Michelin Anakee Adventure 2 Review op Asfalt en Gravelweg

Michelin nodigt uit voor de internationale presentatie van de Anakee Adventure 2 in het prachtige Toscane. Onder zonnige omstandigheden en op droge wegen trekken de uitgenodigde journalisten eropuit met een breed scala aan moderne reisenduro-motoren, richting de beroemde Strade Bianche en de Eroica Panorama-weg.

De diversiteit aan gebruikte motorfietsen kan bijna niet groter zijn. Van relatief lichte en wendbare machines zoals de Yamaha Ténéré 700 en de CFMoto 800 MT-X tot middelklassemodellen zoals de BMW F 900 GS en Honda Africa Twin met 21-inch voorwielen, alles is vertegenwoordigd. Dit wordt aangevuld door klassieke grote enduro's zoals de BMW R 1300 GS en de Suzuki V-Strom 1050 met een 19-inch voorzijde. Eén ding hebben alle motoren gemeen: ze rijden allemaal op de nieuwe Michelin Anakee Adventure 2.

In totaal leggen we iets meer dan 200 kilometer af. De route voert over kronkelige, deels smalle asfaltwegen die typisch zijn voor Toscane, en over fijn grind van de Strade Bianche. Hier moet de nieuwe band van Michelin zijn veelzijdigheid bewijzen. Maar voordat we ons storten op de plus- en minpunten van het nieuwste zwarte goud, concentreren we ons eerst op de technische kant van de Anakee Adventure 2.

Met de Anakee Adventure 2 introduceert Michelin een straatgerichte adventure-band, die toch voldoende marge biedt voor uitstapjes op losser terrein. De classificatie als 80/20-band beschrijft niet het feitelijke dagelijkse gebruik, maar eerder de ontwikkelingsprioriteiten. Het draait dus om waar de band zijn sterke punten moet hebben – niet om hoe vaak hij off-road wordt gebruikt.

De ontwikkeling richtte zich op drie centrale punten: minder rolgeluid en trillingen, verbeterde levensduur en meer grip op nat wegdek. Tegelijkertijd moesten de offroad-capaciteiten ten minste op het niveau van de voorganger blijven. De ontwikkeling duurde in totaal ongeveer twee jaar, waarin zo'n 600.000 testkilometers werden afgelegd. Voor Michelin is de Anakee Adventure 2 de belangrijkste bandeninnovatie van het jaar in het motorsegment.

Er zit al een bekende 2CT-technologie in, waarbij in het midden van het loopvlak een hardere rubbercompound de slijtage minimaliseert en aan de zijkanten zachter rubber voor tractie zorgt. De rubbercompound die wordt gebruikt in de Anakee Adventure 2 is echter de echte innovatie en sensatie. Voor betere grip op nat wegdek zijn zachtere mengsels nodig, terwijl de levensduur van een band beter is met hardere rubbermengsels. Om deze twee tegenovergestelde ontwikkelingsdoelen toch te bereiken, is de nieuwe op silica gebaseerde rubbercompound speciaal voor de Anakee Adventure 2 ontwikkeld en gepatenteerd. Volgens de fabrikant zijn daarmee aanzienlijke verbeteringen in levensduur en natte grip mogelijk. In vergelijking met zijn voorganger zou de Anakee Adventure 2 nu 14% langer meegaan en 10% meer grip bieden op nat wegdek. Welke technologie of rubbercomponent precies voor deze verbetering zorgt, blijft echter geheim. Michelin is van plan het nieuwe rubberrecept ook in andere banden, inclusief die voor de automobielsector, te gebruiken.

Ook het profieldesign van de Anakee Adventure is herzien. Met een negatief profielpercentage van 32 procent bevindt de band zich precies tussen straatgerichte concepten zoals de Anakee Road (16% negatief profiel) en aanzienlijk grovere noppenbanden zoals de Anakee Wild (62%). De profielvormgeving speelt ook een belangrijke rol bij het geluidsniveau. Michelin spreekt hier van een duidelijke vermindering van het rolgeluid met 30%, die bereikt moet worden door de gerichte plaatsing en hoek van de profielgroeven.

De test begint met volledig nieuwe banden en bij vrij lage temperaturen. In de vroege ochtenduren geeft de bandentemperatuurmeter van de CFMoto slechts acht graden aan. Des te prettiger is het dat de Anakee Adventure 2 al na korte tijd een betrouwbaar gevoel geeft. Na ongeveer tien tot vijftien minuten op een gematigd plattelandsritme bereikt de band zijn ideale temperatuur en begint hij netjes te presteren.

Het instuurgedrag is hierbij een groot pluspunt. De Michelin toont zich aangenaam harmonieus en voorspelbaar. Vooral bij reisenduro's met een 21-inch voorwiel gebeurt het bij sommige banden dat de motor vanaf een bepaald punt als het ware in de bocht "valt". Dit gedrag blijft bij de Anakee Adventure 2 uit. Van rechtopstaande positie tot aan grotere hellingshoeken verloopt alles lineair en goed controleerbaar.

