HJC RPHA 72 Carbon getest: lichtere nieuwe sport-toerhelm

Sport-toerhelmen moeten tegenwoordig bijna alles kunnen. Ze moeten licht zijn, op lange etappes niet vermoeien, stabiel blijven bij hoge snelheid, moderne communicatiesystemen kunnen opnemen en tegelijkertijd sportief ogen. Precies in dit spanningsveld positioneert HJC de nieuwe RPHA 72 Carbon.

De nieuwe helm vervangt de bekende RPHA 71 en treedt daarmee indirect ook in de voetsporen van de populaire RPHA 70. Veel toerrijders hadden de overstap van de extreem lichte RPHA 70 naar de RPHA 71 geweigerd, omdat die laatste door de strengere ECE 22.06-testnorm aanzienlijk zwaarder en klobiger uitviel. Aangezien de nieuwe RPHA 72 nu fors aan gewicht heeft verloren, vult hij precies het gat dat zijn voorganger achterliet.

Al bij het uitpakken valt op hoe compact de nieuwe HJC RPHA 72 Carbon is uitgevoerd. De helm ziet er modern en verrassend sportief uit. Vooral in directe vergelijking met de RPHA 71 herken je meteen de slankere en agressievere lijnvoering. De ventilatie-elementen ogen harmonieuzer geïntegreerd en de hele vorm aerodynamischer.

Overall doet de RPHA 72 veel minder denken aan een klassieke toerhelm, maar veel meer aan een zeer sportieve integraalhelm met hoge langeafstandsgeschiktheid. De carbonstructuur onder de blanke lak is hoogwaardig afgewerkt en netjes gelakt. Spleetmaten, viziermechaniek en talloze detailoplossingen bewegen zich ondanks de bodemgerichte verkoopprijs duidelijk in het premiumsegment.

Bijzonder positief valt de binnenafwerking op. De voering voelt hoogwaardiger aan dan bij veel concurrenten in deze prijsklasse. Vooral de zijdelingse en achterste bevestigingen van de padding maken een uitstekende indruk. Alles klikt stevig vast, niets verschuift bij het op- of afzetten.

Juist veelrijders kennen het probleem: in het heetst van de strijd raken wangkussens graag los of verschuift de binnenafwerking. Bij de RPHA 72 blijft zelfs na veelvuldig op- en afzetten alles precies op zijn plek.

Het lage gewicht behoort tot de grootste sterke punten van de nieuwe helm. In directe vergelijking met de RPHA 71 bespaart de nieuwe RPHA 72 ongeveer 150 gram. Dat klinkt op papier in eerste instantie niet dramatisch, maar is in de praktijk meteen voelbaar.

Vooral op lange tochten vermindert het lage gewicht de belasting op nek en schouders. Vooral bij sportief rijden of langere snelwegetappes valt dat op. Maar tijdens het rijden voelt de helm nog lichter aan dan de weegschaal eigenlijk doet vermoeden. Ook bij een schouderblik blijft hij aangenaam neutraal en creëert nauwelijks traagheid.

Ook de pasvorm behoort tot de duidelijke verbeteringen ten opzichte van de voorganger. De helm zit stevig en stabiel op het hoofd, zonder onaangenaam te drukken. Vooral rond de wangen oogt de vorm duidelijk harmonieuzer afgestemd dan bij de RPHA 70.

De nieuwe aero-manchetten in het onderste gedeelte dichten de helm zeer effectief af tegen binnendringende wind. Daardoor ontstaat een rustiger stromingsbeeld in de helm.

Deze manchetten hebben echter ook een klein nadeel. Bij het eerste opzetten voelt de helm ongewoon strak aan. Het binnenvoering moet bij het aandoen bewust met de riemen iets naar buiten worden geduwd, anders kunnen de manchetten juist in nieuwe staat licht irriteren of drukken. Na korte gewenning werkt dit probleemloos, toch verdient dit punt vermelding.

Zeer positief viel de brilcompatibiliteit op. Pootjes laten zich probleemloos inbrengen, mits de helmpasvorm in principe bij de eigen hoofdvorm past.

Op de landweg voelt de helm extreem stabiel en neutraal aan. Ook bij vlot rijden ontstaan nauwelijks storende bewegingen. Pas vanaf ongeveer 200 km/u begint de helm licht te worden en minimaal aan de riem te trekken. Dit gedrag ligt echter absoluut binnen de norm van een sportieve toerhelm met zonnevizier.

