BMW R 1250 GS 2022 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Loading...

Overzicht - BMW R 1250 GS 2022 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

In vergelijking met de Suzuki V-Strom 1000 2019 heeft de BMW R 1250 GS 2022 een aantal sterke punten. Ten eerste heeft de BMW een boxermotor met een extreem hoog koppel, wat zorgt voor indrukwekkende prestaties. Daarnaast biedt de BMW een comfortabele zitpositie die geschikt is voor lange afstanden, waardoor het een ideale keuze is voor avontuurlijke ritten.

Een ander voordeel van de BMW is de geweldige app-integratie en het uitgekiende bedieningsconcept. Dit zorgt voor een intuïtieve en gebruiksvriendelijke ervaring tijdens het rijden. Bovendien biedt de BMW veel aanpassingsopties, waardoor rijders de motorfiets naar hun eigen voorkeuren kunnen afstellen.

De BMW R 1250 GS 2022 heeft ook geweldige ergonomie en handling. De motorfiets biedt veel vertrouwen in de voorzijde en is gemakkelijk te berijden, wat zorgt voor een plezierige en veilige rijervaring.

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 1000 2019 ook sterke punten. De motorfiets heeft een karaktervolle V2-motor en maakt gebruik van volwassen technologie. Dit resulteert in stabiele rijprestaties en een betrouwbare motorfiets.

De Suzuki V-Strom 1000 2019 biedt ook ABS-bochten, wat een waardevolle functie is voor rijders die graag bochtige wegen verkennen. Daarnaast heeft de motorfiets een comfortabele zitpositie en goed afleesbare instrumenten, waardoor het gemakkelijk is om de motorfiets te bedienen en belangrijke informatie af te lezen tijdens het rijden.

Voor puristen die op zoek zijn naar een avontuurlijke motorfiets zonder al te veel elektronische snufjes, kan de Suzuki V-Strom 1000 2019 de perfecte keuze zijn.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Hoewel beide motorfietsen sterke punten hebben, hebben ze ook enkele zwakke punten. Bij de BMW R 1250 GS 2022 is het schakelen bij lage toerentallen stug, wat kan leiden tot een minder soepele rijervaring. Daarnaast wordt de stoel van de BMW als te slap ervaren, wat kan leiden tot ongemak tijdens lange ritten. Bovendien worden de remmen en vering van de BMW niet als op het niveau van de sterke concurrentie beschouwd.

Aan de andere kant is de Suzuki V-Strom 1000 2019 technisch gezien niet up-to-date en kan het elektronicapakket niet concurreren met andere motorfietsen in dezelfde klasse.

In conclusie, de BMW R 1250 GS 2022 en de Suzuki V-Strom 1000 2019 hebben beide sterke punten en zwakke punten. De BMW biedt een krachtige motor, comfortabele zitpositie en geavanceerde technologie, terwijl de Suzuki V-Strom 1000 betrouwbaarheid, stabiele rijprestaties en een minimalistisch ontwerp biedt. Het is belangrijk voor potentiële kopers om deze factoren af te wegen en te beslissen welke motorfiets het beste past bij hun individuele behoeften en voorkeuren.

Technische specificaties BMW R 1250 GS 2022 vergeleken met Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R 1250 GS 2022
Suzuki V-Strom 1000 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeV
BoringBoring102.5 mmBoring100 mm
SlagSlag76 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen136 HPMotorvermogen101 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,750 rpmToerental bij max. Vermogen8,000 rpm
KoppelKoppel143 NmKoppel101 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,250 rpmRpm bij koppel4,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding11.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibare luchtKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,254 ccmVerschuiving1,037 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTeleleverVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter37 mmDiameter43 mm
ReizenReizen190 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen200 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork62.9 graadHoek voorvork64.5 graad
SpoorSpoor109 mmSpoor109 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter305 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter276 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,207 mmLengte2,280 mm
BreedteBreedte952.5 mmBreedte930 mm
WielbasisWielbasis1,525 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)249 kgLeeggewicht (met ABS)232 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

De BMW R 1250 GS presenteert zich ook in 2022 als een zeer complete motor. Zelfverzekerd en goed uitgebalanceerd maakt hij indruk tijdens intensieve ritten. De motor scoort punten met zijn uitstekende motor, geweldige ergonomie en praktische rijhulpmiddelen, waaronder een geweldige app-integratie. In een directe vergelijking met andere toerenduro's uit het topsegment begint hij echter zijn eerste zwakke punten te vertonen op het gebied van kenmerken / opties en de geïnstalleerde onderdelen. In een directe vergelijking is de 136 pk van de boxermotor echter in elke situatie indrukwekkend.

Boxermotor met extreem hoog koppel

comfortabele zitpositie, geschikt voor lange afstanden

geweldige app-integratie

uitgekiend bedieningsconcept

geweldige ergonomie

veel aanpassingsopties

geweldige handling met veel vertrouwen voorin

gemakkelijk te berijden.

Schakelen bij lage toerentallen is stug

stoel te slap

remmen en vering niet meer op het niveau van de sterke concurrentie

Lees het volledige artikel op 1000PS.com

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Ook al heeft Suzuki misschien niet zoveel werk gestoken in de ontwikkeling van de V-Strom als de concurrentie in toerenduro's, de Suzuki kan dit feit in zijn voordeel gebruiken. In een wereld met uitgebreide elektronicapakketten is het modeljaar 2019 nog steeds erg puristisch, met alleen het bochten-ABS dat hint naar innovatie. Veel klanten willen een eenvoudige motor en de V-Strom 1000 spreekt precies deze doelgroep aan. Zijn krachtige V2 straalt eindeloos karakter uit en is dankzij jarenlange tests een kogelvrije metgezel. In combinatie met het krachtige rijwielgedeelte en de ontspannen zithouding is de Suzuki V-Strom 1000 een sportieve adventure bike die de digitalisering van de motor in de wereld van vandaag doorstaat.

Karaktervolle V2

volwassen technologie

stabiele rijprestaties

ABS-bochten

comfortabele zitpositie

goed afleesbare instrumenten

de perfecte adventure bike voor puristen.

Technisch niet up-to-date

elektronicapakket kan de concurrentie niet bijhouden

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1250 GS 2022 en een Suzuki V-Strom 1000 2019. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1250 GS 2022 ongeveer 101% hoger. Een BMW R 1250 GS 2022 verliest870 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 2.090 EUR voor een Suzuki V-Strom 1000 2019. In vergelijking metSuzuki V-Strom 1000 2019 zijn er meer BMW R 1250 GS 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 36 in vergelijking met7. Het kost minder tijd om een BMW R 1250 GS te verkopen met 50 dagen in vergelijking met113 dagen voor een Suzuki V-Strom 1000. Sinds modeljaar 2019 hebben redacteuren van 1000PS.de 50 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1250 GS en 40 voor de Suzuki V-Strom 1000 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de BMW R 1250 GS is gepubliceerd op 19-09-2018 en heeft nu meer dan 305.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 6.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1000 gepubliceerd op 23-07-2002.

Prijs BMW R 1250 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH