BMW M 1000 RR 2021 vs. Ducati Panigale V4 S 2018

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

Loading...

Overzicht - BMW M 1000 RR 2021 vs Ducati Panigale V4 S 2018

De BMW M 1000 RR 2021 en de Ducati Panigale V4 S 2018 zijn beide supersportmotoren die indrukwekkende prestaties en geavanceerde technologie bieden. Ze hebben elk hun sterke punten en zwakke punten, die moeten worden overwogen bij het vergelijken van de twee modellen.

De BMW M 1000 RR 2021 heeft een in lijn viercilinder motor met een cilinderinhoud van 999 cc. Het levert een vermogen van 212 pk en een koppel van 113 Nm. De motor heeft een compressieverhouding van 13.5 en wordt aangedreven door een DOHC-klepmechanisme. De motor is zeer responsief en biedt een geweldige koppelkromme, waardoor het een plezier is om mee te rijden. Het chassis is nauwkeurig en het remvermogen is krachtig. Het totaalpakket is soepel en de overgang van belasting naar uitrollen is harmonieus.

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

De Ducati Panigale V4 S 2018 heeft een V-viercilinder motor met een cilinderinhoud van 1103 cc. Het levert een vermogen van 214 pk en een koppel van 124 Nm. De motor heeft een compressieverhouding van 14 en wordt aangedreven door een Desmodroom-klepmechanisme. Het motorvermogen is indrukwekkend en toch fijn controleerbaar. De remmen zijn uitstekend en de zitpositie is comfortabel, zelfs voor langere rijders. De motor heeft een enorme hellingshoekpotentie en het elektronicapakket is toonaangevend.

Wat betreft de zwakke punten, heeft de BMW M 1000 RR 2021 een prijspakket dat niet erg klantvriendelijk is, maar eerder is samengesteld om de verkoop te stimuleren. De voetsteunen zouden meer grip op de baan kunnen gebruiken en er zou een optie moeten zijn voor een hogere en hardere stoel.

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

De Ducati Panigale V4 S 2018 heeft als zwak punt dat het zadel merkbaar opwarmt, wat prettig is in de winter maar absoluut oncomfortabel in de zomer. De zit-tankcombinatie is comfortabel, maar biedt weinig grip in de remzone. Op de limiet is voorzichtigheid geboden bij het afstellen en discipline in de rijpositie op snelle en hobbelige weggedeelten.

Kortom, de BMW M 1000 RR 2021 en de Ducati Panigale V4 S 2018 zijn beide indrukwekkende supersportmotoren met hun eigen sterke punten en zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze tussen de twee modellen, afhankelijk van individuele voorkeuren en rijstijl.

Technische specificaties BMW M 1000 RR 2021 vergeleken met Ducati Panigale V4 S 2018

BMW M 1000 RR 2021
Ducati Panigale V4 S 2018
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
BMW M 1000 RR 2021
BMW M 1000 RR 2021
Ducati Panigale V4 S 2018
Ducati Panigale V4 S 2018

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring80 mmBoring81 mm
SlagSlag49.7 mmSlag53.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen212 HPMotorvermogen214 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen14,500 rpmToerental bij max. Vermogen13,000 rpm
KoppelKoppel113 NmKoppel124 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel11,000 rpmRpm bij koppel10,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.5 Compressieverhouding14
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDesmodroom
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving999 ccmVerschuiving1,103 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter45 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingEnkele zwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen117 mmReizen130 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin Tube, motor als dragend framedeelFrametypeMonocoque
Hoek voorvorkHoek voorvork66.4 graadHoek voorvork65.5 graad
SpoorSpoor99.8 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter330 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter245 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden200 mmBreedte achterbanden200 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,457 mmWielbasis1,469 mm
ZithoogteZithoogte832 mmZithoogte830 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)170 kgDrooggewicht (met ABS)174 kg
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)192 kgLeeggewicht (met ABS)195 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank16.5 lInhoud brandstoftank16 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampenApparatuurLED-koplampen

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

De prijs van de M1000RR is alleen op het eerste gezicht schokkend. In het zadel schrik je meer van het vermogen en de remprestaties. De motor is een volledig aangepaste racemotor rechtstreeks uit de BMW fabriek. Iedereen die niet van sleutelen houdt, maar toch graag racet, zal er blij mee zijn. Een stijlvolle en praktische superbike!

Soepel totaalpakket

krachtige remmen

nauwkeurig chassis

fijne details zijn een genot in de paddock

geweldige responsiviteit

opgewonden motor

geweldige koppelkromme

harmonieuze overgang van belasting naar uitrollen

Prijspakket niet klantvriendelijk, maar samengesteld om de verkoop te stimuleren

voetsteunen zouden meer grip op de baan kunnen gebruiken

hogere en hardere stoeloptie wenselijk

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

De S-versie wordt daarentegen aanbevolen voor zowel weg- als wedstrijdrijders. Als de motor wat ambitieuzer wordt bestuurd door een racer op het circuit, behoudt de vering zijn prestaties langer dan bij de basisversie, waarbij een lichte aanpassing van de veerconstante aan de voorkant (voor racers) wordt aanbevolen. De lichtere wielen hebben een duidelijk merkbaar effect op de wegligging. Het hoge niveau van innovatie en technologie in de constructie van motoren op deze motor is ongelooflijk. Ik heb nog nooit zulke gevoelige elektronica meegemaakt.

Dreambike-imago bij uitstek

Uitstekende remmen

Comfortabele zitpositie, zelfs voor langere rijders

Enorme hellingshoekpotentie

Toonaangevend elektronicapakket

Indrukwekkend motorvermogen dat desondanks fijn controleerbaar is

Zowel snelle rijders als hobbyrijders kunnen het potentieel van de motor optimaal benutten

Schitterend rijgedrag - de motor is altijd vroeg klaar voor de bocht en klaar om te accelereren.

Zadel is merkbaar opgewarmd. Prettig in de winter, absoluut oncomfortabel in de zomer

zit-tankcombinatie is comfortabel, maar biedt weinig grip in de remzone

stabiliteit op de limiet. Voorzichtigheid geboden bij het afstellen en discipline in de rijpositie op snelle en hobbelige weggedeelten

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW M 1000 RR vs Ducati Panigale V4 S

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW M 1000 RR 2021 en een Ducati Panigale V4 S 2018. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW M 1000 RR 2021 ongeveer 45% hoger. Een BMW M 1000 RR 2021 verliest2.190 EUR in één jaar en 3.810 EUR in twee jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 2.560 EUR en 3.570 EUR voor een Ducati Panigale V4 S 2018. In vergelijking metDucati Panigale V4 S 2018 zijn er meer BMW M 1000 RR 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 7 in vergelijking met5. Het kost minder tijd om een Ducati Panigale V4 S te verkopen met 97 dagen in vergelijking met127 dagen voor de BMW M 1000 RR. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 14 beoordelingen geschreven voor de BMW M 1000 RR en 21 voor de Ducati Panigale V4 S sinds modeljaar 2018. De eerste beoordeling voor de BMW M 1000 RR is gepubliceerd op 23-09-2020 en heeft nu meer dan 105.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 131.500 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati Panigale V4 S gepubliceerd op 05-11-2017.

Prijs BMW M 1000 RR

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati Panigale V4 S

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUIScalimoto GmbHContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AG