Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en de Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 zijn beide indrukwekkende motorfietsen, maar ze verschillen op verschillende gebieden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de V-Strom 1050 XT een V-twin motor met een boring van 100 mm en een slag van 66 mm. Het motorvermogen is 107 HP met een koppel van 100 Nm. De Hayabusa daarentegen heeft een in lijn viercilinder motor met een boring van 81 mm en een slag van 65 mm. Het motorvermogen is aanzienlijk hoger met 190 HP en een koppel van 150 Nm. De compressieverhouding van de V-Strom is 11.5, terwijl die van de Hayabusa 12.5 is. Beide motoren hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving.

Op het gebied van vering hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant. De V-Strom heeft een veerweg van 160 mm en de Hayabusa heeft een veerweg van 120 mm. Beide motorfietsen hebben aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorladen en rebound. De achterwielophanging van beide motorfietsen bestaat uit een zwenkarm en een monoshock. De V-Strom heeft een veerweg van 160 mm, terwijl de Hayabusa een veerweg van 140 mm heeft. Beide motorfietsen hebben aluminium achterwielophanging en aanpassingsmogelijkheden voor voorladen en rebound.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Op het gebied van het chassis hebben zowel de V-Strom als de Hayabusa een aluminium frame. De V-Strom heeft een twin tube frametype, terwijl de Hayabusa een twin-spar frametype heeft. De hoek van de voorvork van de V-Strom is 64.7 graden, terwijl die van de Hayabusa 23 graden is. Het spoor van de V-Strom is 109 mm, terwijl dat van de Hayabusa 90 mm is.

Wat betreft de remmen hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. De diameter van de schijven van de V-Strom is 310 mm, terwijl die van de Hayabusa 320 mm is.

Op het gebied van assistentiesystemen hebben zowel de V-Strom als de Hayabusa ABS en tractiecontrole. De Hayabusa heeft echter een uitgebreider elektronicapakket, waaronder anti-rollover controle, heuvelstarthulp, rijmodi, gecombineerd remsysteem, bochten-ABS, launch-control, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol en anti-wheelie.

Wat betreft afmetingen en gewichten hebben beide motorfietsen een brandstoftankinhoud van 20 liter. De V-Strom heeft een breedte van de voorband van 110 mm en een diameter van 19 inch. De breedte van de achterband is 150 mm en de diameter is 17 inch. De wielbasis is 1555 mm en de zithoogte is 850 mm. Het leeggewicht van de V-Strom is 247 kg. De Hayabusa heeft een breedte van de voorband van 120 mm en een diameter van 17 inch. De breedte van de achterband is 190 mm en de diameter is 17 inch. De wielbasis is 1480 mm en de zithoogte is 800 mm. Het leeggewicht van de Hayabusa is 264 kg.

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

De sterke punten van de V-Strom 1050 XT zijn onder andere de motor met hoog koppel, geweldige ergonomie, goede wind- en weerbescherming, standaard uitgebreide accessoires, goede originele banden, geschiktheid voor lange afstanden en geslaagde retrolook. De sterke punten van de Hayabusa zijn onder andere de geweldige motor, nauwelijks te overtreffen in soevereiniteit, voorwielgeoriënteerde maar toch comfortabele zitpositie, ABS in bochten, hellingshoekafhankelijke tractiecontrole, volledig elektronicapakket, cruisecontrol standaard, stabiele remmen en volwassen chassis.

De zwakke punten van de V-Strom 1050 XT zijn onder andere het hoge gewicht, het feit dat ABS niet kan worden uitgeschakeld en het ontbreken van een quickshifter. De zwakke punten van de Hayabusa zijn onder andere het feit dat het geen koopje is, je moet van het uiterlijk houden en het hoge gewicht.

Al met al zijn zowel de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 als de Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 indrukwekkende motorfietsen, maar ze zijn ontworpen voor verschillende doeleinden. De V-Strom is een veelzijdige enduro-motorfiets die geschikt is voor lange afstanden en off-road avonturen, terwijl de Hayabusa een supersportmotorfiets is die uitblinkt in snelheid en prestaties op de weg. De keuze tussen de twee hangt af van de voorkeuren en behoeften van de rijder.