Beta Xtrainer 300 2020 vs. KTM 300 EXC 2015

Beta Xtrainer 300 2020

Beta Xtrainer 300 2020

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

Loading...

Overview - Beta Xtrainer 300 2020 vs KTM 300 EXC 2015

Beta Xtrainer 300 2020

Beta Xtrainer 300 2020

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

Technical Specifications Beta Xtrainer 300 2020 compared to KTM 300 EXC 2015

Beta Xtrainer 300 2020
KTM 300 EXC 2015

Motor en aandrijflijn

BoringBoring72 mmBoring72 mm
SlagSlag72 mmSlag72 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch, Kick
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
OntstekingOntstekingCDI, KokusanOntstekingKokusan
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
CilindersCilinders1Cilinders1
BeroertesBeroertesTweetaktBeroertesTweetakt
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving293.1 ccmVerschuiving293.2 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeDubbele houderFrametypeCentrale buis

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband80 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband100 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden140 mmBreedte achterbanden140 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband80 %Hoogte achterband80 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband18 inch
WielbasisWielbasis1,467 mmWielbasis1,482 mm
ZithoogteZithoogte910 mmZithoogte960 mm
DrooggewichtDrooggewicht99 kgDrooggewicht102.1 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank8.5 lInhoud brandstoftank9.5 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Beta Xtrainer 300 2020

Beta Xtrainer 300 2020

Al met al: veel enduro voor weinig geld - de 1000PS redactie is enthousiast. De zithoogte van de Xtrainer is ongeveer 2 centimeter lager dan die van zijn competitiegerichte zustermodellen, wat voor veel veiligheid in het zadel zorgt en hem ook bijzonder interessant maakt voor kleinere bestuurders. Met het iets slankere frame en ca. 1,5 centimeter kortere wielbasis kan hij behendig en speels door het kreupelhout worden gemanoeuvreerd. Vooral in langzame en technische passages kan hij punten scoren met deze behendigheid en tegelijkertijd zorgt hij voor een zelfverzekerd gevoel in het zadel. De motor is in elke situatie heerlijk lineair en altijd perfect controleerbaar. Je hebt nooit het gevoel dat je te weinig vermogen hebt met zijn 36 pk in de open versie. De enige nadelen van het afgeslankte chassis doen zich voor in snelle secties of tijdens een incidenteel uitstapje naar de mx bike. Hier is hij niet meer op zijn terrein en zijn de gebruikelijke harde enduromotoren merkbaar in het voordeel. Kortom: je krijgt veel motor voor relatief weinig geld. Het aanbod zal waarschijnlijk de meerderheid van de enduro rijders tevreden stellen. Dus als je niet op je ego let bij het kopen en nuchter naar de feiten kijkt, is het moeilijk om voorbij de Xtrainer te komen.

Speels rijgedrag

toegankelijke zitgeometrie

perfect regelbare motor

soepel lopend en koppelgericht

gunstige aankoopprijs

elektronisch geregelde olie-injectie

lange onderhoudsintervallen

ongecompliceerd apparaat rondom

Vering op de limiet in snelle secties

minder bodemvrijheid vergeleken met harde enduromotoren van KTM & Husqvarna

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

De "grote" tweetaktmotor werd in 2017 opnieuw ontwikkeld en wordt gebruikt in de 250 en 300 modellen. De elektrische starter is nu niet langer "op de flens gemonteerd" maar compact geïntegreerd. Achter gesloten deuren zeggen professionals dat de 300 eigenlijk te krachtig is voor hen. Voor mij is het echter DE 2-takt aanrader, vooral voor hobbyrijders. Met de map selector kun je de "milde" mapping kiezen en ook de zwakkere veer voor de uitlaatbediening gebruiken. In de praktijk kun je hem dan een versnelling hoger besturen dan de 250cc en wordt hij heel tam. De nieuwe balansas is een groot pluspunt op het gebied van rijcomfort: aanzienlijk minder trillingen!

Hoge prestaties gecombineerd met opgewonden rijgedrag

eenvoudig ontwerp - daarom de sterkste onder extreme belastingen

minder trillingen dankzij nieuwe motor met balansas

Vergeleken met de viertakt nog steeds vermoeiender om te bestuurder op lange etappes

motorreactie "goed" maar niet zo schoon als de viertakt

Price Comparison Avarage Market Price Beta Xtrainer 300 vs KTM 300 EXC

Price Beta Xtrainer 300

Model year
Current average market prices

Price KTM 300 EXC

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH