Honda NC750X DCT 2022 vs. KTM 890 Adventure 2022

Honda NC750X DCT 2022

KTM 890 Adventure 2022

Overzicht - Honda NC750X DCT 2022 vs KTM 890 Adventure 2022

Honda NC750X DCT 2022

KTM 890 Adventure 2022

Technische specificaties Honda NC750X DCT 2022 vergeleken met KTM 890 Adventure 2022

Honda NC750X DCT 2022

KTM 890 Adventure 2022

Honda NC750X DCT 2022

KTM 890 Adventure 2022

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	77 mm	Boring	90.7 mm
Slag	Slag	80 mm	Slag	68.8 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	59 HP	Motorvermogen	105 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	6,750 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,000 rpm
Koppel	Koppel	69 Nm	Koppel	100 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	4,750 rpm	Rpm bij koppel	6,500 rpm
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Gasklepboring	Gasklepboring	36 mm	Gasklepboring	46 mm
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Automaat, Dubbele koppeling, Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	OHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	745 ccm	Verschuiving	889 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	48 mm
Reizen	Reizen	120 mm	Reizen	200 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Schokmontage	Schokmontage	Koppeling	Schokmontage	direct
Reizen	Reizen	120 mm	Reizen	200 mm
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Chroom-molybdeen
Frametype	Frametype	Twin Tube, Buisvormig	Frametype	Buisvormig, motor als dragend framedeel
Hoek voorvork	Hoek voorvork	27 graad	Hoek voorvork	63.7 graad

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	320 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Vier zuigers
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch
Technologie	Technologie	Golf	Technologie	radiaal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	240 mm	Diameter	260 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	160 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	18 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,535 mm	Wielbasis	1,528 mm
Zithoogte	Zithoogte	800 mm	Zithoogte	850 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	14.1 l	Inhoud brandstoftank	20 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Honda NC750X DCT 2022

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

KTM 890 Adventure 2022

Het is nog steeds een van de sportiefste toer-enduro's op de markt. Bijna geen enkele andere adventure-motor uit het middensegment met een 21-inch voorwiel kan zo snel, hard en precies worden bereden als de KTM. Voor 2023 heeft hij een herzien en nu ook verstelbaar chassis gekregen, dat nog steeds past bij zijn sportieve karakter, maar voor iets meer comfort in het zadel zorgt. De motor is nu absoluut volwassen te noemen. Met zijn krachtige karakter, zuivere responsiviteit en nauwelijks trillingen heeft de motor uit Mattighofen veel fans. Met de modelupgrade heeft ook nieuwe elektronica zijn weg gevonden naar de KTM. ABS en tractiecontrole regelen nu nog gevoeliger en zijn beter ingesteld op de rijmodi. Het nieuwe 5-inch display biedt altijd een perfect overzicht.

Bewezen en superieure motor

relatief laag gewicht

verbeterd chassis

comfortabeler zadel

combinatie van rijmodi en ABS-instelling

quickshifter werkt uitstekend

gemaakt in Oostenrijk

Voorruit niet verstelbaar

te weinig veerweg voor off-road

veel nuttige extra's tegen meerprijs