DEEMEED Security Helmet Bag Double: diefstalbestendige helmtas

De koffiestop is gepland, de ijssalon al in zicht; en meteen dringt de vraag zich op die ons bijna elke rit achtervolgt: waar laten we helm en uitrusting? Weinig motoren bieden voldoende bergruimte, en zelfs een topkoffer zit snel vol of is gewoon te klein - zeker wanneer er twee helmen plus handschoenen, nekwarmers en nierriemen in moeten. Dus al die spullen door de oude binnenstad sjouwen? Of de uitrusting bij de motor achterlaten en hopen dat niemand eraan komt, dat er op de krappe parkeerplaats niets beschadigd raakt en dat het weer meezit?

Want ook al is het maar regenwater, het is weinig aangenaam om na een ontspannen pauze in een natte helm te kruipen. Precies daar begint de vraag die ons door deze 1000PS Performance Check heeft geleid: kunnen onze helmen veilig en droog bij de motor blijven terwijl wij ontspannen door de stad slenteren? Daarover later meer.

Dat probleem zag ook Tomasz Jasiński. De eigenaar van DEEMEED uit het Poolse Bielawa presenteerde op het festival The Newchurch Summit 2026 in Neukirchen een doordacht antwoord - volgens de fabrikant 's werelds eerste diefstalbestendige helmtas. Hij is er in vier varianten: als Single voor één helm en als Double voor twee helmen, telkens naar keuze met een onmiskenbaar alarmslot. Het alarm blijft daarbij optioneel, want pas bij het afsluiten bepaal je met één handeling of het slot bij beweging lawaai maakt of alleen mechanisch vergrendelt. Wij testten de meest uitgebreide variant: de DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm voor 249 euro.

Hoe verschillend een doodgewone stop bij de ijssalon kan verlopen, laat ons beeldverhaal zien aan de hand van drie praktijkscenario's.

De DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm wordt geleverd met een groot, stevig alarmslot. Twee afgebeelde helmen op de verpakking markeren de Double-versie. Daarin zitten de opgerolde helmtas met stalen trekkabel en klittenband, het kleine oranje hangslot, het alarmslot met drie sleutels en - prettig - een tweede batterijpakket met zes knoopcellen van het type LR44, bovenop de zes die al in het slot zitten. De transporttas van dik weefsel lijkt op een kleine bagagerol en heeft twee klikgespen plus een stevige bevestigingsriem, waarmee hij aan het stuur, het frame of op koffers kan worden vastgesjord.

De DEEMEED Security Helmet Bag beschermt de inhoud met een ingewerkt vlechtwerk van in totaal 18 meter staalkabel, dat tussen twee stoflagen loopt. DEEMEED noemt deze constructie Steel-Web-technologie en heeft de helmtas laten registreren als EU-model, waar het ingenaaide label en de bijsluiter op wijzen. Daarmee is het ontwerp van de tas beschermd en niet, zoals bij een octrooi, de technische werking erachter. Of DEEMEED deze oplossing werkelijk als eerste fabrikant ter wereld heeft ontwikkeld, valt niet onafhankelijk na te gaan. De kabeldiktes hebben we wel zelf nagemeten: de staalkabels van het beschermnet hebben inclusief kunststof mantel een diameter van 3,5 mm, waarbij de stalen kern volgens de fabrikant 2 mm meet. De trekkabel aan de tasopening is met 7 mm buitendiameter duidelijk forser uitgevoerd en zou een stalen kern van 5 mm hebben.

De buitenkant bestaat uit waterdicht nylon, terwijl binnenin zacht, signaaloranje Evolon de gevoelige oppervlakken van de helmen beschermt. Volgens het materiaallabel komen de gebruikte textielen uit Frankrijk. Ook ontwikkeling en productie van de helmtassen gebeuren volgens de fabrikant in Europa. Voor dealers, clubs en organisatoren biedt DEEMEED bovendien individuele ontwerpen aan, die al in kleine aantallen kunnen worden gerealiseerd.

De transporttas overtuigt met een degelijke afwerking. De bevestiging aan de motor bleek tijdens onze testritten betrouwbaar. Op geen enkel moment waren we bang de compact verpakte helmtas onderweg te verliezen. Verbeterpotentieel zien we wel bij de sluiting van de transporttas: om de helmtas eruit te halen, moet eerst de bevestigingsriem open en daarna het trekkoord losgemaakt worden. Dat wordt dichtgebonden met een eenvoudig touwtje, waarvan de losse uiteinden bij een slordige knoop tijdens het rijden kunnen wapperen en tegen de motor slaan. Met een netjes gestrikte strik is dat weliswaar makkelijk te voorkomen, maar een klikgesp zoals bij de bevestigingsriem was hier praktischer en eleganter geweest.

