Norton Atlas Test 2026: Avonturen op twee wielen

Er zijn specifieke details nodig om de gevraagde vertaling nauwkeurig te maken. Gelieve de in te vertalen tekst te verstrekken.

Er zijn specifieke details nodig om de gevraagde vertaling nauwkeurig te maken. Gelieve de in te vertalen tekst te verstrekken.

Er zijn specifieke details nodig om de gevraagde vertaling nauwkeurig te maken. Gelieve de in te vertalen tekst te verstrekken.

Er zijn specifieke details nodig om de gevraagde vertaling nauwkeurig te maken. Gelieve de in te vertalen tekst te verstrekken.

Er zijn specifieke details nodig om de gevraagde vertaling nauwkeurig te maken. Gelieve de in te vertalen tekst te verstrekken.

Er zijn specifieke details nodig om de gevraagde vertaling nauwkeurig te maken. Gelieve de in te vertalen tekst te verstrekken.

Er zijn specifieke details nodig om de gevraagde vertaling nauwkeurig te maken. Gelieve de in te vertalen tekst te verstrekken.

Elektronisch heeft de Norton Atlas veel te bieden. De basis wordt gevormd door een zesassige IMU, die ook wordt gebruikt in de Superbike Manx R. Dit geeft de Atlas moderne sensortechnologie voor de assistentiesystemen.

Er zijn vijf rijmodi beschikbaar: Sport, Touring, Urban, Rain en Enduro. Deze modi veranderen de motorinstellingen, tractiecontrole en assistentiesystemen, maar kunnen helaas niet individueel worden geconfigureerd. Rijders die graag hun eigen instellingen programmeren, zullen hier iets missen. Het bochten-ABS heeft drie niveaus en in de Enduro-modus wordt het ABS op het achterwiel automatisch uitgeschakeld. De tractiecontrole werkt afhankelijk van de hellingshoek en past zich ook aan de vijf rijprogramma's aan, maar kan in stilstand altijd met een druk op de knop worden uitgeschakeld.

Standaard zijn ook cruisecontrol, bochtenverlichting en een 8-inch TFT-scherm met touchfunctie aanwezig. De bediening kan echter ook via de klassieke duim-joystick op de linker handgreep worden uitgevoerd. Het kleurendisplay oogt modern en overzichtelijk, en de leesbaarheid is zeker in orde. De software vertoont echter nog enkele kinderziektes. Vooral de quickshifter is vervelend. Deze kan in het menu worden uitgeschakeld, wat tijdens de test ook nodig was. In geactiveerde toestand werd de ontsteking soms volledig onverwacht onderbroken tijdens het accelereren, ongeacht of de versnellingshendel überhaupt werd aangeraakt. Na uitschakeling van de quickshifter verdween het probleem direct. Norton moet hier dringend in actie komen met een software-update. Een assistentiesysteem dat comfort en rijplezier moet vergroten, mag geen onzekerheid creëren.

Ook andere elektronische details lijken nog niet volledig volwassen. De richtingaanwijzer schakelaar heeft een merkwaardige drukpunt. Houd je hem te lang ingedrukt, dan activeert automatisch de waarschuwingslichten. Dit kan in het dagelijks gebruik irritant zijn. Het Keyless-Go-systeem is ook niet optimaal. Zodra de motor wordt uitgeschakeld via de hoofdschakelaar op de stuurkolom, moet de afstandsbediening actief worden gebruikt voor een nieuwe start. Daarvoor moet de sleutel uit de zak gehaald worden en een knop op de afstandsbediening worden ingedrukt. Het doel van een sleutel-loos systeem wordt hiermee volledig teniet gedaan. Tot slot kunnen de rijmodi niet altijd probleemloos worden gewisseld tijdens het rijden. Een buitentemperatuurmeter ontbreekt helaas ook op de Norton Atlas.

Tijdens de test lag het verbruik boven de zes liter per honderd kilometer. Gezien de cilinderinhoud en het vermogen is dat niet bijzonder zuinig. De compacte twin had hier efficiënter kunnen presteren. Daarentegen scoort Norton met een garantie van drie jaar. Voor een jong merk en een nieuw ontwikkeld motorfietsmodel is dat een belangrijk signaal.

De prijsstelling van de Atlas is interessant. Het basismodel start in Duitsland bij 9.250 euro, terwijl de geteste Apex-versie met volledige uitrusting 10.525 euro kost. Prijzen voor Oostenrijk waren ten tijde van de test nog niet officieel bekend. Ook met het dealernetwerk blijft Norton momenteel terughoudend. Daardoor bevindt de Atlas zich in een sterk concurrerende markt. Veel gevestigde fabrikanten bieden in deze klasse al uitgewerkte modellen aan met een dicht dealernetwerk en jarenlange ervaring.

Er zijn specifieke details nodig om de gevraagde vertaling nauwkeurig te maken. Gelieve de in te vertalen tekst te verstrekken.