HJC RPHA 72 Carbon Review

Sporttoerhelmen moeten tegenwoordig bijna alles kunnen. Ze moeten licht zijn, de rijder bij lange ritten niet vermoeien, stabiel blijven bij hoge snelheden, moderne communicatiesystemen integreren en tegelijkertijd een sportieve uitstraling hebben. In dit spanningsveld positioneert HJC de nieuwe RPHA 72 Carbon.

De nieuwe helm vervangt de bekende RPHA 71 en is daarmee ook indirect de opvolger van de populaire RPHA 70. Veel tourrijders waren terughoudend om over te stappen van de extreem lichte RPHA 70 naar de RPHA 71, omdat deze laatste door de strengere ECE 22.06-keuring aanzienlijk zwaarder en omvangrijker werd. Omdat de nieuwe RPHA 72 nu aanzienlijk in gewicht heeft verloren, vult hij precies het gat op dat zijn voorganger heeft achtergelaten.

Bij het uitpakken valt meteen op hoe compact de nieuwe HJC RPHA 72 Carbon is ontworpen. De helm ziet er modern en verrassend sportief uit. Vooral in directe vergelijking met de RPHA 71 valt meteen de slankere en agressievere lijnvoering op. De ventilatie-elementen zijn harmonieuzer geïntegreerd en de algehele vorm is aerodynamischer.

De RPHA 72 doet veel minder denken aan een klassieke touringhelm en veel meer aan een zeer sportieve integraalhelm met hoge geschiktheid voor lange afstanden. De carbonstructuur onder de blanke lak is hoogwaardig afgewerkt en strak gelakt. De pasvorm van de onderdelen, het viziermechanisme en tal van detailoplossingen bewegen zich, ondanks de nuchtere prijs, duidelijk binnen het premiumsegment.

De binnenkant valt bijzonder positief op. De vulling lijkt van hogere kwaliteit dan bij veel concurrenten in deze prijsklasse. Vooral de zijdelingse en achterste bevestigingen van de bekleding maken een uitstekende indruk. Alles klikt stevig op zijn plaats, en er verschuift niets bij het op- of afzetten.

Vooral veelrijders kennen het probleem: in de hitte van de strijd laten wangkussens graag los of verschuift de binnenvoering. Bij de RPHA 72 blijft alles zelfs na veelvuldig op- en afzetten precies op zijn plek zitten.

Het lage gewicht is een van de grootste voordelen van de nieuwe helm. In directe vergelijking met de RPHA 71 bespaart de nieuwe RPHA 72 zo'n 150 gram. Dat klinkt op papier misschien niet indrukwekkend, maar in de praktijk is het direct merkbaar.

Vooral tijdens lange toertochten vermindert het lage gewicht de belasting op nek en schouders aanzienlijk. Bij sportief rijden of langere snelwegtrajecten wordt dit extra duidelijk. Tijdens het rijden voelt de helm zelfs nog lichter aan dan de weegschaal zou doen vermoeden. Ook bij het over je schouder kijken blijft hij prettig neutraal en veroorzaakt nauwelijks traagheid.

Ook de pasvorm is een duidelijke verbetering ten opzichte van het vorige model. De helm zit stevig en stabiel op het hoofd zonder onaangenaam te drukken. Vooral in het gebied van de wangen is de vorm aanzienlijk harmonischer afgestemd dan bij de RPHA 70.

De nieuwe Aero-kraag aan de onderkant sluit de helm zeer effectief af tegen binnenkomende wind. Hierdoor ontstaat een rustiger luchtstromingspatroon in de helm.

Deze kraag heeft echter ook een klein nadeel. Bij het eerste opzetten voelt de helm ongewoon strak aan. De binnenvoering moet bij het aandoen bewust met de riemen iets naar buiten worden gedrukt, anders kunnen de kragen in nieuwe toestand wat irriteren of drukken. Na een korte gewenningsperiode werkt dit probleemloos, maar het is toch vermeldenswaardig.

De brilvriendelijkheid viel zeer positief op. Brillenpootjes kunnen zonder problemen worden ingevoerd, mits de helmpasvorm in principe bij de eigen hoofdvorm past.

Op de provinciale weg voelt de helm extreem stabiel en neutraal aan. Zelfs bij een vlot tempo ontstaan er nauwelijks storende bewegingen. Pas vanaf ongeveer 200 km/u begint de helm iets lichter te worden en trekt hij een beetje aan de riem. Dit gedrag ligt echter volledig binnen de verwachtingen voor een sportieve touringhelm met zonnevizier.

Belangrijker dan pure hogesnelheidsstabiliteit is in het dagelijks gebruik de rust van de luchtstroming. En hier presteert de HJC uitmuntend. Bijzonder indrukwekkend: er ontstaan nauwelijks vervelende luchtwervelingen rond de oren. Sommige andere helmen zijn misschien objectief stiller, maar veroorzaken onaangename frequenties of drukschommelingen. Precies dat weet de RPHA 72 zeer goed te vermijden.