De opgerolde helmtas laat zich zonder veel moeite uit de transporttas trekken. Een klittenband houdt hem compact bij elkaar. Zodra dat los is, springt de tas als een boomkikker open en is hij vrijwel meteen klaar voor gebruik. Van buitenaf zijn de ingewerkte staalkabels duidelijk voelbaar, waardoor we binnenin een eerder ruw oppervlak verwachtten. Het tegendeel is waar: de signaaloranje binnenvoering van Evolon voelt aangenaam zacht, bijna fluweelachtig aan. Er steken geen staalkabels naar binnen en er zijn geen storende naden te voelen. Juist voor NoPain, die uiterst pietluttig is met zijn dure helmen, was dat een aangename verrassing. De aanvankelijke scepsis was daarmee verdwenen.

Doorslaggevend is de juiste volgorde bij het afsluiten: is de tas zorgvuldig gevuld, dan trek je eerst de trekkabel aan tot de tasopening zich samentrekt. Daarna moet het oog volledig door de lus aan het kabeluiteinde worden gehaald. Pas daarna gaat de beugel van het slot door het oog. Alleen zo is de opening voldoende beveiligd en kan ze niet meer ver genoeg uit elkaar worden getrokken om er spullen uit te halen. Wie deze cruciale handeling overslaat, heeft de tas wel op slot gedaan, maar niet echt afgesloten.

Om te voorkomen dat de tas met inhoud en al verdwijnt, haal je het vrije uiteinde van de staalkabel door het voorwiel of rond de vork en hang je de tweede lus in hetzelfde slot. Vooral de route door het voorwiel verhoogt de diefstalbescherming extra. Parkeer je de motor direct naast een vast object zoals een metalen paal, dan kun je de kabel daar bovendien omheen leggen voordat het slot dichtklikt. Volgens DEEMEED kunnen daarnaast makkelijk afneembare onderdelen zoals sissybar, bagagedrager of rugleuning door de staalkabel worden geregen en zo meteen mee worden beveiligd.

Het alarmslot heeft een bewegingssensor en een beugel van gehard staal. Volgens de verpakking haalt het alarm een geluidsdrukniveau van 110 dB(A). Bijzonder praktisch: het slot kan naar keuze met of zonder alarmfunctie worden gebruikt. Welke modus actief is, hangt alleen af van hoe de beugel wordt ingestoken. Doorslaggevend is een kleine groef in de stalen beugel. Wijst die naar de kant van de slotcilinder, dan wordt de bewegingssensor geactiveerd en reageert het slot op schokken met een alarm. Draai je de beugel 180 graden en steek je hem andersom in, dan blijft het alarm uitgeschakeld. Het slot werkt dan als een gewoon hangslot.

Met het alarmslot kan het kleine hangslot thuisblijven, aan het eigenlijke sluitprincipe verandert echter niets. Het oog moet volledig door de lus aan het kabeluiteinde worden getrokken voordat de beugel van het slot door de lus (!) wordt gestoken. Anders kan de tasopening ondanks vergrendeld slot nog ver genoeg uit elkaar worden getrokken om er spullen uit te halen. Hoe eenvoudig je tussen de twee modi wisselt, toont DEEMEED in een eigen video. De constructie in detail is te zien in onze studiofotoreeks.

Uitpakken gebeurt in omgekeerde volgorde: slot verwijderen, lussen openen en de staalkabel volledig uit elkaar trekken. Dan volgt het deel dat we hadden onderschat. Kabel, lussen en slot gaan in de lege tas, en het daaropvolgende opvouwen is zonder oefening een echte krachttoer, want de transporttas is krap gesneden - wie de tas verkeerd vouwt, krijgt hem er niet meer in, daarom raden we iedereen de inpakvideo van DEEMEED van harte aan. Houd je je daaraan, dan wordt het een stuk eenvoudiger: tas zijwaarts vouwen, met het klittenband naar je toe neerleggen, bijna tot de helft omvouwen, van boven naar beneden zo strak mogelijk oprollen en meteen met het klittenband vastzetten.

Daarna glijdt het compacte pakketje vrij probleemloos terug in de transporttas, het best met het grote alarmslot voorop, zodat het er later niet aan de zijkant uitvalt. De moeite drukt in het begin merkbaar op de pret, maar wordt na een paar oefenrondes flink minder.

De DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm vergezelde ons ongeveer acht weken lang op alle weekendtochten. Voor onze fotoreeks werd hij gebruikt op de BSA Scrambler 650 uit het 1000PS-testwagenpark, waarop NoPain samen met zijn dochter Alva als duopassagier onderweg was. De BSA heeft geen topkoffer en geen zijkoffers en biedt daarmee precies de situatie waarin de helmtas zijn sterke punten moet uitspelen.

De transporttas kon rechts onder het zadel aan het frame worden bevestigd, waar hij nauwelijks opvalt, geen extra bergruimte inneemt en ook met opgeborgen alarmslot weinig uitsteekt. Afhankelijk van de motor komen ook crashbalken, stuur, de zone onder de koplamp, bagagedragers, koffersystemen of de MOLLE-lussen van bijpassende bagageoplossingen in aanmerking als bevestigingspunt. In het uiterste geval verdwijnt de compacte rol ook in de rugzak. Daar zijn de extra 322 gram van het alarmslot wel duidelijker voelbaar dan bij bevestiging direct aan de motor.

In het centrum van Wiener Neustadt parkeren we de BSA bij de oude stadsmuur. De helmtas is snel uitgerold en neemt eerst de twee integraalhelmen op, waarna de accessoires er bovenop een plek vinden. Vervolgens trekken we de tasopening met de staalkabel dicht, halen het oog door de lus en zetten de tas met het alarmslot vast aan het voorwiel.

Tip: Met geactiveerde alarmfunctie trek je de sleutel het best pas uit wanneer de tas ondersteboven aan het stuur hangt. Anders kan de bewegingssensor al bij het ophangen alarm slaan, wat je echt wilt vermijden. Want het waarschuwingssignaal is bijzonder schel en luid. Een geluidsmeting hebben we niet uitgevoerd, maar de door de fabrikant opgegeven 110 dB(A) lijken op basis van wat we hoorden alleszins aannemelijk. Aandacht trekt het alarm in elk geval genoeg.

Ter bescherming tegen regen hangt de gevulde tas vervolgens ondersteboven aan het stuur. Hij wordt gehouden door een royaal gedimensioneerd klittenband dat zelfs het gewicht van twee integraalhelmen probleemloos draagt. Naast de tank valt het zwarte pakket nauwelijks op. Door de naar beneden gerichte opening kan bovendien geen regenwater rechtstreeks van bovenaf binnendringen.

Tijdens onze test van acht weken werden we ook verrast door een stevige regenbui, die de tas in deze positie probleemloos doorstond. Het resultaat was verheugend: er drong geen water naar binnen, koele en vochtige lucht wel. Luchtdicht afgesloten is de uitrusting dus niet, maar tegen directe regen wel betrouwbaar beschermd. Een waterdichte bagagebox vervangt de tas daarmee niet, maar een doorweekte helm na de pauze kon hij in onze test wel voorkomen. Hoe het met de dichtheid zit wanneer de tas op de grond ligt, hebben we niet gecontroleerd; ophangen hoort immers bij het beoogde gebruiksconcept.

In plaats van helmen en de rest van de uitrusting onder de arm te klemmen, gaan we met vrije handen voor een ijsje en een espresso, zonder om de paar minuten naar de motor te loeren. Bij terugkomst is alles er nog en even later zijn we allebei klaar voor de avondrit door de twisties.

Bij alle enthousiasme moeten we eerlijkheidshalve ook de grenzen benoemen. Voor korte tussenstops, zoals tanken of een snelle boodschap, is het in- en uitpakken te omslachtig; daar kom je met een klassiek helmslot of een vast gemonteerde helmbeveiliging sneller tot je doel. Zijn sterke punten speelt de DEEMEED uit zodra de motor langere tijd onbewaakt blijft staan.

Open blijft bovendien hoelang het ingewerkte staalnet een gerichte aanval met een mes weerstaat. Een destructieve snijtest hebben we achterwege gelaten, waardoor de werkelijke weerstand niet definitief te beoordelen is.

