KTM ontslagronde 2026: Bajaj Mobility schrapt 500 banen

In het kader van de herstructurering zullen ongeveer 500 banen in Mattighofen verdwijnen – voornamelijk op de werknemers- en middenmanagementniveaus, aldus een ad-hocbericht van Bajaj Mobility AG van gisteravond. Het bedrijf spreekt van een "efficiëntieprogramma" dat de vaste kosten moet verlagen en de structuren moet verscherpen om de concurrentiekracht op lange termijn te waarborgen. Ook het product- en projectportfolio wordt herzien, de effecten op het modellengamma zijn momenteel nog niet te overzien.

De bedrijfsleiding noemde de beslissing "moeilijk, maar noodzakelijk". KTM wil zich in de toekomst toespitsen op de drie motormerken KTM, Husqvarna en GasGas.

De Bajaj-groep, sinds 2007 partner en inmiddels meerderheidsaandeelhouder van KTM, nam na de faillissement eind 2024 de controle over. Met de naamsverandering van Pierer Mobility AG naar Bajaj Mobility AG was de integratie in het Indiase industrieconcern voltooid. Het doel is om wereldwijde synergiën te benutten en ontwikkelingsprocessen te versnellen.

Ondanks de inkrimping van het personeel kon KTM in 2025 operationele vooruitgang boeken. De voorraad werd met meer dan 100.000 motoren verminderd, wat als een cruciale stap in de herstelstrategie wordt beschouwd. In de tweede helft van 2025 steeg de verkoop naar 80.464 eenheden, ongeveer 60% meer dan in de eerste helft van het jaar.

Tegelijkertijd rapporteerde het bedrijf een daling van ongeveer 40% in E-bikes en fietsen het afgelopen jaar. Uiteindelijk volgde de sluiting van de fietsendivisie. Verdere cijfers van de Bajaj Mobility-groep voor het boekjaar 2025 worden op 29 januari 2026 bekendgemaakt.

Met 3.794 werknemers aan het einde van 2025 heeft KTM ongeveer 1.500 mensen minder in dienst dan het voorgaande jaar. Vooral administratie, management en ontwikkeling zijn getroffen, terwijl de productie in Mattighofen vooralsnog blijft bestaan. Volgens het bedrijf zijn de vroegtijdige meldingen bij de arbeidsmarktservice Oostenrijk (AMS) al ingediend. De ontwikkeling zorgt voor onzekerheid in de regio, veel werknemers hadden na de sanering van 2025 op een stabielere toekomst gehoopt.

In een gesprek met KTM-Oostenrijk-baas Chris Schipper maakte hij duidelijk dat de crisis als een kans voor een nieuwe start wordt gezien. Schipper benadrukte dat KTM "de weg van efficiëntie wil blijven volgen, maar daarbij de DNA van het merk niet wil verliezen". De focus blijft liggen op sportieve, karaktervolle motoren, terwijl tegelijkertijd de internationale leveringscapaciteit is gestabiliseerd.

Hij verklaarde verder dat de fusie met Bajaj Mobility op lange termijn nieuwe middelen en productiecapaciteiten opent – vooral voor de middenklasse-series die in Azië worden geproduceerd. KTM werkt momenteel aan het vereenvoudigen van de wereldwijde modelstrategie, terwijl het tegelijkertijd bezig is nieuwe, technisch moderne platforms op de markt te brengen.

Ondanks de moeilijke situatie staat KTM in 2026 niet stil. Na de marktintroductie van de KTM 990 Duke R zijn nu ook de exclusieve Brabus 1400 R en de KTM 1390 Super Adventure R 2026 beschikbaar.

In het offroad-segment blijft KTM vasthouden aan zijn EXC-serie, die in 2026 met nieuwe motoren en een verfijnd onderstel het seizoen in gaat. Vooral de KTM 300 EXC en 450 EXC-F worden beschouwd als hoogtepunten voor enduro-liefhebbers. Met het modellenprogramma laat KTM zien dat het ondanks de herstructurering vasthoudt aan productontwikkeling en dat het merk ook in 2026 sportief en technologisch sterk wil neerzetten. We zien uit naar het seizoen in Orange.