Het onderwerp geluidsniveau wordt bij touring-helmen altijd intensief besproken. De nieuwe HJC RPHA 72 Carbon is niet de stilste helm in zijn klasse. Vooral in vergelijking met de oudere RPHA 70 lijkt hij subjectief iets luider.

Vermoedelijk speelt de minder volumineuze carbonconstructie hierbij een rol: kleinere vorm, dunnere buitenschaal, minder gewicht, met als gevolg iets meer geluidsoverdracht. Toch moet het geluidsniveau niet overdreven worden.

Want niet alleen het aantal decibel is doorslaggevend, maar de aard van de geluiden. En precies hier doet de RPHA 72 veel goed. Er ontstaan nauwelijks storende wervelingen, geen irritant gefluit en geen onaangename drukfrequenties. De rijgeluiden zijn gelijkmatig en weinig stressvol.

Voor een sportieve tourhelm beweegt de geluidsisolatie zich over het algemeen op een zeer goed niveau.

Het geïntegreerde zonnevizier is een van de meest geslaagde oplossingen van de helm. Het kan ver naar beneden worden geschoven en biedt een enorm groot gezichtsveld. Zelfs rijders met een grotere neus of snor komen niet in de problemen. Tegelijkertijd blijft er voldoende afstand om aandampen te voorkomen.

De bediening van de zonneklep werkt betrouwbaar, maar vereist wel wat meer kracht. De mechaniek klikt netjes vast, maar het geluid bij het uitschuiven en inklikken klinkt een beetje plomp ("plasticachtig") en doet afbreuk aan de verder hoogwaardige functie van het systeem.

Het hoofdvizier daarentegen overtuigt volledig. De mechaniek werkt nauwkeurig en soepel. Het vizier klikt stevig vast en straalt hoge kwaliteit uit. Bij het openen vergt de mechaniek in het begin wat oefening, omdat de vergrendeling relatief strak werkt. Daar staat tegenover dat het vizier tijdens het rijden absoluut stabiel zit.

Het Pinlock-systeem is eveneens een van de hoogtepunten van de helm. De montage is eenvoudig en probleemloos, en het effect is uitstekend.

De HJC RPHA 72 biedt een aangenaam breed gezichtsveld. Vooral tijdens het omkijken over de schouder of bij sportief rijden geeft de helm een alomvattend veilig gevoel. We hebben geen vervormingen in het randgebied kunnen waarnemen.

Ook de ventilatieprestaties overtuigen in het dagelijks gebruik, omdat de temperatuur binnenin de helm bijna gelijk is aan de buitentemperatuur. De twee voorste luchtinlaten zijn intuïtief en comfortabel te bedienen. Vooral belangrijk: De luchtgeleiding werkt effectief zonder dat er onaangename tocht in de helm ontstaat.

De voorbereiding voor het HJC Smart System is naar onze mening een van de beste oplossingen op de markt. Veel helmen voelen zonder ingebouwde intercom onafgemaakt aan of drukken de luidsprekers onaangenaam op de oren. Bij de RPHA 72 is daar niets van te merken. Alles is netjes geïntegreerd en praktisch opgelost.

Bovendien biedt de helm uitzonderlijk veel ruimte tussen de mond en de kinbeugel. Dit is vooral voor motovloggers een echt voordeel. Zelfs met een ingebouwde microfoon is er genoeg vrije ruimte. Geen storende aanrakingen aan de lippen en geen plaatsproblemen met actioncam-klemmen.

Een motorhelm kan zijn beschermende werking alleen dan volledig ontplooien als maat, pasvorm en hoofdvorm optimaal bij elkaar passen. De buitenschaal verdeelt de impactenergie, terwijl de EPS-binnenvoering schokken absorbeert en rotatiekrachten vermindert. Zit de helm te los, dan kan hij verschuiven of in het ergste geval zelfs losraken. Zit hij daarentegen te strak, dan kunnen er drukpunten, hoofdpijn en concentratieproblemen optreden tijdens langere ritten.

Bijzonder belangrijk is daarbij ook de individuele hoofdvorm, want niet elk hoofd heeft de klassieke middel-ovale standaardvorm. NoPains hoofdvorm ligt tussen middel- en langovaal, waardoor bij de HJC RPHA 72 in maat M een ander hoofdpolster (7 mm in plaats van 12 mm) getest werd. In tegenstelling tot eerder bij de HJC RPHA 70 was deze wissel dit keer meer een 'Nice-to-have' dan een noodzakelijke aanpassing. De helm zou vermoedelijk ook met de standaard polstering prima gefunctioneerd hebben, aangezien de basispasvorm al aanzienlijk beter aansloot.

Hoogwaardige helmen zoals de HJC RPHA 72 bieden door verschillende kussendikten toch een eenvoudige mogelijkheid voor individuele fijnafstelling zonder grote aanpassingen.

