Fantic presenteert de Fantic Stealth 500

De Fantic Stealth 500 presenteert zich meteen als een naked bike met racing-DNA; de Moto2-lay-out van de Fantic-troep sijpelt door tot in de productie-A2-motor. Van de tank tot de airbox tot de zwenkarm, deze motor heeft meer dan alleen een paar details van Fantic's Moto2-machine overgenomen. Het hoogtepunt van deze motor is het lage gewicht, dat dankzij de modernste kennis uitkomt op 147 kg met vloeistoffen, zonder benzine, waarmee Fantic veruit de lichtste motor in deze categorie in het aanbod heeft. Het lage gewicht leidt, vooral in de A2-categorie, tot allerlei voordelen. Een voorbeeld hiervan is de extreme behendigheid en het gemak waarmee richtingswisselingen op deze motor kunnen gebeuren. Vaak hebben fabrikanten bij een te lichte motor het probleem dat deze aan stabiliteit inboet, wat tijdens de test echter onwaar is gebleken. Het compromis tussen stabiliteit en lichtheid is zeer goed geslaagd, bij het chassis werd het compromis tussen comfort en stabiliteit zeer goed uitgewerkt voor dagelijks gebruik: zowel in de stad, naar het werk of naar school kom je zonder comfort op te offeren en na het werk, tijdens het plezier op de weg naar huis, heb je voldoende stabiliteit om te genieten van het rijden en de lange weg te nemen.

Alle componenten van de Fantic Stealth 500 zijn bij Fantic zelf ontworpen en gemaakt, en er is al onthuld dat er in de nabije toekomst racing-componenten zullen komen voor het gebruik van de Stealth 500 op het circuit. Het chassis, eveneens bij Fantic geproduceerd, is enkel achteraan instelbaar in de voorlading, wat voor deze klasse niet ongebruikelijk is; wie meer wil, heeft de mogelijkheid om passende hardware aan te schaffen. Wat de remmen betreft, gaat het om een 320mm setup vooraan en 230mm achteraan, de velgen zijn met hun totaalgewicht van 9 kg bewust op lichtheid ontworpen en standaard wordt de Stealth 500 geleverd met de Pirelli Diablo Rosso IV, een band die voor deze klasse ongewoon hoogwaardig is.

De 500cc-motor die deze Fantic aandrijft, werd ontworpen en geproduceerd door Fantic's dochteronderneming Motori Minarelli. Interessant feit: deze motor is onder andere ook te vinden in Yamaha's 125cc 4-taktmodellen en in Italië genieten Minarelli's motoren een zeer goede reputatie. In de A2-categorie wordt het maximaal toegelaten vermogen bepaald op basis van het gewicht van de motor, en de Stealth 500 biedt het voor haar gewicht maximaal toegelaten vermogen van 45 pk en 42 Nm bij 7000 t/min. Zoals te zien is aan de koppelwaarde, is deze motor in de Stealth 500 niet uitsluitend gericht op koppel bij laag toerental, maar streeft hij, conform zijn racing-DNA, steeds verder naar boven en wil hij in elke versnelling volledig uitgedraaid worden; de instelling is bewust sportief gekozen.

De Stealth 500 wordt aangestuurd via het Ride-By-Wire-systeem en biedt twee motormappings: fun en wet – alleen de vermogensontwikkeling verandert hierbij. Rijmodi zijn er in totaal vier: Street, Wet, Track en Custom. Wat de veiligheidssystemen betreft, heeft de Fantic Stealth 500 het volledige pakket meegekregen: hoekafhankelijk ABS en tractiecontrole, en in de Track-modus heeft men de mogelijkheid om de supermoto-ABS te activeren, respectievelijk het achterwiel-ABS te deactiveren. In de Custom-modus kunnen alle parameters vrij worden ingesteld, in de andere modi zijn ze vooraf bepaald. De bedieningselementen zijn relatief eenvoudig te gebruiken, zodra men even de tijd heeft genomen om vertrouwd te raken met de knoppen; het TFT-display is gemakkelijk af te lezen en biedt alle belangrijkste informatie in één oogopslag. In de Track-modus schakelt men een andere display-lay-out vrij, die de belangrijkste racing-gegevens toont.

Er is een USB-C-aansluiting en de zithoogte bedraagt 810 mm, wat weliswaar de hoogste van de klasse is, maar geen instapbarrière vormt. Van mezelf, die 170 cm groot ben, tot mijn Nederlandse collega van 195 cm, hadden we op de motor allemaal goed de ruimte; hij was voor ons noch te klein noch te groot en dankzij de smalle kniehoek raken beide benen gemakkelijk de grond. De zitpositie is sportief maar rechtop, prima voor voldoende feedback zonder dat men aan het einde van een lange rit over pijn hoeft te klagen.

Levendig, plezierig, speels, aangenaam en veilig. Dat waren de eerste bijvoeglijke naamwoorden die me na enkele seconden op de Stealth 500 te binnen schoten. De voorrem, geleverd door Brembo's dochteronderneming ByBre, functioneert zeer goed en is een kwaliteitskenmerk dat in deze klasse niet vanzelfsprekend is. De overbrenging van de motor is zo afgesteld dat men aan het einde van de derde versnelling ongeveer 120 km/u bereikt, dus een overbrenging die actief rijden bevordert en plezier oplevert. Ook aangenaam is de soepele motor, die ondanks het eencilinderconcept geen onaangename trillingen produceert, ook niet bij laag toerental. Het is een moderne enkel die tot 10.000 toeren draait en een geleidelijke vermogensontwikkeling biedt. Dat betekent dat men het beste van beide werelden heeft: de enkel zorgt voor voldoende druk bij laag toerental en de sportieve uitwerking van de vermogenscurve zorgt ervoor dat men tot het einde van het toerenbereik moet gaan om het volledige vermogen op de grond te krijgen. Door de moderne techniek voelt de enkel zich ook geenszins ondergeschikt in comfort aan een zwaarder tweecilinderconcept. De Stealth laat zowel een leunende als een neutrale/tegendraadse bochtentechniek toe.

De Stealth 500 is verkrijgbaar in vier kleuren. Wie op zoek is naar een kwalitatief hoogwaardige, lichte en levendige A2-motor, waarmee men zowel het dagelijkse leven aankan als plezier beleeft in de bochten, en zich graag onderscheidt van de massa, kan de Fantic Stealth 500 in overweging nemen. Ze kost € 6.500 in Duitsland, CHF 6.990 in Zwitserland en € 7.145 in Oostenrijk.