Belangrijker dan pure hogesnelheidsstabiliteit is in de praktijk sowieso de stromingsrust. En hier presteert de HJC sterk. Bijzonder indrukwekkend: er ontstaan nauwelijks onaangename luchtturbulenties rond de oren. Menig andere helm is misschien objectief stiller, maar produceert onaangename frequenties of drukschommelingen. Precies dat vermijdt de RPHA 72 zeer goed.

Het thema geluidsniveau wordt bij toerhelmen altijd intensief besproken. De nieuwe HJC RPHA 72 Carbon is niet de stilste helm in zijn klasse. Vooral in vergelijking met de oudere RPHA 70 oogt hij subjectief iets luider.

Vermoedelijk speelt hier de minder volumineuze carbonconstructie een rol: kleinere vorm, dunnere buitenschaal, minder gewicht, maar daardoor iets meer geluidsdoorlaatbaarheid. Toch mag je het geluidsniveau geenszins dramatiseren.

Want doorslaggevend is niet alleen het pure decibelniveau, maar de aard van de geluiden. En precies hier doet de RPHA 72 veel goed. Er ontstaan nauwelijks storende turbulenties, geen vervelend gefluit en geen onaangename drukfrequenties. De rijgeluiden ogen gelijkmatig en weinig stressvol.

Voor een sportieve toerhelm beweegt de geluidsdemping zich overall op een zeer goed niveau.

Het geïntegreerde zonnevizier behoort tot de best geslaagde oplossingen van de helm. Het schuift ver naar beneden en dekt een enorm groot zichtveld af. Zelfs rijders met een grotere neus of snor stoten nergens tegenaan. Tegelijkertijd blijft er genoeg afstand over zodat niets beslaat.

De bediening van het zonnevizier werkt betrouwbaar, maar vraagt iets meer krachtsinspanning. De mechaniek klikt netjes vast, het geluid bij het uitschuiven en vastklikken oogt echter iets plomp ("plastiek-achtig") en doet de verder hoogwaardige functie van het systeem niet helemaal recht.

Het hoofdvizier overtuigt daarentegen volledig. De mechaniek werkt precies en netjes. Het vizier klikt stevig vast en straalt hoge kwaliteit uit. Bij het openen vraagt het mechanisme in het begin wat oefening, omdat de vergrendeling relatief strak werkt. Daar staat tegenover dat het vizier tijdens het rijden absoluut stabiel zit.

Het Pinlock-systeem behoort eveneens tot de hoogtepunten van de helm. De montage verloopt eenvoudig en ongecompliceerd, de werking is uitstekend.

De HJC RPHA 72 biedt een aangenaam breed zichtveld. Juist bij een schouderblik of tijdens sportief rijden geeft de helm een rondom-veilig gevoel. Vervormingen in de randzone konden we niet vaststellen.

Ook de ventilatieprestatie overtuigt in het dagelijks gebruik, aangezien de temperatuur binnenin de helm nagenoeg één op één overeenkomt met de buitentemperatuur. De beide voorste luchtinlaten laten zich intuïtief en comfortabel bedienen. Bijzonder belangrijk: de luchtstroom werkt effectief, zonder onaangename tocht in de helm te creëren.

De voorbereiding voor het HJC Smart System behoort naar onze mening tot de beste oplossingen op de markt. Veel helmen ogen zonder ingebouwde intercom onaf of drukken met luidsprekers onaangenaam op de oren. Bij de RPHA 72 is daar niets van te merken. Alles is netjes geïntegreerd en praktijkgericht opgelost.

Daarnaast biedt de helm buitengewoon veel ruimte tussen mond en kinstuk. Juist voor motovloggers is dat een echt voordeel. Zelfs met ingebouwde microfoon blijft er genoeg vrije ruimte over. Geen storende aanrakingen aan de lippen, geen plaatsproblemen met actioncam-klemmen.

Een motorhelm kan zijn beschermende werking alleen dan volledig ontplooien wanneer maat, pasvorm en hoofdvorm optimaal op elkaar aansluiten. De buitenschaal verdeelt de impactenergie, terwijl de EPS-binnenvoering schokken absorbeert en rotatiekrachten vermindert. Zit de helm te los, dan kan hij verschuiven of in het ergste geval zelfs loskomen. Is hij daarentegen te strak, dan ontstaan drukplekken, hoofdpijn en concentratieproblemen tijdens langere ritten.

