Ducati Streetfighter V4 S 2021 vs. Ducati Panigale V2 2020

De Ducati Streetfighter V4 S 2021 is de krachtigste naked bike aller tijden, met een motorvermogen van 208 HP en een koppel van 123 Nm. De motor heeft een V-configuratie met een boring van 81 mm en een slag van 53,5 mm. De compressieverhouding is 14 en het brandstofsysteem is injectie. De motor heeft 4 cilinders met 4 kleppen per cilinder, die worden bediend door het Desmodroom kleppensysteem. De koeling gebeurt door middel van vloeistof en de verplaatsing is 1103 cc.

De voorwielophanging van de Streetfighter V4 S bestaat uit een omgekeerde telescoopvork van het merk Öhlins met een diameter van 43 mm. De compressie, voorbelasting en rebound van de voorwielophanging zijn instelbaar. De achterwielophanging bestaat uit een enkele zwenkarm met een monoshock schokdemper van het merk Öhlins. Ook hier zijn de compressie, voorbelasting en rebound instelbaar. Het frame van de motorfiets is gemaakt van aluminium en heeft een monocoque constructie. De hoek van de voorvork is 65,5 graden en de spoorbreedte is 100 mm.

De remmen aan de voorzijde van de Streetfighter V4 S bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 330 mm en vierzuiger remklauwen. De remmen worden hydraulisch bediend en maken gebruik van radiale, monoblok technologie van het merk Brembo. De motor is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS, rijmodi, dynamische ophanging, bochten-ABS, launch-control, ride-by-wire, quickshifter, tractiecontrole en anti-wheelie. De motor heeft een breedte van 120 mm en een diameter van 17 inch aan de voorzijde, en een breedte van 200 mm en een diameter van 17 inch aan de achterzijde. De wielbasis is 1488 mm, de zithoogte is 845 mm en het drooggewicht (met ABS) is 178 kg.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

De Ducati Panigale V2 2020 heeft een elegant design dat veel indruk maakt. De motor heeft een motorvermogen van 155 HP en een koppel van 104 Nm. De motor heeft een V-configuratie met een boring van 100 mm en een slag van 60,8 mm. De compressieverhouding is 12,5 en het brandstofsysteem is injectie. De motor heeft 2 cilinders met 4 kleppen per cilinder, die worden bediend door het Desmodroom kleppensysteem. De koeling gebeurt door middel van vloeistof en de verplaatsing is 955 cc.

De voorwielophanging van de Panigale V2 bestaat uit een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa met een diameter van 43 mm. De compressie, voorbelasting en rebound van de voorwielophanging zijn instelbaar. De achterwielophanging bestaat uit een enkele zwenkarm met een monoshock schokdemper van het merk Sachs. Ook hier zijn de compressie, voorbelasting en rebound instelbaar. Het frame van de motorfiets is gemaakt van aluminium en heeft een monocoque constructie. De hoek van de voorvork is 66 graden en de spoorbreedte is 94 mm.

Ducati Panigale V2 2020

De remmen aan de voorzijde van de Panigale V2 bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 320 mm en vierzuiger remklauwen. De remmen worden hydraulisch bediend en maken gebruik van radiale, monoblok technologie van het merk Brembo. De motor is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter, tractiecontrole en anti-wheelie. De motor heeft een breedte van 120 mm en een diameter van 17 inch aan de voorzijde, en een breedte van 180 mm en een diameter van 17 inch aan de achterzijde. De wielbasis is 1436 mm, de zithoogte is 840 mm en het drooggewicht (met ABS) is 176 kg.

De Ducati Streetfighter V4 S 2021 heeft als sterke punten dat het de krachtigste naked bike aller tijden is, een goede ergonomie heeft, geweldige, elektronisch instelbare Öhlins-vering heeft, krachtige Brembo Stylema-remmen heeft, een volledig elektronicapakket heeft en een aantrekkelijke, onmiskenbare look heeft. De zwakke punten zijn dat de motor erg duur is, een luid uitlaatgeluid heeft en alleen vol vermogen levert in het bovenste toerengebied.

De Ducati Panigale V2 2020 heeft als sterke punten een mooi en elegant design, een uitstekend elektronicapakket dat zorgt voor veel veiligheid en plezier op de weg, en een motor, ergonomie & elektronica die de machine ongelooflijk "beleefbaar" maken. Het is een echte insider tip voor supersport beginners en terugkomers en heeft precies de juiste balans van veel dingen, zoals motorvermogen, chassis en ergonomie. De zwakke punten zijn dat er vergeleken met andere motoren in deze klasse nog wel een of twee paarden bij hadden gekund, maar er zijn geen echt vergelijkbare huidige alternatieven voor de V2. De motor laat zijn ware potentieel alleen zien in de racemodus.