CFMOTO 675 NK vs Kawasaki Z650 S: Inzichten en Vergelijking

Wie je op zoek bent naar een middelgrote naked bike voor onder de 8.000 euro, komt al snel uit bij twee heel verschillende concepten: aan de ene kant de nieuwe Kawasaki Z650 S, aan de andere kant de veel expressievere CFMOTO 675 NK. Qua prijs zitten ze dicht bij elkaar, en ook qua gewicht en cilinderinhoud zijn de verschillen minimaal. Na een paar kilometer wordt al snel duidelijk: deze twee motoren richten zich weliswaar op een vergelijkbaar publiek, maar leggen elk heel andere accenten.

Qua design tonen beide fabrikanten duidelijk welke kant ze op willen. De Kawasaki Z650 S heeft het nieuwe Sugomi-gezicht dat veel optische overeenkomsten vertoont met grotere zustermodellen zoals de Z900. Ook de herziening aan de achterkant, met de door de Z500 geïnspireerde achterlicht, weerspiegelt duidelijk de huidige Kawasaki-lijn. Hierdoor oogt de Z650 S modern, strak getekend en typisch Kawasaki – maar ook zo dat de kleinere en grotere modellen binnen de familie visueel dichter bij elkaar komen.

De CFMOTO 675 NK slaat een heel andere richting in. Ze oogt futuristisch, agressief en uitgesproken sportief. Vooral de voorkant en de massieve lijnen zorgen voor een zeer prominente uitstraling. Daaraan worden optische details toegevoegd zoals de opvallende voorste remschijven met koel-elementen, die de race-look extra benadrukken. Terwijl de Kawasaki eerder delicaat en compact lijkt, presenteert de CFMOTO zichzelf breed, gespierd en bijna provocatief.

Uiteindelijk is het natuurlijk een kwestie van smaak. Objectief gezien kan worden gezegd: de Kawasaki integreert zich harmonieus in het bekende merk-DNA, terwijl de CFMOTO wil opvallen en bewust inzet op een opvallende, bijna brutale uitstraling.

Kawasaki Z650 S: beproefd, lineair, ongecompliceerd

In het motordeel komt misschien wel het grootste verschil tussen beide motorfietsen naar voren. De Kawasaki vertrouwt op haar bekende 649 cc parallel-twin motor met 68 pk bij 8.000 tpm en 64 Nm bij 6.700 tpm. Deze krachtbron heeft zich al jaren bewezen en doet precies wat men ervan verwacht: hij presteert. En dat op elk moment.

De twin levert voldoende koppel bij lage toeren, vergeeft een niet perfecte versnelling en maakt de motor in het algemeen erg toegankelijk. Vooral voor beginners of herintreders is dat een groot pluspunt. De vermogensafgifte is lineair, voorspelbaar en zonder verrassingen. Maar daar ligt ook de zwakte: de motor doet zijn werk betrouwbaar, maar roept weinig emoties op. Wie graag hoog in de toeren klimt en op een merkbare vermogensboost in het bovenste bereik hoopt, zal hier eerder teleurgesteld zijn.

CFMOTO 675 NK: Driecilinder met Karakter en Geluid

Heel anders is de CFMOTO. Haar 674 cc drie-in-lijn motor levert 90 pk bij 11.000 tpm en 68 Nm bij 8.250 tpm. Dat zijn aanzienlijk meer piekvermogen en slechts iets meer koppel dan bij de Kawasaki – en dat reflecteert ook het karakter. De 675 NK leeft meer van toeren, reageert emotioneel op het gas en komt over het algemeen veel temperamentvoller over.

De driecilinder zorgt voor de typische balans tussen enig koppel onderin en merkbaar toerenplezier bovenin. Voeg daar een zeer aanwezige sound aan toe die de rijervaring sterk beïnvloedt. In combinatie met de standaard Quickshifter levert dit een aandrijving op die merkbaar meer drama, meer akoestiek en meer belevingskarakter biedt dan de Kawasaki.

Het nadeel van de CFMOTO? Vooral in het lage toerengebied vertoont hij bij gasgeven soms een ietwat ruwe respons. Vooral in scherpe bochten of bij lage snelheid kan dit leiden tot een onaangename schok door het voertuig. Precies hier is de Kawasaki duidelijk soepeler en gemakkelijker te rijden.

Ook wat rijgedrag betreft, verschillen de twee naked bikes aanzienlijk. Op papier zijn ze met 190 kg rijklaar voor de Kawasaki en 189 kg voor de CFMOTO praktisch even zwaar. Maar op de weg voelen ze totaal anders aan.

CFMOTO 675 NK: volwassen, stabiel, groot

De CFMOTO geeft al in stilstand het gevoel van een grotere motorfiets. De brede tank, de uitbundige kuipdelen en het hoog gemonteerde, brede stuur zorgen voor een imposante indruk. Daarbij komt de 180 mm achterband, die zowel visueel als dynamisch bijdraagt aan de solide wegligging.

Op de buitenweg komt de 675 NK inderdaad stabiel over. Ze houdt lange lijnen strak, ligt stevig op de weg en straalt veel rust uit wanneer de snelheid toeneemt of de bochten ruimer worden. Dit wordt ondersteund door de hogere kwaliteit van het onderstel met een 41 mm KYB USD-voorvork en een instelbare KYB monoshock. De CFMOTO vereist daarentegen een iets vastberadener aanpak in krappe bochten. Het is geen onhandige motor, maar vraagt wel om meer nadruk dan de Kawasaki.

Kawasaki Z650 S: wendbaar, speels, toegankelijk

De Kawasaki kiest hier de tegenovergestelde richting. Met een 160 mm achterband, een slanker uiterlijk en eenvoudiger onderstel oogt ze duidelijk lichter en speelser. De 41 mm telescoopvork is niet instelbaar, en de schokdemper is alleen in de veervoorspanning aanpasbaar – al met al dus klassieker en eenvoudiger ontworpen.

Precies dat speelt haar in krappe bochten in de kaart. De Z650 S laat zich makkelijk inklappen, valt speels in de bocht en voelt zich vooral op smalle landwegen of in stedelijke omgevingen thuis. Daar scoort ze met toegankelijkheid en lichtvoetigheid. Maar als de snelheid hoger wordt, de bochten langer of het asfalt onrustiger, toont ze in vergelijking met de CFMOTO iets meer beweging en nervositeit.

Op papier zijn er verschillen in het remsysteem, maar in de praktijk liggen beide motoren dichter bij elkaar dan je zou denken. De CFMOTO is vooraan uitgerust met 300 mm dubbele schijven en radiale vierzuigerklauwen van J.Juan, terwijl achter ook een J.Juan-systeem actief is. De Kawasaki gebruikt vooraan ook 300 mm dubbele schijven, maar met eenvoudigere dubbele zuigerklauwen.

In de rijpraktijk leveren beide motoren een goede, alledaagse remprestaties. De afstelling is merkbaar niet over-agressief, wat ook aansluit bij de doelgroep. Vooral beginners profiteren ervan dat de rem niet onnodig fel reageert. Geen van beide systemen is bijzonder spectaculair – maar dat is in deze klasse ook niet nodig.

Wat uitrusting en afwerkingskwaliteit betreft, liggen beide motoren verrassend dicht bij elkaar. Beide bieden een TFT-display met connectiviteit, LED-verlichting, ABS en tractiecontrole. Ook verstelbare rem- en koppelingshendels zijn aanwezig – en dat is in deze prijsklasse zeker niet vanzelfsprekend.

De CFMOTO biedt daarnaast een stuurdemper, wat goed past bij haar stabiele algehele indruk. In de bediening oogt ze iets moderner, terwijl de Kawasaki in sommige opzichten nog klassieker overkomt. In de afwerking geven beide zich geen enkele blijk van zwakte: netjes gemonteerd, solide gebouwd en over het algemeen robuust passend bij het beoogde gebruik.

In Duitsland is de Kawasaki met een bedrag van 7.970 euro duurder dan de CFMOTO met 6.999 euro. In Oostenrijk ligt het beeld iets anders: een bedrag van 7.899 euro voor de Kawasaki tegenover 7.999 euro voor de CFMOTO.

Kawasaki Z650 S: De Kawasaki is de juiste keuze voor iedereen die op zoek is naar een motor die meteen vertrouwd aanvoelt. Ze is gemakkelijk toegankelijk, welwillend, wendbaar en aangenaam eenvoudig. Vooral beginners en herintreders krijgen hier een naked bike dat niets kunstmatig dramatisch maakt en juist daardoor overtuigt. Wie waarde hecht aan een beproefd totaalpakket, kan met de Z650 S weinig fout doen.

CFMOTO 675 NK: De CFMOTO richt zich op rijders die in deze klasse zoveel mogelijk karakter voor hun geld willen. De driecilinder levert duidelijk meer emotie, het geluid is prominent aanwezig, de vering is van hogere kwaliteit en de algehele uitstraling is aanzienlijk extravaganter. Wie op zoek is naar een gedurfde, sportieve naked bike met een echt eigen karakter en kan leven met de ruwe gasrespons, vindt hier de spannender motor.