BMW S 1000 R 2021 vs. Triumph Street Triple 765 R 2020

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Loading...

Overzicht - BMW S 1000 R 2021 vs Triumph Street Triple 765 R 2020

De BMW S 1000 R 2021 en de Triumph Street Triple 765 R 2020 zijn beide naked bikes met een in lijn geplaatste motor en vergelijkbare technische specificaties. Echter, er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW S 1000 R 2021 een krachtigere motor met een vermogen van 165 HP en een koppel van 114 Nm. De Triumph Street Triple 765 R 2020 daarentegen heeft een vermogen van 118 HP en een koppel van 77 Nm. Dit betekent dat de BMW S 1000 R 2021 meer vermogen en koppel levert, wat resulteert in betere prestaties en acceleratie.

Wat betreft de ophanging, hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoshock aan de achterzijde. Beide modellen hebben ook aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorladen en rebound. Het frame van beide modellen is gemaakt van aluminium en heeft een twin tube ontwerp.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Wat betreft de remmen, hebben zowel de BMW S 1000 R 2021 als de Triumph Street Triple 765 R 2020 dubbele schijfremmen aan de voorzijde met vierzuiger remklauwen. De BMW S 1000 R 2021 heeft echter een grotere schijfdiameter van 320 mm, terwijl de Triumph Street Triple 765 R 2020 een schijfdiameter heeft van 310 mm. Beide modellen maken gebruik van radiale remtechnologie voor verbeterde remprestaties.

Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen biedt de BMW S 1000 R 2021 meer functies, zoals heuvelstarthulp, bochten-ABS en anti-wheelie. De Triumph Street Triple 765 R 2020 daarentegen biedt alleen ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. Dit betekent dat de BMW S 1000 R 2021 meer geavanceerde veiligheids- en rijhulpsystemen biedt.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen vergelijkbare bandbreedtes en diameters voor en achter. De BMW S 1000 R 2021 heeft echter een iets grotere wielbasis van 1450 mm in vergelijking met de 1405 mm van de Triumph Street Triple 765 R 2020. De zithoogte van de BMW S 1000 R 2021 is ook iets hoger met 830 mm in vergelijking met de 825 mm van de Triumph Street Triple 765 R 2020. Wat betreft de brandstoftankinhoud, heeft de Triumph Street Triple 765 R 2020 een iets grotere inhoud van 17,4 liter in vergelijking met de 16,5 liter van de BMW S 1000 R 2021.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

In termen van sterke punten, heeft de BMW S 1000 R 2021 een superieure, krachtige motor, goede remmen, comfortabele ergonomie en hoogwaardige extra's. Het is ook een geweldige allrounder met eenvoudige bediening maar toch supersnelle prestaties. De Triumph Street Triple 765 R 2020 heeft een groot bruikbaar snelheidsbereik, een actieve zitpositie, hoge stabiliteit en een geweldige versnellingsbak inclusief schakelassistent. Het chassis van de Triumph Street Triple 765 R 2020 wordt ook als eersteklas beschouwd.

Wat betreft zwakke punten, heeft de BMW S 1000 R 2021 een quickshifter die goed maar niet perfect is, en het geluid kan nog steeds een beetje storend zijn. Er zijn ook nog steeds trillingen voelbaar in het stuur. De Triumph Street Triple 765 R 2020 heeft een vroege tractiecontrole, een stoel met weinig grip en een verouderd display.

Over het algemeen biedt de BMW S 1000 R 2021 meer vermogen, geavanceerde rijhulpsystemen en hoogwaardige extra's. De Triumph Street Triple 765 R 2020 daarentegen biedt een groot bruikbaar snelheidsbereik, een actieve zitpositie en een eersteklas chassis. De keuze tussen de twee modellen hangt af van de individuele voorkeuren en behoeften van de rijder.

Technische specificaties BMW S 1000 R 2021 vergeleken met Triumph Street Triple 765 R 2020

BMW S 1000 R 2021
Triumph Street Triple 765 R 2020
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
BMW S 1000 R 2021
BMW S 1000 R 2021
Triumph Street Triple 765 R 2020
Triumph Street Triple 765 R 2020

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring80 mmBoring78 mm
SlagSlag49.7 mmSlag53.4 mm
MotorvermogenMotorvermogen165 HPMotorvermogen118 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11,000 rpmToerental bij max. Vermogen12,000 rpm
KoppelKoppel114 NmKoppel77 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,250 rpmRpm bij koppel9,400 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding12.65
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHC, SleephendelKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving999 ccmVerschuiving765 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter45 mmDiameter41 mm
ReizenReizen120 mmReizen115 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen117 mmReizen134 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork66.5 graad
SpoorSpoor96.3 mmSpoor98.3 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter220 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,090 mmLengte2,055 mm
BreedteBreedte812 mmBreedte775 mm
WielbasisWielbasis1,450 mmWielbasis1,405 mm
ZithoogteZithoogte830 mmZithoogte825 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank16.5 lInhoud brandstoftank17.4 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Het is echt indrukwekkend hoe BMW er altijd in slaagt om goede motoren nog beter te maken. Met zijn M-pakket en carbon velgen ziet de sportieve S 1000 R er op het eerste gezicht een beetje dreigend uit. Maar zelfs in 2021 serveert de S 1000 R hightech en prestaties in een geweldig bruikbare dosering. De machine rijdt precies, behendig maar niet tippelig. De motor schiet uit de bocht, maar wordt niet overbelast. Een verdomd snelle motor!

superieure, krachtige motor

goede remmen

comfortabele ergonomie

dure maar hoogwaardige extra's

eenvoudige bediening maar toch supersnel

geweldige allrounder

Quickshifter goed, maar niet perfect, geluid nog steeds een beetje storend

nog steeds trillingen in het stuur

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

De Street drievoudige R is ideaal uitgerust voor af en toe een circuitdag en levert goede prestaties. Hier komt de opgewonden driecilindermotor pas echt tot zijn recht. De wendbare Triumph is echter ook erg leuk op de buitenweg, zolang je het toerental maar laag houdt. Al met al de duidelijke prijs-prestatie winnaar van het Street Drievoudig programma.

Groot bruikbaar snelheidsbereik

actieve zitpositie

hoge stabiliteit

geweldige versnellingsbak inclusief schakelassistent

eersteklas chassis

Vroege tractiecontrole

stoel met weinig grip

verouderd display

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW S 1000 R vs Triumph Street Triple 765 R

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW S 1000 R 2021 en een Triumph Street Triple 765 R 2020. Er zijn hetzelfde aantal motoren van beide modellen beschikbaar op de 1000PS.de-marktplaats, met name 15. Het kost minder tijd om een BMW S 1000 R te verkopen met 67 dagen in vergelijking met69 dagen voor een Triumph Street Triple 765 R. Sinds modeljaar 2014 hebben redacteuren van 1000PS.de 62 beoordelingen geschreven voor de BMW S 1000 R en 15 voor de Triumph Street Triple 765 R sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de BMW S 1000 R is gepubliceerd op 03-11-2013 en heeft nu meer dan 17.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 58.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Street Triple 765 R gepubliceerd op 10-01-2017.

Prijs BMW S 1000 R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Street Triple 765 R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUIScalimoto GmbHContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberth