De KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 is ontworpen om als een compromisloze Hypernaked de top te bereiken – lichter, radicaler en met een ongeëvenaarde focus op maximale prestaties.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur: Der Horvath")
Der Horvath
Gepubliceerd op 15-4-2026
Met de KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 introduceert KTM de meest radicale uitvoering van zijn Hypernaked-serie op de weg. Ontwikkeld in het hart van Oostenrijk, is het bedoeld als een compromisloze prestatiewagen om de top van de Street-modellen te bereiken.
De duidelijke focus: minder gewicht, meer precisie, maximale performance.
Centraal staat de bekende LC8-V-Twin, die in de KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 een cilinderinhoud van 1.350 cm³ heeft. Volgens de fabrikant levert dit blok 193 pk en 145 Nm koppel. De geïntegreerde CAMSHIFT-technologie moet over het hele toerenbereik zorgen voor een bijzonder krachtige karakteristiek. Daardoor levert de V2 niet alleen in het hogere toerengebied druk, maar duwt hij ook in het middentoerengebied gestaag door – een klassieke krachtpatser zoals we die uit Mattighofen kennen.
Een Akrapovič Slip-On van titanium zorgt voor de juiste sound.
Een centraal punt van de verdere ontwikkeling is de gewichtsreductie. In vergelijking met de SUPER DUKE R zou de RR-versie 11 kilogram lichter moeten zijn (189 kg zonder brandstof). Hiervoor worden WP PRO COMPONENTS gebruikt, die hun technologie uit de MotoGP halen. Deze moeten maximale instelbaarheid en nauwkeurige feedback bieden. De KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 zet consequent in op hoogwaardige componenten:
Naast de hardware speelt de elektronica een centrale rol. De KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 moet uitgerust zijn met het meest uitgebreide elektronicapakket dat ooit in een straatlegale KTM is ingebouwd. Het standaard vrijgeschakelde TECH PACK breidt de mogelijkheden verder uit. Onder de hoogtepunten vallen:
| V | |
| 110 | |
| 71 | |
| 190 | |
| 10000 | |
| 145 | |
| 8000 | |
| 13.2 | |
| 60 | |
| 75 | |
| , Koppelingssystemen | |
| 4 | |
| oliedrukcircuit | |
| 1350 |
| Gesloten patroon | |
| WP | |
| 48 | |
| 130 | |
| Compressie, Preload, Rebound |
| WP | |
| 140 | |
| Compressie, Preload, Rebound |
| Chroom-molybdeen | |
| Buisvormig | |
| 65.3 | |
| 101 |
| Double disk | |
| 320 | |
| Four pistons | |
| Vaste remklauw | |
| Hydraulic | |
| radial, Monoblok | |
| 240 | |
| Double piston | |
| Vaste remklauw | |
| Brembo |
| , Anti-rollover controle, Riding modes, Cornering ABS, Ride by Wire, , Anti-wheelie, Moderne elektronica |
| 120 | |
| 70 | |
| 17 | |
| 200 | |
| 55 | |
| 17 | |
| 1491 | |
| 847 | |
| 847 | |
| 189 | |
| 17.5 | |
| A | |
| 296 | |
| 139 | |
| 5.9 |
| , LED-dagrijverlichting, , , Moderne elektronica, Verlichting |
Optisch laat de KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 duidelijk zien welke richting het op gaat. Aerodynamische winglets op de tank moeten extra downforce genereren en het voorwiel stabiliseren – vooral bij sterke acceleraties. Een nieuw ontworpen koplamp en een specifieke kleurstelling onderstrepen de raceambities. Al met al presenteert de motor zich als een compromisloze Hypernaked met een duidelijke edge.
Bescheidenheid in design is KTM vreemd.
De KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 zal vanaf april/mei verkrijgbaar zijn bij KTM-dealers. Wereldwijd is het model beperkt tot 350 exemplaren. In Oostenrijk is de prijs 33.999,- euro, in Duitsland wordt 29.999,- euro gevraagd.
De 1390 SUPER DUKE RR 2026 moet volgens KTM meer zijn dan alleen een speciale editie. Volgens de fabrikant wordt het gepositioneerd als een zelfstandig topmodel, met als doel zich te meten met superbikes.
Bron: 1000PS
