Michelin Anakee Adventure 2 test op weg en grind

Michelin nodigt uit voor de internationale presentatie van de Anakee Adventure 2 in het prachtige Toscane. Bij zonnig weer en droge omstandigheden gaan de uitgenodigde journalisten op pad met een breed portfolio moderne adventure bikes, richting de beroemde Strade Bianche en de Eroica Panorama-weg.

De variatie aan gebruikte motoren kon nauwelijks groter zijn. Van relatief lichte en wendbare machines zoals de Yamaha Tenere 700 en de CFMOTO 800MT-X tot middenklassemodellen zoals de BMW F 900 GS en Honda CRF1100L Africa Twin met 21-inch voorwielen, alles is vertegenwoordigd. Het veld wordt aangevuld met klassieke grote adventure bikes zoals de BMW R 1300 GS en de Suzuki V-Strom 1050 met 19-inch front. Eén ding hebben echter alle motoren gemeen: ze rijden op de nieuwe Michelin Anakee Adventure 2.

In totaal leggen we iets meer dan 200 kilometer af. De route voert over bochtige, deels smalle asfaltwegen die typisch zijn voor Toscane, evenals over fijn grindachtige gedeeltes van de Strade Bianche. Hier moet de nieuwe band van Michelin zijn veelzijdigheid tonen. Maar voordat we het hebben over de vreugdes en limieten van het nieuwste zwarte goud, wijden we ons eerst aan de technische kant van de Anakee Adventure 2.

Met de Anakee Adventure 2 positioneert Michelin een wegvriendelijke adventure-band die toch voldoende reserves moet bieden voor uitstapjes op losse ondergrond. De indeling als 80/20-band beschrijft daarbij niet het daadwerkelijke gebruik in het dagelijks leven, maar veeleer de ontwikkelingsprioriteiten. Het gaat er dus om waar de band zijn sterke punten moet hebben - niet om hoe vaak hij daadwerkelijk off-road wordt ingezet.

In de ontwikkeling stonden drie centrale punten bovenaan: minder rolgeluid en trillingen, verbeterde levensduur en meer grip bij nat weer. Tegelijkertijd moesten de offroad-eigenschappen minstens op het niveau van de voorganger blijven. In totaal duurde de ontwikkeling ongeveer twee jaar, waarin zo'n 600.000 testkilometers werden afgelegd. Voor Michelin is de Anakee Adventure 2 in het motorsegment de belangrijkste bandenintroductie van het jaar.

Aan boord is de reeds bekende 2CT-technologie, waarbij in het midden van het loopvlak een hardere rubbermengeling de bandenslijtage minimaliseert en op de flanken zachter rubber voor tractie zorgt. De bij de Anakee Adventure 2 gebruikte rubbermengeling is echter de eigenlijke nieuwigheid en sensatie. Want voor betere natgrip zijn eerder zachtere mengelingen nodig, terwijl de levensduur van een band juist beter is bij hardere rubbersamenstellingen. Om toch beide tegenstrijdige ontwikkelingsdoelen te bereiken, werd de nieuwe silica-gebaseerde rubbermengeling speciaal voor de Anakee Adventure 2 ontwikkeld en gepatenteerd. Volgens de fabrikant zijn hiermee duidelijke vooruitgangen bij levensduur en natgrip mogelijk. In vergelijking met de voorganger zou de Anakee Adventure 2 nu 14% langer meegaan en in natte omstandigheden 10% meer grip bieden. Maar aan welke exacte technologie of rubbercomponent deze verbetering te danken is, blijft geheim. Michelin plant het nieuwe rubberrecept ook nog in andere banden te gebruiken, ook in de auto-industrie.

Ook het profielontwerp van de Anakee Adventure werd herzien. Met een negatief profielaandeel van 32 procent zit de band precies tussen wegvriendelijke concepten zoals de Anakee Road (16% negatief profielaandeel) en duidelijk grovere blokprofielbanden zoals de Anakee Wild (62%). Het profielontwerp speelt bovendien een belangrijke rol bij het geluidsgedrag. Michelin spreekt hier van een duidelijke reductie van het rolgeluid met 30%, wat wordt bereikt door gerichte plaatsing en hoek van de profielgroeven.

De test start op compleet nieuwe banden en bij vrij koele temperaturen. In de vroege ochtenduren toont de bandentemperatuurmeter van de CFMOTO nauwelijks acht graden. Des te verheugender is het dat de Anakee Adventure 2 al na korte tijd een vertrouwenwekkend gevoel geeft. Na ongeveer tien tot vijftien minuten bij gematigd landweg-tempo is de band op temperatuur en begint hij netjes te werken.

Het inleidgedrag is daarbij een groot pluspunt. De Michelin toont zich aangenaam harmonisch en voorspelbaar. Juist bij adventure bikes met 21-inch voorwiel komt het bij sommige banden voor dat de motor vanaf een bepaald punt letterlijk in de leunhoek 'omkiept'. Dit gedrag blijft bij de Anakee Adventure 2 uit. Van de rechtopstaande positie tot aan grotere leunhoeken bouwt alles zich lineair en goed controleerbaar op.