Bijzonder belangrijk hierbij is ook de individuele hoofdvorm, want niet elk hoofd komt overeen met de klassieke middelovale standaardvorm. NoPains hoofdvorm ligt tussen middel- en langovaal, waarom bij de HJC RPHA 72 in maat M een ander hoofdkussen (7 mm in plaats van 12 mm) werd getest. Anders dan vroeger bij de HJC RPHA 70 was deze wissel dit keer echter eerder een 'nice-to-have' dan een dwingende noodzaak. De helm had vermoedelijk ook met de standaardvoering probleemloos gefunctioneerd, omdat de basispasvorm al duidelijk beter harmonieerde.

Hoogwaardige helmen zoals de HJC RPHA 72 bieden door verschillende padding-diktes toch een eenvoudige mogelijkheid tot individuele fijnafstemming zonder grote aanpassingen.

In directe vergelijking met de voorganger RPHA 71 toont de nieuwe RPHA 72 talloze detailverbeteringen. HJC heeft de populaire sporttoerder consequent doorontwikkeld en op de doorslaggevende punten geoptimaliseerd.

De belangrijkste vernieuwingen in overzicht:

• Minder gewicht: merkbaar lichter voor maximaal comfort op lange afstanden.
• Slanke bouwvorm: het totale volume werd met circa 4% verkleind.
• Modern design: frisse, dynamische lijnvoering met aerodynamisch geoptimaliseerd voorhoofdgedeelte.
• Geoptimaliseerde aerodynamica: de luchtweerstand daalde met 19,7%, de lift met 6,2%.
• Betere pasvorm: de helm omsluit het hoofd nog ergonomischer.
• Premium interieur: de binnenafwerking voelt hoogwaardig en aangenaam op de huid.
• Effectieve weerbescherming: een verbeterde windafdichting in het onderste gedeelte minimaliseert tocht.

Dat HJC bij de RPHA 72 van voorheen vier naar nu drie buitenschalen is overgestapt, is het resultaat van een fundamentele herconstructie. Om ondanks minder schaalgroottes de perfecte pasvorm en maximale veiligheid voor elk hoofd te garanderen, werd het binnenwerk fors opgewaardeerd: de helm gebruikt nu vijf aparte EPS-dempingskernen (piepschuim-binnenschalen) met verschillende dichtheden. De precieze maatafstemming verloopt zo efficiënter via het high-tech binnenwerk dan via de buitendimensie. Het resultaat: een smallere silhouet met uitstekende, stabiele pasvorm en hoge loopstabiliteit.

Wie nog de RPHA 70 rijdt, ervaart bij de overstap naar de RPHA 72 een enorm verschil in het totale rijgevoel. De nieuwe ligt merkbaar stabieler in de wind, oogt in alle opzichten hoogwaardiger en aerodynamisch rijper. Alleen bij de akoestiek toont zich een klein verschil: subjectief is de RPHA 72 iets luider dan de 70. Tegenover deze indruk staan echter een duidelijk aangenamere geluidskarakteristiek en het uitblijven van storende turbulenties of fluittonen.

De nieuwe HJC RPHA 72 Carbon presenteert zich in het dagelijks gebruik als een moderne sport-toerhelm met zeer breed inzetgebied. Hij combineert laag gewicht, sportieve aerodynamica en hoogwaardige afwerking met dagelijks bruikbare features zoals een geïntegreerd zonnevizier, communicatievoorbereiding en hoge langeafstandsgeschiktheid.

Bijzonder positief blijft de combinatie van goede aerodynamica, stabiele pasvorm en hoogwaardige binnenafwerking in het geheugen. De helm zit stevig op het hoofd, zonder onaangenaam te drukken, biedt een zeer goede windafdichting en geeft ook bij hogere snelheden een stabiel en veilig rijgevoel. Daarbij komen een precieze viziermechaniek, een uitstekend functionerend Pinlock-systeem en een aangenaam breed zichtveld zonder storende vervormingen.

Eveneens geslaagd is de voorbereiding voor communicatiesystemen, die in het dagelijks gebruik noch optisch noch ergonomisch negatief opvalt.