De BMW F 900 GS dekt een bijzonder breed inzetgebied af – van zwaar terrein tot lange vakantiereizen. Volgens Touratech zijn de eisen aan de ergonomie dienovereenkomstig hoog, met name aan de zitbank als centrale schakel tussen bestuurder en motor. Met een nieuwe, eendelige comfortzitbank presenteert Touratech nu een alternatief voor de standaardzitbank, dat zowel sportieve Adventure Rider als langeafstandsgerichte toerrijders moet aanspreken.
BMW F 900 GS Touratech comfortzitbank in Trophy-look
Meer comfort voor lange tochten en zware off-road inzet
De BMW F 900 GS is gebouwd voor off-road en lange reizen. Met de nieuwe Touratech comfortzitbank in sportieve Trophy-look moet nu ook de ergonomie naar een hoger niveau worden getild. Meerlagige schuimkern, Fresh Touch-bekleding en drie zithoogtes beloven meer comfort op asfalt en grind.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur: Der Horvath")
Der Horvath
Gepubliceerd op 18-2-2026
7.156 weergaven
Meerlagige schuimkern voor de BMW F 900 GS
Zoals bij alle Touratech comfortzitbanken wordt een meerlagig opgebouwde kern van hoogwaardige schuimen gebruikt. Afhankelijk van de gekozen zithoogte worden individueel afgestemde schuimrecepturen toegepast, om een exact gedefinieerde verhouding tussen ondersteuning en demping te bereiken. Het ergonomisch gevormde zitvlak beschikt over een geïntegreerde ontlastingszone ter hoogte van het stuitje. Hierdoor moeten plaatselijke drukbelastingen merkbaar worden verminderd.
De zitbank in hoge uitvoering.
Een exact gedefinieerde zithoek ondersteunt bovendien een natuurlijke, rechtopzittende houding en kan vermoeidheidsverschijnselen op lange etappes verminderen. Juist op een adventure bike zoals de BMW F 900 GS bepaalt de zitbank of een tour ontspannen verloopt of tot een lange tour uitgroeit – hier zet Touratech in op gerichte ergonomie.
Doordachte geometrie voor off-road en dagelijks gebruik
Ondanks de hoge padikte is de geometrie van de comfortzitbank zo ontworpen dat een geringe stapafstand wordt bereikt. Hierdoor blijft de bereikbaarheid van de grond ook voor kleinere bestuurders gewaarborgd. De eendelige constructie maakt bovendien onbeperkte bewegingsvrijheid mogelijk – vooral belangrijk bij off-road gebruik, wanneer frequente gewichtsverplaatsingen staand of zittend vereist zijn.
De zitbank in lage uitvoering.
Drie zithoogtes voor individuele ergonomie
De Touratech comfortzitbank voor de BMW F 900 GS is verkrijgbaar in drie varianten:
- Laag: ca. 54 cm
- Standaard: ca. 56 cm (komt overeen met serie)
- Hoog: ca. 58 cm
Prijs: 529,00 euro
De zitbank in de standaarduitvoering.
Er wordt telkens loodrecht gemeten van de voetsteun tot het laagste punt van de zitbank. De zitbank wordt volledig inbouwklaar geleverd en kan zonder aanpassingen aan het voertuig worden gemonteerd. De productie gebeurt met de hand in Duitsland. Verdere kleurvarianten zijn in voorbereiding.
Als bekledingsmateriaal wordt het gepatenteerde Fresh-Touch-materiaal gebruikt. Dit kenmerkt zich door een geringere oppervlakteopwarming bij zonlicht en blijft volgens de fabrikant tot tien graden Celsius koeler dan gangbare zitbankbekledingen. Optisch oriënteert de comfortzitbank zich op het markante Trophy-design van de BMW F 900 GS. De kleurstelling in rood, wit en blauw sluit zo naadloos aan bij het voertuigdesign.
Meer informatie vind je in de Touratech webshop
Conclusie: Touratech comfortzitbank voor de BMW F 900 GS
De comfortzitbank tilt de ergonomie van de F 900 GS merkbaar boven het serieniveau uit. In de kern werkt een meerlagig opgebouwd schuim, dat de druk op lange etappes beter verdeelt dan de af fabriek eerder strak gestoffeerde bank. De Fresh-Touch-bekleding blijft volgens de fabrikant bij felle zon tot tien graden koeler en is antislip, wat helpt bij stilstand en bij het verzetten op grind. Praktisch is de keuze uit drie zithoogtes van ongeveer 54 tot 58 centimeter, zo kan de bank worden aangepast aan de beenlengte in plaats van andersom. De eendelige constructie wordt in Duitsland vervaardigd, montageklaar geleverd en past zonder ombouw. Bij ongeveer 529 euro is het geen koopje. Voor veelrijders op de F 900 GS lonend, die dagetappes zonder verdoofd achterwerk willen doorstaan en waarde hechten aan de juiste zithoogte.
- Hoeveel kost een BMW F 900 GS?
- Hier vindt u een overzicht van het prijsniveau van nieuwe en gebruikte motoren!
