Suzuki GSX-S1000S Katana 2021 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Suzuki GSX-S1000S Katana 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Overzicht - Suzuki GSX-S1000S Katana 2021 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Suzuki GSX-S1000S Katana 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Technische specificaties Suzuki GSX-S1000S Katana 2021 vergeleken met Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Suzuki GSX-S1000S Katana 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Suzuki GSX-S1000S Katana 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	V
Boring	Boring	73.4 mm	Boring	100 mm
Slag	Slag	59 mm	Slag	66 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	150 HP	Motorvermogen	107 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	10,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,500 rpm
Koppel	Koppel	108 Nm	Koppel	100 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	9,500 rpm	Rpm bij koppel	6,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12.2	Compressieverhouding	11.5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	4	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	999 ccm	Verschuiving	1,037 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Diameter	Diameter	43 mm	Diameter	43 mm
Reizen	Reizen	120 mm	Reizen	160 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Schokmontage	Schokmontage	Koppeling	Schokmontage	Koppeling
Reizen	Reizen	130 mm	Reizen	160 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen, Rebound	Aanpassing	Voorladen, Rebound

Onderstel

Frame	Frame	Aluminium	Frame	Aluminium
Frametype	Frametype	Twin Tube	Frametype	Twin Tube
Hoek voorvork	Hoek voorvork	65 graad	Hoek voorvork	64.7 graad
Spoor	Spoor	100 mm	Spoor	109 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	310 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	250 mm	Diameter	260 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	110 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	80 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	19 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	190 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	50 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,125 mm	Lengte	2,265 mm
Breedte	Breedte	830 mm	Breedte	940 mm
Hoogte	Hoogte	1,110 mm	Hoogte	1,465 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,460 mm	Wielbasis	1,555 mm
Zithoogte	Zithoogte	825 mm	Zithoogte	850 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	215 kg	Leeggewicht (met ABS)	247 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	12 l	Inhoud brandstoftank	20 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	122 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	115 g/km
Stationair geluid	Stationair geluid	99 dB	Stationair geluid	88 dB

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki GSX-S1000S Katana 2021

De nieuwe Suzuki GSX-S1000S Katana is gebaseerd op de naakte GSX-S1000 en maakt daarom indruk met alle kwaliteit en innerlijke waarden van een typische Japanse machine. De Katana heeft ook visueel wat nodig is om een klassieker te worden, want het is de eerste die de stijl van de jaren 1980 heeft overgenomen. De rijpositie is verrassend comfortabel en het hoge stuur zorgt voor een comfortabele controle. Met zijn lage voorkuip is het misschien geen echte toermachine, maar hij kan zeker doorgaan voor een crossover die retro, naked en toeren perfect combineert.

Krachtige en superieure viercilinder lijnmotor

absoluut uniek uiterlijk

comfortabele zitpositie

gemakkelijke bediening

drievoudig instelbare tractiecontrole

goed remsysteem

Weinig elektronische functies

relatief hoge prijs vergeleken met de basis GSX-S1000

Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Ook al is de prijs van de nieuwe V-Strom 1050 opgeschoven naar een niveau waarin hij beter te vergelijken is met de concurrentie dan voorheen, hij is ondanks de nieuwste veiligheidsvoorzieningen trouw gebleven aan zichzelf en is een ongecompliceerde motor die klaar is voor de grote reis. Zijn favoriete terrein is de weg, die dankzij het goede onderstel ook slecht en hobbelig kan zijn, off-road passages zijn ook geen probleem, maar wie regelmatig het ruigere terrein opzoekt, komt door zijn zware gewicht minder snel bij de Suzuki uit. Op asfalt laat de massa zich echter verrassend snel en moeiteloos verplaatsen. De verslavende motor, het geslaagde retro design en de extreme toercapaciteiten maken de Suzuki V-Strom 1050 XT tot een top motor voor lange reizen.

Motor met hoog koppel

geweldige ergonomie

goede wind- en weerbescherming

standaard uitgebreide accessoires

goede originele banden

geschikt voor lange afstanden

geslaagde retrolook

Hoog gewicht

ABS kan niet worden uitgeschakeld

geen quickshifter