Bij motoren met 19-inch voorwiel wordt deze indruk nog versterkt. Het bredere loopvlak zorgt voor extra stabiliteit en vertrouwen, vooral in snellere bochten. Al met al ontstaat een zeer neutraal rijgedrag.

Ook bij het gripniveau op droog asfalt geeft de band geen krimp. Zelfs bij geëngageerd rijden en krachtig accelereren uit bochten blijft het gripniveau hoog. Natuurlijk kunnen moderne adventure bikes met hun vermogen altijd naar de grenzen van de grip gebracht worden, maar in normaal tot sportief gebruik oogt de Michelin zeer zelfverzekerd.

Er lag een bijzondere focus op het thema geluidsontwikkeling. In een korte workshop werd ons zelfs uitgelegd hoe door profielontwerp en groefhoek verschillende frequenties ontstaan. Dit is ook de reden waarom veel grovere banden op asfalt 'zingen'. In de praktijk blijkt dat de Anakee Adventure 2 in het bereik tussen ongeveer 75 en 100 km/u wel degelijk typische rolgeluiden van een grover profiel produceert, maar op een vrij ingetogen niveau. Waarneembaar bij nauwkeurig luisteren, maar nauwelijks storend. Ook trillingen zijn me tijdens het rijden niet negatief opgevallen.

Ondanks zijn naam is de Anakee Adventure 2 geen band voor zware offroad-inzet. Daarvoor zijn zowel het negatief profielaandeel als de hoogte en vormgeving van de blokjes te gering. Ook het relatief ronde loopvlak, vooral bij bredere 19-inch voorwielen, vermindert de mogelijke zijwaartse grip op losse ondergrond.

Zelfs op de relatief eenvoudige grindpassages van de Strade Bianche wordt snel duidelijk waar de grenzen liggen. De tractie is bij de moderne, krachtige en zware adventure bikes snel te overwinnen, vooral bij het accelereren. Hier blijkt duidelijk dat de band primair ontwikkeld is voor gebruik op asfalt.

Toch biedt de Anakee Adventure 2 duidelijke voordelen ten opzichte van pure wegbanden. Op grindwegen en eenvoudige veldwegen zorgt de robuust uitgevoerde karkas voor een aangename eigendemping. Oneffenheden, randen en kleinere klappen worden merkbaar verzacht, wat het comfort verhoogt.

Bovendien dragen de dwarsverlopende profielgroeven bij aan de mechanische vertanding met de ondergrond. In vergelijking met wegbanden met overwegend in de lengte georiënteerde groeven ontstaat hierdoor een merkbaar plus aan tractie en controle. Voor incidentele uitstapjes buiten verharde wegen is de Michelin dus goed geschikt, zolang men de grenzen van het concept in het achterhoofd houdt.

De Michelin Anakee Adventure 2 positioneert zich duidelijk binnen de bestaande Anakee-familie en vult de leemte tussen puur wegvriendelijke en duidelijk offroadgerichtere concepten. Na deze testdag kan ook goed worden afgebakend voor welk type rijder de band bedoeld is.

Wie een grote adventure bike met 19-inch voorwiel rijdt, zich praktisch uitsluitend op asfalt begeeft en geen enkele ambitie richting grind of offroad heeft, is met een pure wegband zoals de Michelin Road 6 vermoedelijk beter bediend. Hier is geen echte behoefte aan compromissen.

Voor motoren met 21-inch voorwiel vormt de Anakee Road de meest wegvriendelijke optie binnen het Michelin-assortiment. Deze is ideaal voor rijders die eigenlijk vooral op asfalt thuis zijn, maar zeer zelden iets losse ondergrond meenemen.

De Anakee Adventure 2 richt zich op rijders die weliswaar overwegend op de weg onderweg zijn, maar regelmatig kleine uitstapjes maken op zachte grindwegen of veldwegen. In dit toepassingsgebied biedt hij meer reserves en zekerheid dan een pure wegband, zonder op de weg noemenswaardige nadelen te moeten accepteren. En ook visueel oogt hij wat meer als avonturenband dan de Anakee Road.

Wie daarentegen serieus het terrein op wil en daar ook rijplezier zoekt, komt niet om grofgeprofileerde banden zoals de Anakee Wild of vergelijkbare modellen heen.

Spannend blijft vooral de vraag of de nieuwe rubbermengeling in het dagelijks gebruik daadwerkelijk de beloofde vooruitgang bij natgrip en levensduur kan leveren. Dat was in het droge Toscane niet te controleren. Toekomstige bandentests en langetermijntests zullen meer onthullen. De eerste indruk onder droge omstandigheden is echter duidelijk positief en toont aan dat Michelin met de Anakee Adventure 2 een zeer evenwichtige allrounder voor licht adventure-gebruik op de weg heeft gezet.