Triumph TXP-24 getest: elektro-trial voor jonge rijders

De Triumph TXP-24 belooft echte elektro-trialsport al voor jonge rijders. Onze 11-jarige tester Ben heeft al meerdere jaren trialervaring. In de praktijktest blijkt: vermogen en rijplezier zijn ruim voldoende aanwezig, maar afmetingen en gewicht stellen duidelijke grenzen.

Voor de context van deze test is het belangrijk wie er op de TXP-24 heeft gereden. Ben is elf jaar oud, ongeveer 1,50 meter groot en rijdt al meerdere jaren trial. Hij kent dus het staand rijden, langzame balanspassages en het overwinnen van hindernissen. Zijn inschattingen komen dus niet van een kind dat voor het eerst aan een gashendel draait.

Dat speelt bij de TXP-24 een grote rol. Triumph positioneert het topmodel van de TXP-familie voor rijders vanaf tien jaar en staat een rijdergewicht tot 90 kilogram toe. In de praktijk zegt de leeftijd alleen relatief weinig over of de motor al geschikt is voor serieuze trial-inzet. Lichaamslengte, kracht en ervaring zijn minstens even bepalend.

Op de TXP-24 zijn snelheids- respectievelijk vermogensniveaus beschikbaar. Daarmee kan de TXP-24 aan de rijder worden aangepast. Precies deze instelling moet men bij kinderen serieus nemen.

Hoe hoger het gekozen niveau, hoe sneller en energieker de motor reageert. Voor Ben met zijn trialervaring was dat goed beheersbaar, maar zelfs hij merkte dat de gaspedaalrespons in bepaalde situaties behoorlijk direct kan uitvallen. Vooral bij het langzaam aanrijden van een hindernis kan de TXP sterker versnellen dan oorspronkelijk gepland. Dat is in trial cruciaal. Wie over een boomstam of een traptrede wil rijden, heeft niet gewoon zoveel mogelijk vermogen nodig, maar een zeer precieze portie daarvan. Komt de stuwkracht iets te abrupt, dan rijdt de motor sneller omhoog dan de jonge rijder had voorzien.

Voor minder ervaren kinderen kan een te hoge instelling daarom snel te veel zijn. De mogelijkheid om vermogen, snelheid en gaspedaalrespons aan te passen, is bij deze motor niet zomaar een leuk elektronisch extraatje, maar een centraal onderdeel van het veiligheidsconcept.

Met 1.600 watt is de TXP-24 het sterkste model van de nieuwe Triumph-TXP-reeks. De topsnelheid ligt volgens Triumph op tot 38 km/u. Ben heeft die reserves in de test zeker genoten. Vooral het vrij rondrijden buiten klassieke trialsecties bezorgde hem veel plezier. Ook eens uitproberen hoe snel de Triumph daadwerkelijk rijdt, hoorde daarbij. Bij hoger tempo voelde de motor voor hem stabiel en veilig aan.

Deze uitspraak mag men echter niet zomaar op elk elfjarig kind toepassen. Ben heeft meerdere jaren ervaring op trialmotoren. Waar hij een motor bij hoger tempo nog moeiteloos inschat, kan een beginner al veel sterker worden uitgedaagd.

Het grootste verschil tussen de doelgroep van de fabrikant en de echte trial-praktijk toont zich bij het gewicht. Triumph noemt voor de TXP-24 48,1 kg in de trialconfiguratie en 49,4 kg met XPlore-opbouw. Voor een volwassene klinkt dat als een zeer lichte motor. Voor een elfjarige rijder met een lichaamslengte van 1,50 meter is het een andere wereld.

Bij normaal rijden komt Ben goed uit de voeten met de TXP-24. Zodra klassieke trialtechnieken in het spel komen, wordt de massa echter merkbaar. De motor in stilstand ontlasten, het voor- of achterwiel gericht optillen, stand-sprongen uitvoeren of een hindernis zonder aanloop overwinnen, is voor hem momenteel lastig. Hier toont zich een bijzonderheid van de trialsport: het volstaat niet dat een kind met de voeten de grond bereikt en de motor kan laten versnellen. Bij veeleisender trial moet de rijder de machine met zijn hele lichaam kunnen bewegen.

Vanuit Bens perspectief zouden nog een of twee jaar groei daarvoor nuttig zijn. Een tiener met bijvoorbeeld 1,60 tot 1,65 meter lichaamslengte zou bij identieke rijvaardigheid al aanzienlijk betere voorwaarden hebben.

Ook in krappe bochten merkt Ben dat de TXP-24 geen kleine kinder-trial meer is. Afmetingen en gewicht vragen meer lichaamsinzet en maken langzame richtingsveranderingen veeleisender. Dat betekent niet dat een elfjarige niet met de Triumph kan rijden. Integendeel: Ben kon ermee rijden, oefenen en veel plezier hebben. Het verschil zit in wat men onder "geschikt" verstaat.

