Honda CB300R 2019 vs. Yamaha XSR125 2021

Honda CB300R 2019

Yamaha XSR125 2021

Overzicht - Honda CB300R 2019 vs Yamaha XSR125 2021

Honda CB300R 2019

Yamaha XSR125 2021

Technische specificaties Honda CB300R 2019 vergeleken met Yamaha XSR125 2021

Honda CB300R 2019

Yamaha XSR125 2021

Honda CB300R 2019

Yamaha XSR125 2021

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	76 mm	Boring	52 mm
Slag	Slag	63 mm	Slag	58.6 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	31 HP	Motorvermogen	15 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	10,000 rpm
Koppel	Koppel	27.5 Nm	Koppel	11.5 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	7,500 rpm	Rpm bij koppel	8,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.7	Compressieverhouding	11.2
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Ontsteking	Ontsteking	Transistor	Ontsteking	Transistor
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	286 ccm	Verschuiving	124.7 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	37 mm
Reizen	Reizen	130 mm	Reizen	130 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	107 mm	Reizen	110 mm

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Twin Tube	Frametype	Twin Tube
Hoek voorvork	Hoek voorvork	66 graad	Hoek voorvork	26 graad

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Enkele schijf
Diameter	Diameter	296 mm	Diameter	267 mm

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	220 mm	Diameter	220 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	110 mm	Breedte voorband	110 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	140 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,012 mm	Lengte	1,960 mm
Breedte	Breedte	802 mm	Breedte	800 mm
Hoogte	Hoogte	1,052 mm	Hoogte	1,065 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,352 mm	Wielbasis	1,330 mm
Zithoogte	Zithoogte	799 mm	Zithoogte	815 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	143 kg	Leeggewicht (met ABS)	140 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	10 l	Inhoud brandstoftank	11 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A2	Licentiecompliantie	A1

Voors en tegens in vergelijking

Honda CB300R 2019

Met 300 cc en 31 pk behoort de CB300R duidelijk tot de meer exotische categorie van naked bikes. Het is misschien niet de krachtigste motor in zijn klasse, maar wel veruit een van de behendigste in zijn soort. De CB300R heeft een extreem soepel bochtengedrag dat bijna vergelijkbaar is met dat van de 125cc. De motor kan echter punten scoren met een krachtigere motor en betere vering. De retro-uitstraling van de 300 versie is nog chiquer dan die van zijn kleine zusje en is wat ons betreft een echte verrijking voor het A2-segment.

Supervlotte handling

afwerkingskwaliteit die nog beter is dan die van de 125cc

ophanging die een goed compromis vormt tussen sportiviteit en comfort

LED-verlichting en IMU ABS

Helaas is hij minder goed uitgerust dan de concurrentie

een beetje meer vermogen van de 300 cc motor zou wenselijk zijn

Yamaha XSR125 2021

De XSR125 ziet er misschien retro uit, maar hij is uiterst modern. De 125cc motor heeft zelfs variabele kleptiming! Dit maakt een behoorlijke rijdynamiek mogelijk, want ook het rijgedrag is zeer geslaagd in combinatie met het relatief lage gewicht. Desondanks is de bediening over het algemeen zeer eenvoudig en ongecompliceerd, waardoor zelfs beginnende rijders en beginners niet overweldigd worden. De prijs is ook oké, hoewel die op het eerste gezicht vrij hoog lijkt in vergelijking met de prestaties, maar meestal nog hoger ligt bij de concurrentie. Alleen al de geslaagde retro-uitstraling is het waard om de XSR125 te willen hebben!

Beproefde en wendbare motor van de MT-125

aangenaam rechte zithouding

mooi retro-design

hoogwaardige afwerking

goede prijs-prestatieverhouding

laag brandstofverbruik

zeer laag gewicht

De voorwielrem zou iets scherper moeten zijn