John Doe rijkleding in de praktijk

Centraal staat de JD/One Helmet: stil, stabiel en met een ongewoon groot gezichtsveld, daarbij een Multi-Lock-systeem dat één helm geschikt maakt voor meerdere toepassingen. Of jeans, hoodie en mesh-shirt kunnen meekomen, toont de dagelijkse test verderop.

John Doe behoort tot die merken die motorkleding consequent anders benaderen. Terwijl klassieke motorkleding vaak compromisloos functioneel oogt, volgt John Doe sinds 2001 een andere aanpak: maximale beschermende werking gecombineerd met een urbane streetwear-look. Omdat dat naar een marketingcliché klinkt, wilden we weten of de producten in de echte motoralledag daadwerkelijk werken.

Al op de laatste EICMA konden we een eerste indruk krijgen van de nieuwe JD/One Helmet en de actuele AAA-gecertificeerde kledingstukken. Motorkleding wordt echter pas echt interessant niet op een beurs, maar tijdens lange dagen in het zadel, regenperiodes, verbindingsetappes op de snelweg en hoogzomerse temperaturen.

In het kader van de European Spring Rally hadden we daarvoor perfecte omstandigheden. Zo'n 2.000 kilometer door zeer uiteenlopend terrein, temperaturen tussen 5 en 30 graden, Italiaans stadsverkeer, motregen, stortregen en stoffige kustwegen. Precies daar kon onze John Doe-outfit tonen wat ze in huis heeft.

De JD/One Helmet volgt een vrij uniek concept: maximale personalisatie gecombineerd met klassiek jaren-70-design en moderne veiligheidsuitrusting.

Al bij het uitpakken valt de extreem hoogwaardige afwerking op. De helm oogt compact, netjes gefabriceerd en heeft een uitstekende haptiek. Vooral de laklaag van de "Frozen Titanium"-afwerking maakt een zeer hoogwaardige indruk.

Het doorslaggevende punt bij elke helm blijft echter de pasvorm. En precies hier verraste de JD/One positief. De pasvorm valt relatief strak uit, vooral ter hoogte van het voorhoofd en de wangen; toch ontstaat er geen onaangenaam drukgevoel. De pasvorm zal veel Europese hoofdvormen goed liggen. Zelfs met mijn eerder langovale schedel functioneerde de helm verrassend goed.

Vooral indrukwekkend: ondanks het klassieke retro-design rijdt de JD/One verrassend modern.

Retro-helmen kampen vaak met dezelfde problemen: lawaai, windturbulentie, beperkt gezichtsveld. Precies hier onderscheidt de JD/One zich duidelijk van veel concurrenten.

Met gemonteerd vizier dringt nauwelijks storende luchtturbulentie de helm binnen. Zelfs snelle snelwegetappes blijven aangenaam rustig - juist op lange verbindingsetappes is dat een echte comfortwinst.

Daarbij komt een enorm groot gezichtsveld. Schouderblikken lukken extreem aangenaam, zonder het hoofd als bij een exorcisme volledig te moeten verwringen. Vooral in druk verkeer of bij snelle inhaalmanoeuvres maakt dat in het dagelijks gebruik een merkbaar verschil.

Ook het licht getinte vizier bleek een goed compromis - bij normaal daglicht aangenaam, zonder bij slechtere lichtomstandigheden te donker te ogen. Pas bij laagstaande zon stuit de tinting op zijn grenzen. Hier zouden zwarte of gespiegelde vizieren nog beter afschermen. Daarvoor behoud je ook 's nachts een veilig zicht.

Positief viel bovendien de anti-fog-werking op. Zelfs bij regenritten besloeg het vizier verrassend weinig.

De eigenlijke bijzonderheid van de JD/One is echter zijn Multi-Lock-systeem. Daarmee kan de helm naargelang het gebruiksdoel worden omgebouwd. Vizieren, zonneschermen of afdekkapjes kunnen zonder gedoe worden gemonteerd.

Bijzonder praktisch: het vizier kan volledig worden verwijderd, waarna de bevestigingen met passende covers worden afgesloten. Daardoor verandert de JD/One optisch bijna in een klassieke motocross- of retro-enduro-helm. In combinatie met de optionele JD/One Goggle ontstaat een compleet ander karakter. De bril sluit netjes aan op het gezicht, heeft een extreem breed gezichtsveld en voorkomt storende luchtstromen bij de ogen.

Juist bij lage snelheden of stop-and-go-verkeer wordt dat interessant. Want hoewel de ventilatie van de JD/One in principe goed functioneert en netjes is afgewerkt, stuit ze bij zomers stadsverkeer op een gegeven moment op haar fysieke grenzen. De ombouw naar de open variant biedt hier uitkomst.

De Taylor Mono Black Used richt zich op bestuurders die maximale beschermende werking met zo weinig mogelijk stofopbouw willen combineren. Zoals de naam al verraadt, bestaat de jeans uit slechts één stoflaag. Mogelijk wordt dat door een speciaal weefproces, waarbij de denim direct met de XTM Fiber wordt gecombineerd. Vooral op warme dagen levert dat merkbare voordelen op, omdat de broek aanzienlijk luchtiger en aangenamer blijft dragen dan klassieke meerlaagse motorjeans.

De Taylor Mono voldoet aan beschermingsklasse AAA volgens EN17092-2:2020 en valt daarmee in de hoogste beschermingscategorie voor motorkleding. Volgens de norm moet kleding van deze klasse bestand zijn tegen slijtagebelasting bij snelheden van minstens 120 km/u.

In het dagelijks gebruik voelt de Taylor Mono aanzienlijk robuuster aan dan een normale denim jeans. Het materiaal is merkbaar dikker en aanvankelijk wat stijver. Na enkele uren in het zadel wordt de broek echter aangenamer en past zich goed aan. De pasvorm valt aangenaam neutraal uit. Wie in het dagelijks leven bijvoorbeeld Levi's draagt, zal qua maat snel zijn weg vinden.

Bijzonder geslaagd: de geïntegreerde protectoren werken extreem onopvallend. Noch de knie- noch de heupprotectoren stoorden zelfs bij lange rijdagen. Ook de achterzakken blijven probleemloos bruikbaar, zonder onaangenaam te drukken.

Natuurlijk vervangt de Taylor Mono geen waterdichte textielbroek. Bij regen zuigt de stof zich relatief snel vol, en daaronder wordt het zoals verwacht snel kouder.

Interessant werd echter het gedrag daarna. Zodra de regen stopte, droogde de broek in de rijwind verrassend snel. Aangekomen in het hotel hoefde slechts wat stof te worden afgeklopt en de Taylor Mono was klaar voor het avondeten. Met klassieke leren kleding zou dat nauwelijks mogelijk zijn geweest.

Bij cruiserachtige zitposities zouden we eerder kiezen voor iets langere beenlengtes, aangezien de broek ter hoogte van enkels en kuiten licht optrekt.

De Hoodie V3 Softshell Rip Stop ontpopte zich tijdens de rally bijna ongewild tot de heimelijke ster van de hele Performance Check. Optisch oogt hij aanvankelijk vrij onspectaculair, functioneel bleek hij echter een echt Zwitsers zakmes voor wisselvallige omstandigheden.

Tussen 5 en 20 graden functioneerde het klimaat onder de hoodie uitstekend. Bijzonder indrukwekkend was echter de prestatie bij regen. Tijdens een korte stortbui liep het water bij liters over voor- en achterkant af. De mouwen waren aan de buitenkant volledig doorweekt en vol straatvuil - toch bleef het eronder verrassend droog.

De combinatie van softshell-ripstop-materiaal, Waterstop-functie en de YKK AquaGuard-ritsen werkt in de praktijk daadwerkelijk verrassend goed.

Bijzonder geslaagd zijn de vele kleine details. De verlengde rug verhoogt het comfort in rijpositie aanzienlijk. De capuchon vormt samen met de helm een hoge afsluiting bij de hals, waardoor nauwelijks rijwind onder de helm dringt. Een aparte nekwarmer was zelfs bij koele temperaturen nauwelijks nodig.

Bovendien kan de capuchon met een drukknop op de rug worden vastgezet. Daardoor flappert hij ook bij snelwegtempo niet onaangenaam rond.

De zakken zijn zinvol gepositioneerd en groot genoeg voor moderne smartphones. Na regenritten droogde de hoodie extreem snel. Ook hier volstond meestal kort afkloppen van het droge vuil en het kledingstuk zag er weer netjes uit.

Duidelijk: optisch oogt de hoodie minder sportief of slank dan sommige andere motorjacks. Daarvoor dekt hij enorm veel toepassingsgebieden af.

Het Aero Mesh Motoshirt richt zich duidelijk op bestuurders die ook bij hoge temperaturen niet zonder beschermende kleding willen rijden.

Het grote voordeel ligt meteen voor de hand - de ventilatie is enorm. De geperforeerde Aero-Mesh-constructie levert zelfs bij grote hitte extreem veel luchtdoorstroming. Juist in het stadsverkeer of op zomerse landwegen blijft het shirt aangenaam luchtig, daarbij komt een zeer coole, urbane look.

Wel brengt het concept onvermijdelijk compromissen met zich mee. Weerbescherming speelt praktisch geen rol, koude rijwind of regen dringen dienovereenkomstig makkelijk door. Ook de beschermingsklasse ligt met AA onder die van de AAA-producten.

Daarvoor overtuigt het shirt met dagelijkse bruikbaarheid. Veel zakken, een doorlopende rits onder de knopen en variabele mouwafsluitingen zorgen voor hoge functionaliteit.

Voor hete zomerdagen, city-rides of ontspannen avondritjes is het Aero Mesh Motoshirt de juiste keuze.

De Neo XTM behoort tot die categorie motorschoenen die optisch nauwelijks nog als motorschoenen herkenbaar zijn. De sneaker-look werkt uitstekend. Tegelijkertijd zorgen XTM Fiber, enkel-, hiel- en voorvoetversterkingen voor merkbaar meer bescherming dan gewone vrijetijdsschoenen.

Bijzonder praktisch in het dagelijks gebruik: de zijritssluiting. Aan- en uittrekken lukken daardoor extreem snel.

Ook tijdens het rijden zelf overtuigt de Neo. Schakelbewegingen lukken netjes en zonder drukplekken op de voorvoet, de trillingsdempende zool biedt bovendien uitstekende grip. Juist op de vaak extreem gladde Italiaanse wegen met glad asfalt, bloesemstof en zand bleek dat een echt voordeel.

Perfect bleef de Neo echter niet. Het ruwleer aan de voorvoet vertoonde door de schakelbewegingen zichtbare slijtagesporen. De algemene uitstraling leed vooral onder de regenritten: hoewel de schoenen snel weer opdroogden, gingen weer en kilometers niet helemaal spoorloos aan hen voorbij.

Ook de veters nemen relatief snel vuil op. Wie lang plezier van de uitstraling wil hebben, zal de schoen regelmatig moeten reinigen. Toch blijft er onder de streep een zeer geslaagde motorsneaker over, die bescherming, comfort en een casual look overtuigend met elkaar combineert.