BMW R 1250 RS 2021 vs. Suzuki GSX-S1000F 2016

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

Suzuki GSX-S1000F 2016

Suzuki GSX-S1000F 2016

Loading...

Overzicht - BMW R 1250 RS 2021 vs Suzuki GSX-S1000F 2016

De BMW R 1250 RS 2021 en de Suzuki GSX-S1000F 2016 zijn beide sporttourmotoren, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW R 1250 RS 2021 een boxermotor met een vermogen van 136 HP en een koppel van 143 Nm. De motor heeft een cardantransmissie en heeft 2 cilinders. De verplaatsing is 1254 cc. Aan de andere kant heeft de Suzuki GSX-S1000F 2016 een in-lijn motor met een vermogen van 149 HP en een koppel van 106 Nm. De motor heeft een kettingaandrijving en heeft 4 cilinders. De verplaatsing is 999 cc.

Wat betreft de wielophanging, hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant. De BMW heeft een veerweg van 140 mm, terwijl de Suzuki een veerweg van 120 mm heeft. Aan de achterkant heeft de BMW een enkele zwenkarmophanging met een veerweg van 140 mm en aanpassingen voor preload en rebound. De Suzuki heeft ook een enkele zwenkarmophanging met een veerweg van 130 mm en aanpassingen voor preload en rebound.

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

Wat betreft het chassis, heeft de BMW R 1250 RS 2021 een stalen frame, terwijl de Suzuki GSX-S1000F 2016 een aluminium frame heeft. Beide frames zijn ontworpen om de motor als dragend framedeel te gebruiken.

Wat betreft de remmen, hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorkant met een diameter van respectievelijk 320 mm (BMW) en 310 mm (Suzuki). Beide modellen maken gebruik van radiale remtechnologie.

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, heeft de BMW R 1250 RS 2021 ABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi en Ride-by-Wire. De Suzuki GSX-S1000F 2016 heeft alleen ABS.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een breedte van 120 mm voorbanden en een diameter van 17 inch. De BMW heeft een breedte van 180 mm achterbanden en een diameter van 17 inch, terwijl de Suzuki een breedte van 190 mm achterbanden en een diameter van 17 inch heeft. De wielbasis van de BMW is 1530 mm, terwijl die van de Suzuki 1460 mm is. De zithoogte van de BMW is 820 mm, terwijl die van de Suzuki 815 mm is. Het leeggewicht van de BMW met ABS is 243 kg, terwijl dat van de Suzuki 214 kg is. De brandstoftankinhoud van de BMW is 18 liter, terwijl die van de Suzuki 17 liter is.

Suzuki GSX-S1000F 2016

Suzuki GSX-S1000F 2016

De sterke punten van de BMW R 1250 RS 2021 zijn onder andere de grote stabiliteit in lange bochten, de wendbare en opwindende boxermotor, het aantrekkelijke uiterlijk, de comfortabele zitpositie, de uitgebreide lijst van accessoires en de geweldige ESA-vering. Aan de andere kant heeft de Suzuki GSX-S1000F 2016 sterke punten zoals een opwindende motor, sterke Brembo-remmen, geweldige accessoires en fijne tractiecontrole.

De zwakke punten van de BMW R 1250 RS 2021 zijn onder andere het merkbare hoge gewicht in scherpe haarspeldbochten, de mogelijkheid om de voorruit hoger te maken, de vele verplichte functies tegen extra kosten en de enigszins trage respons. Aan de andere kant heeft de Suzuki GSX-S1000F 2016 zwakke punten zoals ABS die niet sportief genoeg is, beperkte windbescherming en een iets te scherpe kniehoek.

Kortom, de BMW R 1250 RS 2021 en de Suzuki GSX-S1000F 2016 hebben beide hun sterke en zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het kiezen van de juiste motorfiets voor jouw behoeften en voorkeuren.

Technische specificaties BMW R 1250 RS 2021 vergeleken met Suzuki GSX-S1000F 2016

BMW R 1250 RS 2021
Suzuki GSX-S1000F 2016
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
BMW R 1250 RS 2021
BMW R 1250 RS 2021
Suzuki GSX-S1000F 2016
Suzuki GSX-S1000F 2016

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeIn lijn
BoringBoring102.5 mmBoring73.4 mm
SlagSlag76 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen136 HPMotorvermogen149 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,750 rpmToerental bij max. Vermogen10,000 rpm
KoppelKoppel143 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,250 rpmRpm bij koppel9,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding12.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring52 mmGasklepboring44 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibare luchtKoelingvloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJaKan worden beperkt voor A2-licentie
VerschuivingVerschuiving1,254 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
ReizenReizen140 mmReizen120 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen140 mmReizen130 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter276 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Ride-by-WireGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,202 mmLengte2,115 mm
BreedteBreedte925 mmBreedte795 mm
WielbasisWielbasis1,530 mmWielbasis1,460 mm
ZithoogteZithoogte820 mmZithoogte815 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)243 kgLeeggewicht (met ABS)214 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank18 lInhoud brandstoftank17 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

Een geweldige motor in een mooie jurk is niet alles. De standaarduitrusting van de BMW R 1250 RS is teleurstellend, er zit geen quickshifter op en ook geen cruise control, wat in 2021 niet meer van deze tijd is. Ergonomisch gezien kan de Beier aan bijna elke bestuurder worden aangepast. De ESA-vering is geweldig en een must-have, vooral als je met z'n tweeën reist. In scherpe bochten kan het gewicht van de RS niet worden ontkend, hier lijkt hij bijna traag. Hoe breder de bochten worden, hoe zelfverzekerder je met de BMW rijdt. De wind- en weerbescherming zijn goed, al zou een iets hoger windscherm wenselijk zijn.

Grote stabiliteit in lange bochten

wendbare, opgewonden boxermotor

ziet er goed uit

comfortabele zitpositie

uitgebreide lijst accessoires

geweldige ESA-vering

Hoog gewicht merkbaar in scherpe haarspeldbochten

voorruit zou hoger kunnen

veel verplichte functies tegen extra kosten

enigszins traag

Suzuki GSX-S1000F 2016

Suzuki GSX-S1000F 2016

De GSX-S1000F is in feite een GSX-S1000, waarmee hij de volledige geometrie deelt, met een kleine toegevoegde waarde die zich goed uitbetaalt. Meer stabiliteit bij hogere snelheden, meer windbescherming en in het algemeen beter afgestemd op het karakter van de motor. Het GSX-R motorblok is nog steeds een kracht om rekening mee te houden, zelfs als de kracht aan de onderkant op is. Suzuki biedt hier ook een geweldige prijs/prestatie verhouding.

opwindende motor bovenop

sterke brembo remmen

geweldige accessoires

fijne tractiecontrole

ABS niet sportief genoeg

beperkte windbescherming

kniehoek iets te scherp

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1250 RS vs Suzuki GSX-S1000F

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1250 RS 2021 en een Suzuki GSX-S1000F 2016. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1250 RS 2021 ongeveer 63% hoger. In vergelijking metSuzuki GSX-S1000F 2016 zijn er minder BMW R 1250 RS 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 6 in vergelijking met9. Het kost minder tijd om een BMW R 1250 RS te verkopen met 57 dagen in vergelijking met140 dagen voor een Suzuki GSX-S1000F. Sinds modeljaar 2019 hebben redacteuren van 1000PS.de 11 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1250 RS en 10 voor de Suzuki GSX-S1000F sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de BMW R 1250 RS is gepubliceerd op 06-11-2018 en heeft nu meer dan 77.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 13.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000F gepubliceerd op 30-09-2014.

Prijs BMW R 1250 RS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000F

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen