KTM RC 390 verdwijnt van internationale markten

KTM heeft bevestigd dat de RC 390 na meer dan tien jaar uit de verkoopprogramma's in Europa, het Verenigd Koninkrijk en andere internationale markten is gehaald. De vraag was de laatste tijd te zwak, terwijl de kosten om te voldoen aan de strengere Euro-5+-emissienormen de prijzen verder hebben opgedreven.

De Oostenrijkse fabrikant wil de uitverkoop van de bestaande voorraden tot 2026 mogelijk maken, zodat de RC 390 nog een tijd bij dealers verkrijgbaar zal zijn. Voor veel fans van de kleine supersportmotor is dit wellicht de laatste kans om een exemplaar aan te schaffen voordat het model definitief uit de Europese showrooms verdwijnt.

Voor de Indiase markt blijft de RC 390 echter in het programma, omdat de vraag daar groot genoeg is om de productie voort te zetten. Bovendien is India de thuismarkt van KTMs partner Bajaj, wat de voortzetting van het model extra vergemakkelijkt.

In de 1000PS-tests wordt de RC 390 beschreven als een wendare, sportieve en modern uitgeruste A2-motor die zowel beginnende als ervaren rijders moet aanspreken. Conclusie van het testverslag: "De KTM 390 RC combineert sportieve prestaties met een wendbaar rijgedrag, wat zowel voor beginners als ervaren rijders aantrekkelijk is."

Testers prezen vooral het precieze chassis en de uitgebalanceerde ergonomie, die zowel op het circuit als op de openbare weg weet te overtuigen.

Martin Bauer benadrukte in zijn testrapport vooral de mechanische kwaliteit en elektronica van de kleine RC. De eencilinder toont zich soepel en verfijnd, maar vereist een bepaald toerental om in het optimale vermogensbereik te komen. Bauer was vooral positief over de uitgebreide uitrusting: "De uitgebreide elektronische uitrusting is opmerkelijk."

Horvath richtte zich op de rijergonomie. Hij stelde vast dat de sportieve zitpositie uitstekend past bij het karakter en de gebruiksdoel van de RC 390, maar dat het ten koste gaat van het comfort in het dagelijks gebruik. Hij merkte kritisch op dat de motor "zwaktes in de prestaties" vertoont, vooral merkbaar in het hogere toerentalbereik.

Beide testers kwamen tot de conclusie dat de RC 390, ondanks kleine zwaktes, een van de meest complete A2-sportmotoren in zijn klasse is - technisch modern, dynamisch en met hoogwaardige uitrusting. Dienovereenkomstig maakte hij de sprong naar de top 10 van de beste instap-supersporters 2025 bij de 1000PS Top Awards.

Officieel is er van KTM nog geen bevestiging over de toekomst van de RC 125. Op de KTM-website wordt de kleinste RC-variant voorlopig, net als de 390er, als 2024-model vermeld. Ze heeft de upgrade die de 125 Duke wel kreeg, niet ontvangen. Mocht KTM de hele platform naar de nieuwe Euro 5 Plus-generatie omzetten, dan zou ook de RC 125 het einde van de productie kunnen meemaken - definitieve informatie ontbreekt echter nog.

De KTM RC 390 blijft in herinnering als een licht, compromisloos sportmotorfiets die voor veel rijders de entree markeerde in de wereld van supersporters. Haar terugtrekking uit Europa markeert het einde van dit tijdperk, juist in het jaar waarin met de RC 990 R het langverwachte pure aanbod van een supersport met twee cilinders op de markt komt.

In ieder geval wordt haar nalatenschap in India voortgezet – misschien als basis voor een nieuwe, wereldwijde KTM-generatie, die dan toch weer naar Europa zou kunnen komen. Ook zijn er al prototypes met de 450 cc Twin gezien, die men in samenwerking met CFMOTO bouwt. In de line-up van de Chinezen drijft hij de levendige CFMOTO 450SR S aan.

Wie nog op zoek is naar een exemplaar, vindt actuele aanbiedingen op de 1000PS-marktplaats voor gebruikte KTM RC 390 modellen.