwikkeld. Ook al missen sommige die-hard Tiger-fans misschien het nu minder uitgesproken, typische gefluit van het driecilinderblok. De vraag of de Tiger 900 Rally Pro klaar is voor de reis kan ik alleen maar beantwoorden met een "wanneer gaan we weer op pad?"!

Karaktervolle driecilindermotor

aanzienlijk verbeterde terreincapaciteiten

comfortabele ophangingselementen

Standaard Quickshifter met blipper

royale standaarduitrusting, zelfs verwarmde stoelen voor bestuurder en beugel

goede ergonomie

goede wind- en weerbescherming

lange afstandscapaciteiten

Handvaten niet erg robuust voor off-roadgebruik

Schakelaaroverstroming op het linkerhandvat

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

In mijn ogen is de KTM de sportiefste van alle toerenduro's in het middensegment. Als je op zoek bent naar een toermotor die zowel op de weg als off-road razendsnel is, dan zit je hier goed. Tegelijkertijd bieden het chassis en de motor voldoende comfort en goede manieren om de bestuurder niet gek te maken, zelfs op langere verbindingsetappes.

Motor met manieren EN karakter

Enorm hoge chassisstabiliteit

Onberispelijke remmen

Enorme terreincapaciteiten

Laag gemiddeld brandstofverbruik

Onaantrekkelijk toeslagenbeleid

originele zitbank niet optimaal gevormd

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Tiger 900 Rally Pro vs KTM 790 Adventure

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 en een KTM 790 Adventure 2020. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 ongeveer 55% hoger. In vergelijking metKTM 790 Adventure 2020 zijn er minder Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 11 in vergelijking met18. Het kost minder tijd om een KTM 790 Adventure te verkopen met 101 dagen in vergelijking met116 dagen voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro. Sinds modeljaar 2020 hebben redacteuren van 1000PS.de 22 beoordelingen geschreven voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro en 20 voor de KTM 790 Adventure sinds modeljaar 2019. De eerste beoordeling voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro is gepubliceerd op 03-12-2019 en heeft nu meer dan 65.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 53.600 weergaven voor de eerste beoordeling op KTM 790 Adventure gepubliceerd op 06-10-2018.

Prijs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 790 Adventure

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH