Honda CRF450R 2027 – nieuwe generatie voor MX-gebruik

Honda presenteert de CRF450R van modeljaar 2027 als een volledig nieuw ontwikkelde motocrossmachine. Samen met de gelimiteerde CRF450R HRC Works Edition vormt zij de top van de offroad-modelfamilie.

Volgens Honda verloopt de verdere ontwikkeling volgens het zogenoemde "Kiwami"-concept, dat staat voor het streven naar maximale gewichtsreductie en hoge prestaties. De nieuwe modelgeneratie krijgt daarvoor een nieuwe motor, een uitgebreid herzien chassis en talrijke detailwijzigingen aan onderstel, ergonomie en elektronica.

Centraal in de herziening staat een volledig nieuw ontwikkelde eencilindermotor. Honda kiest daarbij voor een grotere boring, een aangepaste zuiger, een nieuwe krukas met kortere slag en een hogere compressie. Daarnaast worden grotere titanium inlaatkleppen en nieuwe titanium uitlaatkleppen gebruikt. De herziene UniCam-klepaandrijving moet de gaswisseling verbeteren en de motor vrijer laten ademen.

Honda geeft aan dat de nieuwe CRF450R over meer dan 10 procent meer vermogen en 4 procent meer koppel beschikt. De machine zou daardoor krachtiger versnellen, directer reageren op gascommando's en gemakkelijker te controleren zijn.

De compact uitgevoerde versnellingsbak krijgt nieuwe overbrengingsverhoudingen. Volgens Honda moet dit de tractie over een breed snelheidsbereik verbeteren. Nieuw is bovendien een zogenoemde "Back Torque Limiter". De via rubberdempers aangestuurde oplossing moet een verfijnde anti-hopping-functie bieden. Honda geeft aan dat deze techniek al door het HRC-fabrieksteam in het motocross-wereldkampioenschap werd toegepast. Een nieuw ontwikkelde startmotor moet bovendien gewicht en ruimte besparen.

Ook de elektronica wordt herzien. De HRC Launch Control en de HSTC-tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control) krijgen volgens Honda instellingen die zijn overgenomen van de officiële HRC-racemachines. Daardoor moet een preciezere aanpassing aan uiteenlopende baanomstandigheden mogelijk worden. Via de EMSB-stuurschakelaar (Engine Mode Select Button) kan de vermogensafgifte in meerdere niveaus worden aangepast.

Een ander zwaartepunt ligt bij het onderstel. Honda spreekt van een voor 70 procent nieuw ontwikkeld chassis. Geoptimaliseerde materialen, nieuwe productieprocessen en constructieve wijzigingen moeten de stijfheid verhogen zonder het gewicht te verhogen. De constructie wordt aangevuld met een lichtere aluminium achterbrug. De vormgeving hiervan moet niet alleen de prestaties ondersteunen, maar ook de toegang tot het luchtfilter bij onderhoudswerkzaamheden vergemakkelijken.

Kuip, zitbank en zijdeksels zijn opnieuw ontworpen. De ergonomie richt zich volgens Honda vooral op situaties waarin zittend uit bochten wordt versneld. De titanium brandstoftank groeit naar een inhoud van 7,1 liter.

Naast het seriemodel brengt Honda opnieuw de gelimiteerde CRF450R HRC Works Edition op de markt. Deze beschikt over met de hand bewerkte in- en uitlaatkanalen alsook extra premium-componenten. Daartoe behoren een titanium uitlaatspruitstuk en een titanium einddemper van Yoshimura evenals een luchtfilter van TwinAir. Honda geeft aan dat deze maatregelen het topvermogen moeten verhogen. De uitrusting wordt aangevuld met geselecteerde onderstelcomponenten en exclusieve designkenmerken.

Ook de CRF250R en de voortaan als CRF250 HRC Works Edition aangeduide variant worden voor 2027 optisch aangepast. Beide modellen krijgen hetzelfde grafische ontwerp in "Extreme Red" als de 450'ers. Daarmee moet binnen de motocrossfamilie en in samenhang met Honda's raceactiviteiten in MotoGP en het Superbike-wereldkampioenschap een eenduidige merkuitstraling ontstaan.

Het nieuwe Honda offroad-modellenaanbod van modeljaar 2027 moet in Oostenrijk vanaf herfst 2026 verkrijgbaar zijn. Aan de top van het aanbod staan de twee 450'er motocrossers, terwijl de CRF250R en de CRF250R HRC Works Edition het programma naar beneden toe aanvullen. De prijzen inclusief btw en NoVA zijn als volgt:

• Honda CRF450R: 11.490 euro
• Honda CRF450R HRC Works Edition: 14.690 euro
• Honda CRF250R: 10.190 euro
• Honda CRF250R HRC Works Edition: 12.390 euro

Wat is er nieuw aan de Honda CRF450R 2027?

De Honda CRF450R 2027 krijgt een volledig nieuwe eencilindermotor, een voor 70 procent nieuw ontwikkeld chassis, een lichtere achterbrug, herziene elektronicasystemen en nieuwe ergonomiecomponenten.

Hoeveel meer vermogen biedt de Honda CRF450R 2027?

Honda geeft voor de CRF450R 2027 een vermogenstoename van 10 procent en een plus van 4 procent bij het koppel ten opzichte van het voorgaande model.

Welke motorwijzigingen krijgt de Honda CRF450R 2027?

Er worden een grotere boring, een nieuwe zuiger, een nieuwe krukas met kortere slag, hogere compressie en herziene titanium kleppen alsook een aangepaste UniCam-klepaandrijving toegepast.

Wat is de Back Torque Limiter van de Honda CRF450R 2027?

Het betreft een nieuwe koppelingsoplossing met rubberdempers, die volgens Honda een verfijnde anti-hopping-functie moet bieden.

Welke elektronica heeft de Honda CRF450R 2027?

Tot de uitrusting behoren HRC Launch Control, HSTC-tractiecontrole en de EMSB-schakelaar voor het selecteren van verschillende motorkarakteristieken.

Wat kenmerkt de Honda CRF450R HRC Works Edition?

De HRC Works Edition beschikt over met de hand bewerkte kanalen, titanium uitlaatcomponenten van Yoshimura, een TwinAir-luchtfilter alsook exclusieve onderstel- en designcomponenten.

Hoe groot is de tank van de Honda CRF450R 2027?

De titanium brandstoftank heeft een inhoud van 7,1 liter.

Krijgen de Honda CRF250R-modellen ook wijzigingen?

Ja. De CRF250R en de CRF250 HRC Works Edition krijgen voor 2027 het nieuwe Extreme-Red-grafische ontwerp van de 450'ers.