BMW S 1000 RR 2020 vs. Honda CBR650R 2021

De BMW S 1000 RR 2020 heeft een in lijn geplaatste motor met een boring van 80 mm en een slag van 49,7 mm. De motor levert een vermogen van 207 pk en een koppel van 113 Nm. De compressieverhouding is 13.3 en er zijn 4 cilinders met 4 kleppen per cilinder. De kleppen worden bediend door een DOHC-systeem en de verplaatsing is 999 cc. De voorwielophanging bestaat uit een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 45 mm, terwijl de achterwielophanging een zwenkarm en een monoshock heeft. De achterwielophanging kan worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound. Het frame is gemaakt van aluminium en heeft een Twin Tube-ontwerp, waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De hoek van de voorvork is 66,9 graden en de spoorbreedte is 93,9 mm. De remmen aan de voorzijde bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 320 mm en radiale technologie. De geavanceerde rijhulpsystemen omvatten ABS, rijmodi, launch-control, ride-by-wire, quickshifter en tractiecontrole. De breedte van de voorband is 120 mm en de diameter is 17 inch, terwijl de breedte van de achterband 190 mm is en de diameter ook 17 inch is. De wielbasis is 1441 mm, de zithoogte is 824 mm, het leeggewicht met ABS is 197 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 16,5 liter.

De Honda CBR650R 2021 heeft ook een in lijn geplaatste motor, maar met een kleinere boring van 67 mm en slag van 46 mm. De motor levert een vermogen van 95 pk en een koppel van 63 Nm. De compressieverhouding is 11.6 en er zijn 4 cilinders met 4 kleppen per cilinder. De kleppen worden bediend door een DOHC-systeem en de verplaatsing is 649 cc. De voorwielophanging bestaat uit een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 41 mm, terwijl de achterwielophanging een zwenkarm en een monoshock heeft. De achterwielophanging kan worden aangepast voor voorbelasting. Het frame is gemaakt van staal en heeft een Twin Tube-ontwerp. De hoek van de voorvork is 64,5 graden en de spoorbreedte is 101 mm. De remmen aan de voorzijde bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 310 mm en radiale technologie. De geavanceerde rijhulpsystemen omvatten ABS. De breedte van de voorband is 120 mm en de diameter is 17 inch, terwijl de breedte van de achterband 180 mm is en de diameter ook 17 inch is. De wielbasis is 1450 mm, de zithoogte is 810 mm, het leeggewicht met ABS is 208 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 15,4 liter.

BMW S 1000 RR 2020

De BMW S 1000 RR 2020 heeft sterke punten zoals een zeer lineaire vermogensafgifte, een breed toerentalbereik en aangename modulatie. Dankzij het ShiftCam-systeem heeft de motor veel ronk, zelfs in het lagere toerentalbereik. De DDC (Dynamic Damping Control) zorgt voor uitstekende precisie en topprestaties. Het elektronicapakket van de motor is ook indrukwekkend en het totaalpakket is harmonieus, zowel op de landweg als op het circuit.

De Honda CBR650R 2021 heeft sterke punten zoals een veerkrachtige viercilinder motor en een comfortabele zitpositie. Het chassis is verbeterd voor 2021 en het uiterlijk van de motor is cool. De motor is ook eenvoudig te bedienen.

Echter, de BMW S 1000 RR 2020 heeft ook zwakke punten. De motor lijkt deels een beetje "karakterloos" in vergelijking met andere modellen zoals de Aprilia en Honda. In directe vergelijking blijft de motor wat achter op de datasheet.

Honda CBR650R 2021

De Honda CBR650R 2021 heeft ook zwakke punten, zoals een trage motor onder 8.000 tpm en een LC-display dat er nu verouderd uitziet.

In conclusie, de BMW S 1000 RR 2020 heeft een krachtigere motor en een geavanceerder elektronicapakket dan de Honda CBR650R 2021. De BMW biedt ook een breder toerentalbereik en een meer controleerbare vermogensafgifte. Aan de andere kant heeft de Honda een comfortabelere zitpositie en een verbeterd chassis. Beide motoren hebben hun sterke punten en zwakke punten, dus het hangt af van de voorkeuren van de rijder welke motor beter bij hen past.