Kawasaki Ninja H2 2027: compressor-icoon keert terug

Zo'n tien jaar geleden zorgden de Kawasaki Ninja H2 en Ninja H2R voor opzien met een technisch concept dat tot vandaag nauw met deze modellen verbonden blijft: compressoraanjaging in een moderne high-performance motor. Voor modeljaar 2027 brengt Kawasaki de Ninja H2 terug en grijpt daarvoor diep in de technische gereedschapskist. Het gaat allerminst om een kleine facelift. Hoewel de motor uiterlijk aan het bestaande aggregaat doet denken, zijn volgens Kawasaki bijna alle belangrijke onderdelen herzien. Het doel: meer koppel in het middenbereik, gecombineerd met de bekende krachtexplosie bij hoge toerentallen.

Het hart van de Kawasaki Ninja H2 2027 blijft de opgeladen motor. Voor de nieuwe versie werden compressorwiel en inlaatsysteem volledig nieuw geconstrueerd. Kawasaki heeft daarnaast zuigers, cilinderkop, cilinder, krukas en nokkenassen herzien dan wel nieuw ontwikkeld. Daar blijft het niet bij: ook nieuwe smoorkleplichamen, een nieuw uitlaatsysteem en gewijzigde versnellingsverhoudingen maken deel uit van het technische pakket.

Het maximale koppel van 135 Nm is beschikbaar bij 8.500 tpm. Bij het piekvermogen wordt het concreter: met Ram Air haalt de Kawasaki Ninja H2 209 pk. De afstelling zorgt voor meer koppel in het middentoerenbereik, terwijl bij hoge toerentallen de voor de H2 typische krachtexplosie aanwezig blijft. Hoe dit karakter zich daadwerkelijk in het zadel presenteert, kan alleen een rijtest uitwijzen.

Ook aan de uitlaat hebben de Kawasaki-ingenieurs gesleuteld. Het nieuwe uitlaatsysteem beschikt over geoptimaliseerde buisdiameters, een herziene voordemper-constructie en een compactere einddemper. Dit bespaart enerzijds gewicht. Anderzijds draagt de constructie bij aan het hogere koppel in het lage en middentoerenbereik.

Ook aan de voorkant is er een vernieuwing. De Ninja H2 2027 is het eerste Kawasaki-model met Brembo Hypure remklauwen op de voorwielas. Deze combineren een laag gewicht met een precieze en lineaire responsiviteit. Bij het chassis blijft Kawasaki daarentegen trouw aan het bekende concept. Er wordt nog altijd een buizenframe gebruikt, dat een hoge stijfheid combineert met de nodige flexibiliteit en daardoor ook bij zeer hoge snelheden voor stabiliteit zorgt.

Ook bij het onderstel zet Kawasaki in op bekende namen. Aan de voorwielas werkt een KYB AOS-II vork, terwijl achteraan een Öhlins TTX36 federbeen wordt gebruikt. Het onderstel wordt aangevuld met een elektronische Öhlins stuurdemper, die eveneens tot de uitrusting van de Ninja H2 en Ninja H2 Carbon behoort.

Ook het cockpit krijgt een zichtbare update. Kawasaki biedt voor het display twee verschillende weergavevarianten aan. Display Type 1 oriënteert zich qua vormgeving op het silhouet van de luchtkanalen. Bij Display Type 2 komt daarentegen de compressoraanjaging sterker centraal te staan. Daarnaast worden door de luchtvaart geïnspireerde indicatoren voor schuinstand en voertuigligging weergegeven.

De bijzondere status van de modellenreeks wordt verder onderstreept door het Kawasaki 'River Mark'. Dit teken is voorbehouden aan geselecteerde modellen met historische betekenis en buitengewone ingenieursprestaties.

De Kawasaki Ninja H2 en Ninja H2 Carbon beschikken over een uitgebreid elektronicapakket. Onder andere werden de tractiecontrole KTRC en de Launch Control KLCM herzien. Tot de uitrusting behoren de volgende systemen:

• KCMF – Kawasaki Cornering Management Function
• KTRC – Kawasaki Traction Control
• KLCM – Kawasaki Launch Control Mode
• KIBS – Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System
• KQS – Kawasaki Quick Shifter
• Kawasaki Engine Brake Control
• Elektronische Öhlins stuurdemper
• Elektronische cruise control

Daarnaast kan de Ninja H2 via de Kawasaki Rideology App met een smartphone worden verbonden. De straatgehomologeerde Kawasaki Ninja H2 2027 wordt aangeboden in Mirror Coated Spark Black.

Naast de reguliere Ninja H2, die volgens de gegevens 238 kilogram rijklaar weegt, biedt Kawasaki ook opnieuw de gelimiteerde Ninja H2 Carbon aan. Het belangrijkste verschil in de beschikbare informatie betreft de bovenste kuip. Deze bestaat bij de Ninja H2 Carbon uit hoogsterk en bijzonder licht CFRP, oftewel Carbon Fibre Reinforced Plastic. Een gewichtsverschil ten opzichte van de standaardversie noemt de fabrikant momenteel nog niet.

Wie bij het thema H2 alleen aan maximaal vermogen denkt, voor die blijft Kawasaki consequent: ook de Ninja H2R blijft in het programma. Deze is uitsluitend ontwikkeld voor gebruik op het circuit en levert meer dan 300 pk. De H2R wordt uitsluitend op klantbestelling geproduceerd.

Duitsland:

• Kawasaki Ninja H2: 32.500 euro af fabriek, 33.050 euro incl. overkomstkosten, vanaf april 2027
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: 35.800 euro af fabriek, 36.350 euro incl. overkomstkosten, vanaf oktober 2026
• Kawasaki Ninja H2R: 58.000 euro af fabriek, 58.550 euro incl. overkomstkosten, eerste leveringen vanaf voorjaar 2027

Oostenrijk:

• Kawasaki Ninja H2: 35.999 euro, vanaf november
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: 39.999 euro, vanaf november