In directe vergelijking met zijn voorganger, de RPHA 71, toont de nieuwe RPHA 72 tal van detailverbeteringen. HJC heeft de populaire sporttoerer consequent doorontwikkeld en op de cruciale punten geoptimaliseerd.

De belangrijkste vernieuwingen in een oogopslag:

• Minder gewicht: Duidelijk lichter voor maximaal comfort op lange afstanden.
• Slank ontwerp: Het totale volume is met ca. 4% verkleind.
• Modern design: Frisse, dynamische lijnen met aerodynamisch geoptimaliseerde voorpartij.
• Geoptimaliseerde aerodynamica: De luchtweerstand is met 19,7% verminderd, de lift met 6,2%.
• Betere pasvorm: De helm omsluit het hoofd nog ergonomischer.
• Premium interieur: De binnenkant voelt hoogwaardig en aangenaam op de huid.
• Effectieve weersbescherming: Verbeterde windafdichting aan de onderkant minimaliseert tocht.

Dat HJC bij de RPHA 72 van voorheen vier naar nu drie buitenschalen is overgegaan, is het resultaat van een fundamenteel nieuw ontwerp. Om ondanks minder schalen toch de perfecte pasvorm en maximale veiligheid voor elk hoofd te garanderen, is het binnenwerk flink verbeterd: De helm maakt nu gebruik van vijf aparte EPS-dempingskernen (piepschuim binnenschalen) met verschillende dichtheden. De precieze maatvoering gebeurt daardoor efficiënter via het hightech-interieur dan via de buitenmaat. Het resultaat: een slanker silhouet met een uitstekende, stabiele pasvorm en hoge stabiliteit.

Wie nog steeds met de RPHA 70 rijdt, zal bij de overstap naar de RPHA 72 een enorm verschil in het totale rijgevoel ervaren. De nieuwe helm ligt merkbaar stabieler in de wind en voelt in alle opzichten hoogwaardiger en aerodynamisch verfijnder aan. Alleen op het gebied van akoestiek is er een klein verschil: subjectief is de RPHA 72 iets luider dan de 70. Dit wordt echter gecompenseerd door een aanzienlijk aangenamere geluidseigenschap en het ontbreken van storende wervelingen of fluittonen.

De nieuwe HJC RPHA 72 Carbon presenteert zich in het dagelijks gebruik als een moderne sporttouring-helm met een zeer breed toepassingsgebied. Hij combineert laag gewicht, sportieve aerodynamica en hoogwaardige afwerking met praktische functies zoals een geïntegreerd zonnevizier, communicatiesystemen en hoge langeafstandsgeschiktheid.

Bijzonder positief blijft de combinatie van goede aerodynamica, stabiele pasvorm en hoogwaardige binnenbekleding bij. De helm zit stevig op het hoofd zonder onaangenaam te drukken, biedt een zeer goede windafdichting en geeft zelfs bij hogere snelheden een stabiel en veilig rijgevoel. Daarnaast is er een precieze viziermechaniek, een uitstekend werkend Pinlock-systeem en een aangenaam breed gezichtsveld zonder storende vervormingen.

Eveneens geslaagd is de voorbereiding voor communicatiesystemen, die in het dagelijks gebruik noch visueel noch ergonomisch negatief opvallen.

In vergelijking met de RPHA 71 en ook de populaire RPHA 70 oogt de nieuwe RPHA 72 moderner, compacter en aerodynamisch verfijnder. Het aanzienlijk gereduceerde gewicht is bij langere ritten meteen merkbaar en verlaagt de belasting op nek en schouders aanzienlijk.

Als klein minpunt ligt het geluidsniveau meer op een sportief dan op een maximaal stil touring-niveau. Bovendien vereisen de Aero-kraagjes bij het opzetten enige gewenning en vergt het zonnevizier bij gebruik iets meer kracht dan sommige concurrerende systemen.

Desalniettemin biedt de HJC RPHA 72 Carbon een uiterst samenhangend totaalpakket en lijkt hij in bijna elk opzicht verfijnd en uitgebalanceerd. Wie op zoek is naar een moderne sporttouring-helm met een laag gewicht, hoogwaardig vakmanschap, hoge geschiktheid voor dagelijks gebruik en sportieve instelling, moet de HJC RPHA 72 Carbon zeker op de persoonlijke lijst om te proberen zetten.

Pluspunten

• Zeer laag gewicht
• Hoogwaardige binnenbekleding
• Uitstekende pasvorm
• Effectieve windafdichting
• Breed gezichtsveld
• Precieze viziermechaniek
• Zeer goed Pinlock-systeem
• Veel ruimte voor microfoons en intercom
• Moderne, slanke uitstraling

Minpunten

• Niet de stilste touring-helm
• Zonnevizier vereist enige kracht
• Aero-kraagjes in het begin even wennen