Ducati Multistrada V2 S 2022 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Loading...

Overzicht - Ducati Multistrada V2 S 2022 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

De Ducati Multistrada V2 S 2022 en de Suzuki V-Strom 1000 2019 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijk rijden. Ze hebben vergelijkbare specificaties, zoals een V2-motor, een elektrische starter en een kettingaandrijving.

De Ducati Multistrada V2 S 2022 heeft echter enkele voordelen ten opzichte van de Suzuki V-Strom 1000 2019. Ten eerste heeft de Ducati een hoger motorvermogen van 113 HP, vergeleken met de 101 HP van de Suzuki. Dit zorgt voor een krachtigere acceleratie en betere prestaties op hogere snelheden. Bovendien heeft de Ducati een groter koppel van 94 Nm, wat resulteert in een betere trekkracht en meer vermogen bij lagere toerentallen.

Wat betreft de ophanging, heeft de Ducati een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 48 mm en een veerweg van 170 mm aan de voorzijde, terwijl de Suzuki een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 43 mm en een veerweg van 160 mm heeft. Dit geeft de Ducati een betere stabiliteit en controle tijdens het rijden op ruw terrein.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Op het gebied van remmen heeft de Ducati dubbele schijfremmen aan de voorzijde, terwijl de Suzuki dezelfde configuratie heeft. Beide motorfietsen hebben geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS en tractiecontrole, die zorgen voor een veilige en stabiele rijervaring.

Wat betreft het chassis, heeft de Ducati een stalen frame, terwijl de Suzuki een aluminium frame heeft. Beide frames bieden een goede stijfheid en duurzaamheid, maar het stalen frame van de Ducati kan betere schokabsorptie bieden op ruw terrein.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Wat betreft het design, heeft de Ducati een sportieve en toch comfortabele zithouding, wat ideaal is voor lange ritten. De Suzuki biedt ook een comfortabele zitpositie, maar heeft mogelijk niet dezelfde sportieve uitstraling.

Wat betreft de zwakke punten, heeft de Ducati enkele problemen met de motor bij lage toerentallen, zoals schokken en een niet zuivere schakeling in de lagere versnellingen. De quickshifter van de Ducati is ook niet perfect. De Suzuki daarentegen wordt beschouwd als technisch niet up-to-date en het elektronicapakket kan niet concurreren met andere modellen in dezelfde klasse.

Over het algemeen is de Ducati Multistrada V2 S 2022 een krachtigere en wendbaardere motorfiets, met een uitgebreide standaarduitrusting en goede windbescherming. De Suzuki V-Strom 1000 2019 daarentegen biedt stabiele rijprestaties en een comfortabele zitpositie, maar kan niet concurreren op het gebied van technologie en elektronica. Beide motorfietsen hebben echter hun eigen sterke punten en kunnen geschikt zijn voor verschillende rijstijlen en voorkeuren.

Technische specificaties Ducati Multistrada V2 S 2022 vergeleken met Suzuki V-Strom 1000 2019

Ducati Multistrada V2 S 2022
Suzuki V-Strom 1000 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeV
BoringBoring94 mmBoring100 mm
SlagSlag67.5 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen113 HPMotorvermogen101 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen8,000 rpm
KoppelKoppel94 NmKoppel101 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,750 rpmRpm bij koppel4,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.6 Compressieverhouding11.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GradenGraden90 Graden90
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDesmodroom, DOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving937 ccmVerschuiving1,037 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter48 mmDiameter43 mm
ReizenReizen170 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
ReizenReizen170 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork64.8 graadHoek voorvork64.5 graad
SpoorSpoor105.7 mmSpoor109 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter265 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Quickshifter, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,594 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte830 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)225 kgLeeggewicht (met ABS)232 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2, ALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

De Ducati Multistrada V2 S is een extreem wendbare en tegelijkertijd comfortabele toermotor die ongelooflijk leuk is in de twisties, maar ook schittert met comfort op lange ritten. Dankzij de verlaagde zithoogte, de aanzienlijk kortere kruisboog en de verbeterde motorzachtheid (althans voor een Ducati) kunnen zelfs kleinere en minder ervaren mensen zorgeloos genieten van dit heerlijke rijplezier. Hij is met name geschikt voor rijders die van een sportievere benadering houden, maar niet willen inleveren op een zeker comfort tijdens het toeren.

Zeer wendbare motor vanaf 6000 tpm

veelzijdig, semi-actief chassis

goed doseerbare remmen

sportieve en toch comfortabele zithouding

zeer geschikt voor kleinere rijders

uitgebreide standaarduitrusting

goede windbescherming met eenvoudige verstelling

comfortabel voor beugel.

Motor schokt bij lage toerentallen

versnellingsbak schakelt niet zuiver in de lagere versnellingen

quickshifter is niet perfect

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Ook al heeft Suzuki misschien niet zoveel werk gestoken in de ontwikkeling van de V-Strom als de concurrentie in toerenduro's, de Suzuki kan dit feit in zijn voordeel gebruiken. In een wereld met uitgebreide elektronicapakketten is het modeljaar 2019 nog steeds erg puristisch, met alleen het bochten-ABS dat hint naar innovatie. Veel klanten willen een eenvoudige motor en de V-Strom 1000 spreekt precies deze doelgroep aan. Zijn krachtige V2 straalt eindeloos karakter uit en is dankzij jarenlange tests een kogelvrije metgezel. In combinatie met het krachtige rijwielgedeelte en de ontspannen zithouding is de Suzuki V-Strom 1000 een sportieve adventure bike die de digitalisering van de motor in de wereld van vandaag doorstaat.

Karaktervolle V2

volwassen technologie

stabiele rijprestaties

ABS-bochten

comfortabele zitpositie

goed afleesbare instrumenten

de perfecte adventure bike voor puristen.

Technisch niet up-to-date

elektronicapakket kan de concurrentie niet bijhouden

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Multistrada V2 S vs Suzuki V-Strom 1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Multistrada V2 S 2022 en een Suzuki V-Strom 1000 2019. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Multistrada V2 S 2022 ongeveer 71% hoger. In vergelijking metSuzuki V-Strom 1000 2019 zijn er meer Ducati Multistrada V2 S 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 13 in vergelijking met7. Het kost minder tijd om een Ducati Multistrada V2 S te verkopen met 103 dagen in vergelijking met113 dagen voor een Suzuki V-Strom 1000. Sinds modeljaar 2022 hebben redacteuren van 1000PS.de 9 beoordelingen geschreven voor de Ducati Multistrada V2 S en 40 voor de Suzuki V-Strom 1000 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de Ducati Multistrada V2 S is gepubliceerd op 30-09-2021 en heeft nu meer dan 29.000 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 6.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1000 gepubliceerd op 23-07-2002.

Prijs Ducati Multistrada V2 S

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH