iXS Tourster-GTX 1.0: motorjas en -broek in de praktijktest

In het kader van de 1000PS Crossover-test was ik met jas en broek een week lang onderweg in en rond Wiener Neustadt. De temperaturen varieerden van verfrissende 20 tot bloedhete 35 graden. Er was zon, bewolking en zelfs wat regen. Daarmee bood de week de gelegenheid om pasvorm, bediening, weerbescherming en vooral de ventilatie van jas en broek te beoordelen. Voor een uitspraak over de duurzaamheid na meerdere seizoenen of de weerbescherming bij urenlange stortregen is deze inzet uiteraard nog niet voldoende. Die lever ik bij gelegenheid in de verre toekomst graag nog na.

iXS gebruikt bij de Tourster-GTX 1.0 drielaags gelamineerd Gore-Tex-weefsel met zogenaamde X-Stretch. Daarbij komen SuperFabric-verstevigingen en een 3D-mesh-voering die E.C.I. wordt genoemd. Bij de jas behoren een geïntegreerde waterdichte stormkap, een tweewegfrontrits en verstelmogelijkheden aan taille, boord en mouwen tot de extra lange uitrustingslijst. Van de vier voorzakken zijn er volgens de fabrikant twee waterdicht. De broek vult deze opbouw onder meer aan met afneembare bretels, eveneens twee waterdichte zakken, verstelbare pijpuiteinden en antislipmateriaal op het zitvlak. Aan de binnenkant van de benen zit hittebestendig materiaal. Jas en broek kunnen vooraan magnetisch en achteraan via een korte rits aan elkaar worden gekoppeld.

Het grootste voordeel van de Tourster ligt voor mij absoluut in het echt aangename draaggevoel. Jas en broek voelen iets lichter en vooral ook flexibeler aan dan de meeste textielcombinaties uit de AAA-categorie die ik tot nu toe heb gedragen. Deze uitspraak is wel een subjectieve indruk, geen daadwerkelijke gewichtsmeting. Op de motor is die bewegingsvrijheid echter duidelijk merkbaar!

Bij een lengte van 184 centimeter en 75 kilogram paste de lange maat M mij uitstekend. De combinatie van een passende snit en elastisch materiaal maakt voor mij een wezenlijk deel uit van de positieve totaalindruk. De Tourster ziet er hoogwaardig uit en voelt ook zo aan. Iets minder nuchter uitgedrukt: gehuld in de Tourster vind ik mezelf buitengewoon goed uitzien, en dat komt overigens niet al te vaak voor. Mijn proporties lijken op die van een slanke, minder behaarde orang-oetan, dus het is best lastig voor mij om goed zittende kleding te vinden. De iXS-combi vervult me voor de spiegel echter daadwerkelijk met een beetje trots!

Een negatieve kanttekening wat de gebruikte materialen betreft, is er helaas bij de mouwen: zonder lang ondergoed schuurde het binnenmateriaal wat in de elleboogholte. Juist bij hoge temperaturen, wanneer je zo weinig mogelijk eronder wilt dragen, valt dit contact met de huid wat onaangenaam op. Aan de verder zeer goede materiaalkwaliteit en pasvorm doet dat natuurlijk niets af, maar wat comfort betreft blijft het een punt van kritiek.

Jas en broek zijn volgens EN-norm gecertificeerd in de hoogste veiligheidsklasse AAA. Volgens iXS heeft de jas level 2-protectoren aan schouders, ellebogen en rug; ze is voorbereid op een tweedelige borstprotector en ook airbagvesten kunnen ermee gedragen worden. De broek is uitgerust met level 2-protectoren aan knieën en heupen. Gelukkig hoefde ik tijdens mijn testweek wat de beschermende functie betreft alleen die tegen de weersomstandigheden te controleren. Valtests, zowel vrijwillig als onvrijwillig, heb ik met succes achterwege gelaten.

Bij zomerse temperaturen werd de jas mij, zoals overigens alle waterdichte combi's, beslist te warm, vooral op dagen met temperaturen boven de 30 graden. Ook de Tourster kan dus het eeuwige conflict tussen gesloten weerbescherming en een aangenaam draaggevoel op echte hittedagen niet oplossen. Zodra de motor echter rolde, werkten de geopende ventilatieopeningen wel heel goed. Al bij langzaam rijden was een duidelijke luchtstroom voelbaar, die daadwerkelijk voor verkoeling zorgde. Voor dit aangename effect is overigens de hierboven genoemde E.C.I.-technologie verantwoordelijk. De 3D-mesh werkt bij geopende ventilatie als een ventilatiesysteem met meerdere kanalen (3 mm dik) en laat de lucht vrij doorstromen, zodat ze ook delen van het lichaam bereikt die zich niet direct achter de ventilatieopening bevinden. Het ventilatiesysteem was in de test dus allesbehalve een louter detail op papier.

Minder overtuigend was het opbergen van de geopende flappen in de borststreek. De opgerolde flappen schoten herhaaldelijk los uit hun daarvoor bestemde zak en fladderden vervolgens voor de borst in de rijwind. Dat kon ik alleen voorkomen als ik de ritsflappen met de allergrootste zorg in de uitsparingen vouwde. Een klus die tijdens het rijden of met dikkere handschoenen bijzonder lastig is. De koelende werking zelf overtuigt dus, alleen liet de bediening van de flappen bij mijn gebruik te wensen over.

Gelukkig heeft de fabrikant meteen op mijn feedback over de ventilatie gereageerd en deze kleine tekortkoming ook van zijn kant erkend. De nieuwe levering voor het voorjaar van 2027 is volgens iXS dienovereenkomstig aangepast en zal dit kleine probleem niet meer vertonen.

Bij de overige sluitingen viel het oordeel onvoorwaardelijk positief uit. De ritsen waren goed te bedienen en gaven tijdens de testweek geen aanleiding tot kritiek. Bijzonder geslaagd vond ik de buitenzakken met magnetische sluiting. Ze sluiten stevig, zijn eenvoudig te hanteren en blijven optisch onopvallend. Dat is een klein detail dat in het dagelijks gebruik veel bijdraagt aan de goede indruk: je gebruikt het regelmatig, zonder er telkens bij stil te hoeven staan.

Tijdens de regenperiodes lieten jas noch broek water door. Onder de omstandigheden van deze testweek werkte de bescherming tegen nattigheid dus zoals verwacht. Voor een juiste inschatting van mijn oordeel hoort er wel bij dat het op die halve regendag noch aanhoudend noch bijzonder hard regende. Een geslaagde test bij aanhoudende regen kun je er dus niet van maken. Voor de daadwerkelijk gereden regentrajecten bleef het resultaat niettemin eenduidig: onder de iXS-kleding bleef ik volledig droog.