Duidelijk afgebakend is daarentegen de inhoud. In de Double passen ofwel twee helmen, één helm plus jas of twee lichte jassen, waarbij maat en protectoren de doorslag geven. Wat er naast twee helmen nog in past, hangt sterk af van hun maat. Twee Schuberth-integraalhelmen in XL krijgt DEEMEED er volgens eigen tests in, terwijl er bij ons naast Alva's jeugd-integraalhelm met zijn kleinere buitenschaal zelfs ruimte bleef voor flink meer. Adventure- en endurohelmen met grote klep passen er daarentegen meestal niet met z'n tweeën in; dan helpt alleen één helm inpakken of de kleppen afnemen.

De DEEMEED Security Helmet Bag kan veel meer dan alleen helmen bij de motor beveiligen. Het basisprincipe werkt immers volledig los van het motorrijden: alles wat in de tas past, kan samen worden ingesloten en via de staalkabel aan een geschikt object worden bevestigd. Zo wordt de helmtas een veelzijdige beveiligingsoplossing voor vrije tijd, sport en reizen. Deze toepassingen buiten de motor hebben we weliswaar niet uitgeprobeerd, maar aan praktische ideeën geen gebrek.

Bij een spontane duik in het zwemmeer blijven waardevolle spullen en kleding beveiligd op de oever, op het festivalterrein kan de uitrusting 's nachts extra worden beschermd. Op de camping zouden camera, powerbank en andere waardevolle spullen aan een boom of een stevige constructie kunnen worden vastgemaakt, terwijl op het strand rugzak, smartphone en autosleutels in de tas verdwijnen. Ook bij het e-biken zou de DEEMEED interessant zijn, bijvoorbeeld voor fietshelmen en een afneembare accu, mits de afmetingen passen. Bij het skiën zouden skihelmen en rugzak tijdens de stop in de hut kunnen worden beveiligd, en zelfs laptop of tablet zouden zich indien nodig extra in de auto laten insluiten. Voorwaarde is enkel een voldoende stevig bevestigingspunt waar de staalkabel doorheen kan. Een kluis vervangt de tas uiteraard niet, maar gelegenheidsdieven maakt hij het leven een stuk lastiger. En daar draait het precies om.

Wat kost de DEEMEED Security Helmet Bag?

De DEEMEED Security Helmet Bag kost in de webshop van de fabrikant 139 euro als Single, 189 euro als Single met alarmslot, 219 euro als Double en 249 euro als Double met alarmslot. Het alarmslot is los verkrijgbaar voor 45 euro; alle prijzen exclusief verzending, stand oktober 2026.

Passen twee helmen in de DEEMEED Security Helmet Bag Double?

Ja, de DEEMEED Security Helmet Bag Double biedt met 42 liter plaats aan twee integraalhelmen, volgens de fabrikant zelfs twee Schuberth-integraalhelmen in maat XL. Als alternatief passen er één helm plus jas of twee lichte jassen in, afhankelijk van maat en protectoren, maar twee helmen plus twee jassen niet. Adventure- en endurohelmen met grote klep passen er meestal alleen afzonderlijk of met afgenomen klep in. De Single biedt 21 liter voor één helm.

Is de DEEMEED-helmtas waterdicht?

Ondersteboven aan het stuur hangend houdt de DEEMEED Security Helmet Bag regen tegen; bij een regenbui in de test drong er geen water binnen. Koele, vochtige lucht komt wel naar binnen, hermetisch dicht is de helmtas dus niet. Liggend op de grond heeft 1000PS hem niet in de regen getest.

Hoe veilig is de DEEMEED Security Helmet Bag tegen diefstal?

Als diefstalbeveiliging dient bij de DEEMEED Security Helmet Bag een net van 18 meter staalkabel tussen twee stoflagen, dat opensnijden moet bemoeilijken. De trekkabel aan de opening meet 7 mm en wordt met het kleine slot of het alarmslot met 110 dB(A) aan het voorwiel vastgezet. Een snijtest heeft 1000PS niet uitgevoerd.

Hoe schakel je het alarm op het DEEMEED-alarmslot in?

Het alarm kies je via de stand van de beugel bij het insteken. Wijst de groef in de beugel naar de kant van de slotcilinder, dan is het alarm van het DEEMEED-alarmslot actief; zit ze aan de andere kant, dan vergrendelt het slot alleen mechanisch. Daarvoor wordt de beugel eruit gehaald en 180 graden gedraaid.

Hoeveel weegt de DEEMEED Security Helmet Bag Double?

De DEEMEED Security Helmet Bag Double weegt 1.186 gram inclusief transporttas en klein slot. Het alarmslot brengt met geplaatste batterijen 322 gram op de weegschaal, samen is dat 1.508 gram. 1000PS woog beide onderdelen op een keukenweegschaal.