Honda NC750X 2016 vs. Vespa GTS 300 i.e. Super 2018

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Vespa GTS 300 i.e. Super 2018

Vespa GTS 300 i.e. Super 2018

Loading...

Technische specificaties Honda NC750X 2016 vergeleken met Vespa GTS 300 i.e. Super 2018

Honda NC750X 2016
Vespa GTS 300 i.e. Super 2018

Motor en aandrijflijn

BoringBoring77 mmBoring75 mm
SlagSlag80 mmSlag63 mm
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen6,250 rpmToerental bij max. Vermogen7,750 rpm
KoppelKoppel68 NmKoppel22 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4,750 rpmRpm bij koppel5,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10.7 Compressieverhouding11
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingCentrifugaalkracht
TransmissieTransmissieDubbele koppelingTransmissieAutomaat
CilindersCilinders2Cilinders1
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar

Achterwielophanging

SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerDual Shock

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband12 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden130 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband12 inch
LengteLengte2,210 mmLengte1,950 mm
BreedteBreedte840 mmBreedte755 mm
HoogteHoogte1,285 mmHoogte1,170 mm
WielbasisWielbasis1,540 mmWielbasis1,375 mm
ZithoogteZithoogte830 mmZithoogte790 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)219 kgLeeggewicht (met ABS)160 kg
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Met zijn transmissie met dubbele koppeling (DCT) is de NC750X het meest harmonieuze model in het NC-gamma. Met zijn windscherm, lange veerwegen en de daaruit voortvloeiende toename in comfort is hij ook geschikt voor langere afstanden en zelfs reizen. Waarom zouden beginners immers niet ook kunnen genieten van comfortabel en ongecompliceerd reizen? Bovenal neemt het relatief lage zwaartepunt de angst weg voor de optisch veel grotere en omvangrijkere NC750X, zelfs voor onervaren rijders. Hoewel de motor niet overdreven sportief is, doet de DCT, die uiterst precies en gemakkelijk schakelt met een druk op de knop of zelfs volledig automatisch, je dat snel vergeten. Het helmcompartiment onder de dummy benzinetank is bijzonder ingenieus.

Zeer behendig

gunstig

laag brandstofverbruik

verrast niemand

DCT transmissie met dubbele koppeling

instelbare rijmodi

goede remmen

Zwakke motor

vroeg begin van toerenbegrenzer

Vespa GTS 300 i.e. Super 2018

Vespa GTS 300 i.e. Super 2018

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda NC750X vs Vespa GTS 300 i.e. Super

Prijs Honda NC750X

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Vespa GTS 300 i.e. Super

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen