KTM 125 Duke 2018 vs. Ducati Panigale V4 2022

KTM 125 Duke 2018

Ducati Panigale V4 2022

Overzicht - KTM 125 Duke 2018 vs Ducati Panigale V4 2022

KTM 125 Duke 2018

Ducati Panigale V4 2022

Technische specificaties KTM 125 Duke 2018 vergeleken met Ducati Panigale V4 2022

KTM 125 Duke 2018

Ducati Panigale V4 2022

KTM 125 Duke 2018

Ducati Panigale V4 2022

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	58 mm	Boring	81 mm
Slag	Slag	47.2 mm	Slag	53.5 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	15 HP	Motorvermogen	215.15 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	10,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	13,000 rpm
Koppel	Koppel	12 Nm	Koppel	123.6 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	8,000 rpm	Rpm bij koppel	9,500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12.6	Compressieverhouding	14
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Verschuiving	Verschuiving	125 ccm	Verschuiving	1,103 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	WP	Merk	Showa

Achterwielophanging

Merk	Merk	WP	Merk	Sachs

Onderstel

Frame	Frame	Chroom-molybdeen	Frame	Aluminium
Frametype	Frametype	Buisvormig	Frametype	Monocoque

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Dubbele schijf
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Schokmontage	Schokmontage	Vaste remklauw	Schokmontage	Semi zwevende remklauw
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	110 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	200 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,367 mm	Wielbasis	1,469 mm
Zithoogte	Zithoogte	830 mm	Zithoogte	850 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	127 kg	Leeggewicht (met ABS)	198.5 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	11 l	Inhoud brandstoftank	17 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A1	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

KTM 125 Duke 2018

Zelfs in zijn tweede generatie is de KTM 125 Duke nog steeds het beste totaalpakket in de klasse van 125cc naked bikes. Zijn uiterlijk valt op en zijn kenmerken / opties zijn vergelijkbaar met die van grotere en aanzienlijk duurdere KTM-modellen. Zoals typerend voor KTM komen de rijprestaties uit de Supermoto-competitie, waardoor de 125 Duke een erg leuke machine is in scherpe bochten. De Orange uit Mattighofen moet echter niet te lang op zijn lauweren rusten, want de concurrentie is sterk en begint de immer populaire KTM 125 Duke op sommige punten al in te halen.

krachtige motor

laag gewicht

uiterlijk

uitrusting incl. TFT-scherm

algehele indruk van hoge kwaliteit

Wielophanging kan sportiever

remmen te zwak

Ducati Panigale V4 2022

De conclusie is heel gemakkelijk voor mij. Ducati heeft een "al bijna perfecte motor" nog beter gemaakt zonder iets ten nadele te veranderen. Hoewel het rijden op de weg met deze radicale afdekking waarschijnlijk voor opschudding zorgt en sommige rijders het oncomfortabel vinden, voelen ze zich duidelijk comfortabeler op het circuit. Je krijgt een motor "uit de doos" die meer op een WK Superbike motor lijkt dan ooit tevoren. Ik denk ook dat de V4 2018 eigenaar perfect in staat is om zijn rondetijden te verbeteren met de 2020 versie. Mijn tip: Als je ervoor zorgt dat de tank groter wordt of meer grip heeft, kun je nog meer met je romp over het midden rijden.

Slimme elektronica

Merkbare upgrade ten opzichte van het model van vorig jaar

Toegankelijker dan ooit tevoren

Tank is ergonomisch te klein

rechtuitstabiliteit vanaf 250 km/u op nat wegdek