Triumph Tiger 800 XC 2012 vs. Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger 800 XC 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

Overview - Triumph Tiger 800 XC 2012 vs Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger 800 XC 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

Technical Specifications Triumph Tiger 800 XC 2012 compared to Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger 800 XC 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger 800 XC 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	74 mm	Boring	85 mm
Slag	Slag	61.9 mm	Slag	71.4 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	95 HP	Motorvermogen	137 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	9,300 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9,300 rpm
Koppel	Koppel	79 Nm	Koppel	121 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	7,850 rpm	Rpm bij koppel	7,850 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12	Compressieverhouding	12
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	cardan
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	3	Cilinders	3
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	799 ccm	Verschuiving	1,215 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Merk	Merk	Showa	Merk	Kayaba
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Rebound	Aanpassing	Voorladen

Achterwielophanging

Merk	Merk	Showa	Merk	Kayaba
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Rebound	Aanpassing	Voorladen

Remmen voorzijde

Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Merk	Merk	Nissin	Merk	Nissin

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw
Merk	Merk	Nissin	Merk	Nissin

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	110 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	80 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	19 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,215 mm	Lengte	22,482,110 mm
Breedte	Breedte	865 mm	Breedte	885 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,568 mm	Wielbasis	1,530 mm
Zithoogte	Zithoogte	865 mm	Zithoogte	850 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	19 l	Inhoud brandstoftank	20 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Pros and Cons in comparison

Triumph Tiger 800 XC 2012

Ik vind de Tiger 800 XC niet alleen leuk op de weg voor mijn dagelijkse woon-werkverkeer. Het is een heel ongecompliceerd voertuig dat dankzij zijn krachtige en levendige motor niet alleen heel nuttig is, maar ook heel leuk. Op het circuit gebruikte ik de auto eigenlijk alleen voor mijn instructeursactiviteiten. Maar ik kon het niet laten en moest een keer de baan op in de snellere groep. Het hoogwaardige chassis en de wendbare motor waren een genot om mee te rijden en de Tiger 800 XC is voor mij HET universele talent bij uitstek.

levendige motor

sportief maar comfortabel chassis

zeer gemakkelijk te besturen

veel praktische voordelen

geweldige prijs/prestatieverhouding

Spartaanse uitrusting

boordcomputer kan niet vanaf het stuur worden bediend

bescherming tegen weer en wind niet zo geweldig

Triumph Tiger Explorer 2012

De Tiger Explorer zou ook uit Beieren kunnen komen. Alleen met gegoten wielen in plaats van draadspaken gaan de Engelsen hun "eigen weg", en dat is duidelijk meer op asfalt dan op gravel. Afgezien daarvan moet gezegd worden dat de motor indrukwekkend is, de remmen minder.

Optimale windbescherming

comfortabele rijpositie

comfortabel zadel

superieure motor.

Hoog gewicht

nerveus tractiepunt

relatief zwak remsysteem.