KTM 1290 Super Adventure R 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

De KTM 1290 Super Adventure R 2022 en de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 zijn beide enduro-motorfietsen met verschillende technische specificaties en kenmerken.

De KTM 1290 Super Adventure R 2022 is uitgerust met een V2-motor met een boring van 108 mm en een slag van 71 mm. Het motorvermogen bedraagt 160 pk, terwijl het koppel 138 Nm is. De motor wordt elektrisch gestart en heeft een kettingaandrijving. Het heeft ook 2 cilinders en een verplaatsing van 1301 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork van het merk WP met een diameter van 48 mm en een veerweg van 220 mm. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock schokdemper van het merk WP en heeft ook een veerweg van 220 mm. Het frame is gemaakt van chroom-molybdeen en heeft een buisvormige structuur. De hoek van de voorvork is 64,7 graden en de wielbasis is 1577 mm. De remmen aan de voorzijde zijn van het merk Brembo en bestaan uit dubbele schijven. De geavanceerde rijhulpsystemen omvatten ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De voorband heeft een diameter van 21 inch en de achterband heeft een breedte van 150 mm en een diameter van 18 inch. De zithoogte is 880 mm en het drooggewicht (met ABS) is 221 kg. De brandstoftank heeft een inhoud van 23 liter. De uitrusting omvat hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, een TFT-scherm en een verstelbare voorruit.

KTM 1290 Super Adventure R 2022

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 heeft daarentegen een in lijn driecilindermotor met een boring van 78 mm en een slag van 61,9 mm. Het motorvermogen bedraagt 95,2 pk, terwijl het koppel 87 Nm is. De motor wordt ook elektrisch gestart en heeft een kettingaandrijving. Het heeft echter 3 cilinders en een verplaatsing van 888 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa met een diameter van 45 mm en een veerweg van 240 mm. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock schokdemper van het merk Showa en heeft een veerweg van 230 mm. Het frame is gemaakt van staal en heeft een buisvormige structuur. De hoek van de voorvork is 65,6 graden en de wielbasis is 1551 mm. De remmen aan de voorzijde zijn ook van het merk Brembo en bestaan uit dubbele schijven. De geavanceerde rijhulpsystemen omvatten rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De voorband heeft een diameter van 21 inch en de achterband heeft een breedte van 150 mm en een diameter van 17 inch. De zithoogte is 850 mm en het drooggewicht (met ABS) is 201 kg. De brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter. De uitrusting omvat LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, een verwarmd zadel en een TFT-scherm.

De KTM 1290 Super Adventure R 2022 heeft als sterke punten een zeer sportieve, maar ook gecultiveerde V2-krachtbron, een extreem speelse handling ondanks het hoge gewicht, een actieve zitpositie, goede remmen inclusief ABS in bochten, een uitgebreid elektronicapakket en een overzichtelijk, goed gestructureerd dashboard met een enorm 7-inch display. Aan de andere kant heeft het enkele zwakke punten, zoals een schakelassistent tegen meerprijs en een hogere prijs dan de S-versie, ondanks minder functies.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 heeft daarentegen als sterke punten een karaktervolle driecilindermotor, praktische offroadprestaties, comfortabele ophangingselementen, een standaard quickshifter met blipper, een royale standaarduitrusting, zelfs verwarmde stoelen voor de bestuurder en beugel, goede ergonomie, goede wind- en weerbescherming en geschiktheid voor lange reizen. Het heeft echter ook enkele zwakke punten, zoals handbeschermers die niet erg robuust zijn voor off-roadgebruik, veel schakelaars op het linker stuur en een algeheel groot en traag uiterlijk.

In conclusie, de KTM 1290 Super Adventure R 2022 en de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 zijn beide enduro-motorfietsen met verschillende technische specificaties en kenmerken. Ze hebben elk hun sterke en zwakke punten, dus het is belangrijk om rekening te houden met de individuele voorkeuren en behoeften van de rijder bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.