Voor normaal off-road rijden en het aanleren van basistechnieken functioneert de motor al op deze leeftijd. Wie echter veeleisende trialsecties met weinig ruimte, langzame hindernissen en technieken vanuit stilstand wil rijden, moet naast de leeftijd ook de fysieke voorwaarden goed bekijken.

Positief vielen Ben de remmen op. Het hydraulische systeem laat zich met weinig handkracht bedienen en fijn doseren. Triumph monteert op de TXP-24 een hydraulisch remsysteem met een 203-mm-schijf voor en een 180-mm-schijf achter. Juist bij een jeugdmotor is de gemakkelijke bediening belangrijker dan een zo spectaculair mogelijke remprestatie op het datasheet.

Ben ervoer de vertraging als aangenaam controleerbaar. Dat past goed bij het toepassingsgebied, want in trial werkt men permanent met de rem en is veel gevoel aan de hendel nodig.

Getest werd de TXP-24 in de trialconfiguratie zonder klassieke zitbank. De rijder staat daarbij op de voetsteunen en beweegt zijn lichaam actief boven de motor. Dat het bovenlichaam daarbij iets richting stuur gericht is, hoort bij de normale trial-rijtechniek en is geen ongewone naar voren gebogen zitpositie.

De TXP-24 laat zich echter ombouwen. Met zitbank wordt van het staande trialconcept de door Triumph als XPlore aangeduide variant voor meer zittend off-road rijden.

Voor jongere rijders zou juist dit gebruik eenvoudiger kunnen zijn. In vlotter terrein worden hindernissen eerder met wat snelheid en zwaai overreden. In trial moeten dezelfde taken soms extreem langzaam of direct vanuit stilstand worden opgelost. Dan maken gewicht en afmetingen zich veel sterker merkbaar. Het 2-in-1-concept verruimt daarmee het toepassingsgebied aanzienlijk. Dezelfde machine kan voor trialoefeningen worden gebruikt, maar ook gewoon voor off-road rijden en plezier maken.

Een van de grootste praktische voordelen viel meteen op in de test: het geluidsniveau. Preciezer gezegd, de afwezigheid daarvan.

De TXP-24 is bij het rijden extreem stil. Juist bij een kindermotor kan dat het gebruik aanzienlijk vergemakkelijken. Oefensessies veroorzaken praktisch geen klassiek motorlawaai, waardoor de motor zinvol kan zijn in situaties waarin een verbrandingsmotor veel meer zou opvallen.

Ook in het dagelijkse gezinsleven maakte de elektroaandrijving een probleemloze indruk. Het opladen leverde geen moeilijkheden op en de aanwezige accuduur volstond in de test voor een complete namiddag met kinderen. Ook het bijladen werd als eenvoudig en snel ervaren. Triumph respectievelijk OSET noemt voor de TXP-24 tot ongeveer drie uur rijtijd bij licht gebruik. Bij intensiever trial- of wedstrijdgebruik valt de looptijd navenant korter uit.

De instelmogelijkheden zijn bij de TXP-24 bijzonder zinvol, omdat de motor zich tot zeer uiteenlopende rijders kan richten. Triumph staat een vermogensbeperking tussen 25 en 100 procent toe en ook topsnelheid en gaspedaalrespons zijn instelbaar. De instellingen zijn met een pincode beveiligd. Daarbij komen een magnetisch veiligheidskoord en een tweetraps activering, die onbedoeld wegrijden moeten voorkomen.

Juist gezien de directe reactie in de hogere instellingen mag de afstelling niet aan het toeval worden overgelaten. Een kind dat technisch goed rijdt, heeft niet automatisch meteen het maximale vermogen nodig. Doorslaggevend is een instelling waarbij gaspedaalrespons, snelheid en fysieke vaardigheden bij elkaar passen.

Onze test toont daarom een iets genuanceerder beeld dan de zuivere leeftijdsaanduiding "vanaf tien jaar". Een rijervaren kind rond de elf jaar kan met de TXP-24 al goed rijden, oefenen en veel plezier hebben. Voor vrij off-road rijden en de eerste tot middelmatige trialopdrachten biedt hij ruim voldoende mogelijkheden.

Voor serieuze trialtechnieken is echter de lichaamsbouw doorslaggevend. Bij 1,50 meter lichaamslengte was de machine voor Ben nog te zwaar om hem in elke situatie actief te kunnen optillen en verplaatsen. Een iets oudere of grotere tiener zou met de bijna 50 kilogram aanzienlijk gemakkelijker uit de voeten kunnen.

Wie de TXP-24 uitsluitend op basis van de minimumleeftijd kiest, maakt het zich daarom te makkelijk. Doorslaggevend is wat het kind met de motor wil doen.