Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

De Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 en de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor zowel on-road als off-road rijden. Beide modellen hebben een in lijn motor, maar er zijn enkele belangrijke verschillen in specificaties en functies.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Triumph Tiger 1200 GT Explorer een motorvermogen van 150 HP en een koppel van 130 Nm. De motor heeft 3 cilinders en een verplaatsing van 1160 cc. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een cardan. Aan de andere kant heeft de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT een motorvermogen van 102 HP en een koppel van 105 Nm. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1084 cc. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter, maar de transmissie is een ketting.

Op het gebied van ophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde. De Triumph Tiger 1200 GT Explorer heeft een Showa vork met een diameter van 49 mm en een veerweg van 200 mm. De achterwielophanging is een zwenkarm met een Showa schokdemper en een veerweg van 200 mm. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT heeft ook een Showa vork, maar met een diameter van 45 mm en een veerweg van 230 mm. De achterwielophanging is vergelijkbaar met die van de Triumph, met een veerweg van 220 mm.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Wat betreft het chassis, hebben beide modellen een stalen frame. De Triumph Tiger 1200 GT Explorer heeft een buisvormig frame, terwijl de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT een dubbel houder frame heeft. De hoek van de voorvork is 65.9 graden voor de Triumph en 62.5 graden voor de Honda. Het spoor is 120 mm voor de Triumph en 113 mm voor de Honda.

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben beide modellen ABS, rijmodi, ride-by-wire, cruisecontrol en tractiecontrole. De Triumph Tiger 1200 GT Explorer heeft extra functies zoals heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, botsingswaarschuwing, bochten-ABS, quickshifter met blipper, dodehoekassistent en tractiecontrole. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT heeft anti-wheelie als extra functie.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een zithoogte van 850 mm tot 870 mm. De Triumph Tiger 1200 GT Explorer heeft een wielbasis van 1560 mm en een leeggewicht van 255 kg met ABS. De brandstoftank heeft een inhoud van 30 liter. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT heeft een wielbasis van 1575 mm en een leeggewicht van 250 kg met ABS. De brandstoftank heeft een inhoud van 24.8 liter.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Wat betreft de apparatuur, hebben beide modellen LED-koplampen. De Triumph Tiger 1200 GT Explorer heeft extra functies zoals Bluetooth-connectiviteit, verwarmde handgrepen, sleutelloos systeem, hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, verwarmd zadel en een TFT-scherm. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT heeft een kleurenscherm met touchscreen.

De Triumph Tiger 1200 GT Explorer heeft als sterke punten een motor met hoog koppel, een hoogwaardig elektronicapakket, semi-actieve chassisregeling, een rijke standaarduitrusting, comfort op lange afstanden, uitstekende wind- en weerbescherming, wendbaarheid en een betere modelspreiding tussen on-road en off-road dan het vorige model. De zwakke punten zijn reacties op kleine veranderingen in de lading op de Explorer-modellen, de afwezigheid van dodehoekassistentie voor de Pro-modellen en een hoog achterzadel dat de bewegingsvrijheid beperkt tijdens sportief terreinrijden.

De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT heeft als sterke punten een motor met hoog koppel, geavanceerde elektronische rijhulp, een goed werkende DCT, een kleurenscherm met touchscreen, goede ergonomie, geschiktheid voor lange afstanden, een voorruit met een goed verstelbereik en semi-actieve vering die perfectie benadert. Het zwakke punt is het bedieningsconcept van de elektronica dat niet erg duidelijk en intuïtief is, en de handbeschermers die niet erg robuust zijn voor off-road gebruik.