Ducati Multistrada V4 Rally 2026: Test, Technologie & Rijervaring

De Ducati Multistrada V4 Rally 2026 streeft ernaar de standaard in het adventure enduro-segment verder te verhogen. Met een grote technische upgrade, meer comfort en een enorme veelzijdigheid aan gebruiksmogelijkheden is ze ontworpen om globetrotters, veelrijders en veeleisende avonturiers te overtuigen. Onze test vond plaats in koude, natte en winderige omstandigheden in Noord-Italië – precies het soort terrein dat een echte reisenduro moet kunnen bedwingen. En juist hier laat de nieuwe Rally zien wat ze echt kan.

Al na de eerste kilometers wordt duidelijk hoeveel moeite Ducati in de comfortabele details heeft gestoken. Het nieuwe windscherm, nu 40 millimeter breder en 20 millimeter hoger, biedt een indrukwekkend kalme luchtstroom. In combinatie met de brede tankflanken ontstaat een niveau van windbescherming dat je eerder van grote toermachines zou verwachten. Hoewel de temperaturen nauwelijks boven het vriespunt lagen, bleef het bovenlichaam steeds goed beschermd. In combinatie met de vernieuwde verwarmde handvatten en het optioneel verwarmde zadel, ontstaat er een reiscomfort dat zelfs lange, koude etappes aangenaam maakt.

Ook de ergonomie is verder geoptimaliseerd. De passagier profiteert van meer beenruimte, de kofferruggen zijn nu beter geplaatst en de hoofdstandaard is zo herzien dat het optillen, zelfs met bagage, aanzienlijk makkelijker gaat. Wat als klein detail klinkt, heeft in het dagelijkse rijden een groot effect. De Multistrada V4 Rally voelt aan als een motor die erop is gebouwd om vele uren achtereen te worden gereden - ongeacht de temperatuur en weersomstandigheden.

Op het gebied van vering zet Ducati een echt hoogtepunt neer. Hoewel de 200 mm veerweg ongewijzigd blijft, maakt de nieuwe logica van de semi-actieve Skyhook Suspension EVO een merkbaar verschil. De autoleveling-modus houdt rekening met gewicht en belading, terwijl de automatische veringsmodus voortdurend de rijstijl, snelheid en het wegdek analyseert. Dit zorgt voor een rijgevoel dat ongewoon veel vertrouwen geeft.

Vooral bij regen en gladde wegen komt het voordeel van deze technologie naar voren. De Rally blijft altijd stabiel, blijft opmerkelijk wendbaar en reageert nauwkeurig op oneffenheden. Wat vooral indrukwekkend is, is hoe moeiteloos de vering grip vindt, waar andere motorfietsen al hun grenzen zouden bereiken. Ducati slaagt erin een balans te creëren tussen comfort en sportieve precisie, die in deze klasse ongeëvenaard is.

Voor rijders en rijdsters met een kleinere lichaamslengte biedt de nieuwe Rally 2026 een groot voordeel. De automatische verlaging bij lage snelheden vermindert de zithoogte, afhankelijk van de belading, met maximaal 30 millimeter. In de test maakte precies deze functie het verschil tussen een voorzichtige balansact en een zelfverzekerde stand. Met beide voeten veilig op de grond staan, zelfs bij een zithoogte van 870 tot 890 millimeter, voelt als een bevrijding – vooral bij krappe manoeuvres of het keren.

Met de nieuwe Ducati Vehicle Observer (DVO) haalt Ducati elektronica uit de racerij naar de travel enduro. Het algoritme simuleert meer dan 70 virtuele sensoren en maakt een extreem nauwkeurige controle van de voertuigbewegingen mogelijk. Systemen zoals bochten-ABS, tractiecontrole of wheelie control regelen hierdoor merkbaar fijner. Vooral het herziende gecombineerde remsysteem harmoniseert beter met het gewicht van de motorfiets, de belading en het huidige gripniveau. Bij het remmen blijft de motor rustiger, duikt minder en gedraagt zich voorspelbaarder.

Enig klein kritiekpunt: In de tourmodus grijpt de achterremvertraging soms iets te enthousiast in. Dit kan echter eenvoudig worden aangepast, en vooral met passagier of veel bagage is deze functie een echte comfortwinst.

De bekende 1.158 cc V4 blijft onveranderd, maar dat is geen nadeel. De 170 pk en 121 Nm zijn perfect doseerbaar, het gasrespons is in het lage toerentalgebied uiterst soepel en het vermogen ontvouwt zich absoluut harmonisch. Vooral in de test op natte en koude wegen imponeerde de afstemming. Ondanks zijn superbike-achtige genen voelt de motor nooit overweldigend of nerveus aan.

De nieuwe Quickshifter 2.0 schakelt directer en met een kortere hendelweg, terwijl de cilinderuitschakeling in stilstand nog steeds zorgt voor minder warmte en een lager verbruik. Dat er bij een motor van een dergelijk vermogen in de test nooit een gevoel van overweldiging opkwam, getuigt van de buitengewoon geslaagde afstemming.

Ondanks haar hoge gewicht en de 30-liter tank rijdt de Multistrada V4 Rally verrassend speels. Ducati heeft het scharnierpunt iets herzien, waardoor het antisquat-effect is versterkt. Vooral bij acceleratie met bagage of passagier zorgt dit voor een merkbaar rustiger achterwerk. De motor blijft stabiel, zelfs als de wegen nat, vuil of slecht grip hebben. Het samenspel van alle hulpsystemen versterkt dit veiligheidsgevoel verder. De Rally is een motorfiets die, zelfs bij echt slechte omstandigheden, bijna op indrukwekkende wijze vanzelfsprekend lijkt. Je rijdt relaxter, concentreert je meer op de omgeving en minder op het beheersen van de motorfiets – een echt kwaliteitskenmerk voor een voertuig dat ontworpen is om grote afstanden te overbruggen.

Met ACC, Blind Spot Detection en de nieuwe Forward Collision Warning tilt Ducati het veiligheidsniveau verder omhoog. Daarbovenop komt nog een verbeterd bochtenlicht, een Coming-Home-functie en optioneel een mistachterlicht. Vooral bij regen, duisternis of druk verkeer resulteert dit in een veiligheidsgevoel dat momenteel door maar weinig motorfietsen in deze vorm wordt geboden.

Het vernieuwde 6,5-inch TFT-display oogt opgeruimder en intuïtiever dan voorheen. Navigatie, verwarmde handvatten, veringinstellingen en bandenspanningscontrole – alles is centraal te bedienen. Het systeem is opmerkelijk sneller en logischer gestructureerd dan voorheen. Ook de verbinding met de Ducati Connect App werkte betrouwbaar en zonder storingen. In het dagelijks gebruik zal de geoptimaliseerde menustructuur zeker een voordeel zijn.

Met een basisprijs van 28.490 euro in Duitsland blijft de Multistrada V4 Rally een premium reisenduro. De aangeboden uitrustingslijnen – Radar, Adventure Travel & Radar en Full Adventure – bieden een duidelijke afstemming op het gewenste gebruiksgebied. Wie volledige touruitrusting wenst, belandt prijstechnisch snel in het hogere segment, maar krijgt ook een motorfiets met uitzonderlijk uitgebreide uitrusting en uitstekende afwerkingskwaliteit.