Ducati DesertX 2022 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2017

De Ducati DesertX 2022 en de Honda CRF1000L Africa Twin 2017 zijn beide enduro-motorfietsen, maar ze hebben enkele belangrijke verschillen in hun technische specificaties en prestaties.

De Ducati DesertX 2022 heeft een V-motortype met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen is indrukwekkend met 110 HP en het koppel bedraagt 92 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De DesertX heeft twee cilinders en een verplaatsing van 937 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork van het merk Kayaba, met aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en terugvering. De achterwielophanging bestaat uit een zwenkarm en een monoshock-schokbreker, ook van het merk Kayaba, met vergelijkbare aanpassingsmogelijkheden. Het frame is gemaakt van staal en de remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijfremmen van het merk Brembo. De DesertX is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, zoals rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. De motorfiets heeft een voorbanddiameter van 21 inch, een achterbandbreedte van 150 mm en een achterbanddiameter van 18 inch. De wielbasis is 1608 mm en de zithoogte is 875 mm. Het drooggewicht (met ABS) is 202 kg en het leeggewicht (met ABS) is 223 kg. De brandstoftank heeft een inhoud van 21 liter.

De Honda CRF1000L Africa Twin 2017 heeft een in lijn geplaatst motortype met een boring van 92 mm en een slag van 75,1 mm. Het motorvermogen is iets lager met 95 HP, maar het koppel is iets hoger met 98 Nm. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De Africa Twin heeft twee cilinders en een verplaatsing van 998 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa, met aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en terugvering. De achterwielophanging bestaat uit een zwenkarm en een monoshock-schokbreker, ook van het merk Showa, met vergelijkbare aanpassingsmogelijkheden. Het frame is gemaakt van staal en de remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijfremmen van het merk Nissin. De Africa Twin is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS en tractiecontrole. De motorfiets heeft dezelfde bandenmaten als de DesertX, namelijk een voorbanddiameter van 21 inch, een achterbandbreedte van 150 mm en een achterbanddiameter van 18 inch. De wielbasis is iets korter met 1575 mm en de zithoogte is iets lager met 850 mm. Het drooggewicht (met ABS) is 212 kg en het leeggewicht (met ABS) is 232 kg. De brandstoftank heeft een inhoud van 18,8 liter.

Ducati DesertX 2022

De Ducati DesertX 2022 heeft enkele sterke punten die het onderscheiden van de Honda CRF1000L Africa Twin 2017. Het chassis van de DesertX is geweldig, met volledig instelbare vering die zorgt voor een uitstekende wegligging en off-road prestaties. De DesertX heeft ook geavanceerde rijmodi en een krachtige motor met 110 HP, waardoor het een indrukwekkende acceleratie en topsnelheid heeft. De remmen zijn ook krachtig, wat zorgt voor een goede remprestatie. Daarnaast heeft de DesertX doordachte detailoplossingen en een uitgebreide standaarduitrusting, waardoor het een comfortabele en geavanceerde motorfiets is.

De Honda CRF1000L Africa Twin 2017 heeft ook zijn sterke punten. Het is een comfortabele motorfiets met een aangename en perfect gedimensioneerde motor. De zithoogte is iets lager dan die van de DesertX, wat het comfort voor rijders vanaf een hoogte van 175 cm kan verbeteren. De Africa Twin heeft ook een goede vering die alles opneemt tijdens off-road rijden. Het heeft ook ABS en tractiecontrole voor extra veiligheid.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Er zijn echter ook enkele zwakke punten voor beide motorfietsen. De Ducati DesertX 2022 heeft een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, wat kan resulteren in minder responsiviteit bij lage snelheden. De responsiviteit van de vering loopt ook iets achter op die van de voorvork, wat invloed kan hebben op de algehele rijkwaliteit. De zithoogte van de DesertX is zeer hoog en niet verstelbaar, wat een probleem kan zijn voor rijders met een kortere lengte. Bovendien heeft de DesertX weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier, wat het comfort voor passagiers kan beperken.

De Honda CRF1000L Africa Twin 2017 heeft ook enkele zwakke punten. De vering is comfortabel ingesteld op hoge snelheden, maar kan te zacht zijn voor off-road rijden op ruw terrein. De tractiecontrole kan ook vervelend zijn tijdens off-road rijden, omdat het na elke korte pauze opnieuw moet worden afgesteld.

In conclusie, de Ducati DesertX 2022 en de Honda CRF1000L Africa Twin 2017 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met verschillende sterke en zwakke punten. De DesertX heeft een krachtigere motor, geavanceerde rijhulpsystemen en een uitgebreide standaarduitrusting, terwijl de Africa Twin comfortabeler is en een goede vering heeft voor off-road rijden. Het is belangrijk om rekening te houden met deze verschillen bij het kiezen van de motorfiets die het beste bij uw behoeften en rijstijl past.