Bij motorfietsen met een 19-inch voorwiel wordt deze indruk nog versterkt. Het bredere loopvlak biedt extra stabiliteit en vertrouwen, vooral in snellere bochten. Dit resulteert in een zeer neutraal rijgedrag.

Ook wat betreft gripniveau op droog asfalt laat de band geen steken vallen. Zelfs bij een enthousiaste rijstijl en krachtig accelereren uit bochten blijft het gripniveau hoog. Natuurlijk kunnen moderne reisenduro's met hun vermogen altijd tot de gripgrens worden gedreven, maar bij normaal tot sportief gebruik straalt de Michelin veel vertrouwen uit.

Er was speciale aandacht voor het onderwerp geluidsontwikkeling. In een korte workshop werd ons zelfs uitgelegd hoe verschillende frequenties ontstaan door de profielontwerp en hoek van de groeven. Dat is ook de reden waarom veel grovere banden op asfalt "zingen". In de praktijk blijkt dat de Anakee Adventure 2 bij snelheden tussen ongeveer 75 en 100 km/u typische rolgeluiden van een grover profiel produceert, maar dan op een vrij ingetogen niveau. Waarneembaar bij zorgvuldig luisteren, maar nauwelijks storend. Ook trillingen zijn mij tijdens het rijden niet negatief opgevallen.

Ondanks zijn naam is de Anakee Adventure 2 geen band voor zware offroad-toepassingen. Daarvoor zijn zowel het negatieve profielpercentage als de hoogte en vorm van de noppen te beperkt. Ook het relatief ronde loopvlak, vooral bij bredere 19-inch voorwielen, vermindert de mogelijke zijwaartse krachten op los terrein.

Zelfs op de relatief eenvoudige grindpaden van de Strade Bianche wordt snel duidelijk waar de grenzen liggen. De tractie kan bij de moderne, krachtige en zware reisenduro's snel worden overschreden, vooral bij het accelereren. Hier blijkt duidelijk dat de band in de eerste plaats ontwikkeld is voor gebruik op asfalt.

Desondanks biedt de Anakee Adventure 2 duidelijke voordelen ten opzichte van pure straatbanden. Op gravelwegen en eenvoudige landwegen zorgt de robuust ontworpen karkas voor een aangename eigen demping. Oneffenheden, randen en kleinere schokken worden merkbaar verzacht, wat het comfort verhoogt.

Daarnaast dragen de dwars geplaatste profielgroeven bij aan de mechanische grip op de ondergrond. In vergelijking met straatbanden met overwegend longitudinale groeven levert dit een merkbare toename in tractie en controle op. Voor incidentele uitstapjes buiten verharde wegen is de Michelin dus goed geschikt, mits men de grenzen van het concept in gedachten houdt.

De Michelin Anakee Adventure 2 positioneert zich duidelijk binnen de bestaande Anakee-familie en vult de kloof tussen puur straatgerichte en duidelijk meer offroad-georiënteerde concepten. Na deze testdag is het ook goed in te schatten voor welk type rijder de band bedoeld is.

Wie een grote reisenduro met een 19-inch voorwiel rijdt, zich vrijwel uitsluitend op asfalt begeeft en geen ambities heeft richting grind of offroad, is waarschijnlijk beter af met een pure straatband zoals de Michelin Road 6. Hier is geen echte behoefte aan compromissen.

Voor motoren met een 21-inch voorwiel is de Anakee Road de meest straatgerichte optie binnen het Michelin-assortiment. Hij is ideaal voor rijders die in wezen op asfalt thuishoren, maar heel zelden op losser terrein komen.

De Anakee Adventure 2 is gericht op rijders die weliswaar meestal op de weg rijden, maar regelmatig kleine uitstapjes maken naar milde grindwegen of landpaden. In deze toepassing biedt hij meer reserves en veiligheid dan een pure straatband, zonder op de weg noemenswaardige nadelen in te hoeven leveren. Ook visueel oogt hij avontuurlijker dan de Anakee Road.

Wie daarentegen serieus het terrein in wil en daar ook rijplezier zoekt, kan niet om grovere noppenbanden zoals de Anakee Wild of vergelijkbare modellen heen.

Het blijft vooral spannend of de nieuwe rubbercompound in het dagelijks leven daadwerkelijk de beloofde vooruitgang in grip op nat wegdek en levensduur kan bieden. Dat was in het droge Toscane niet te verifiëren. Toekomstige bandvergelijkingen en langetermijntests zullen meer onthullen. De eerste indruk onder droge omstandigheden is echter duidelijk positief en laat zien dat Michelin met de Anakee Adventure 2 een zeer gebalanceerde allrounder voor lichte avontuurtoepassingen heeft gepresenteerd.