KTM Motorfiets Innovaties 2026

De KTM 1390 Super Adventure S EVO komt na enige vertraging op de markt als een volledig herwerkte reisenduro-vlaggenschip. Met een krachtige 173 pk V2-motor, een nieuw AMT-automatisch schakelsysteem, het modernste semi-actieve chassis, een groot 8-inch TFT-scherm met offline navigatie, en een uitgebreid elektronica-pakket inclusief radar-cruisecontrol en Dynamic Slip Adjuster. Deze motorfiets combineert hoog comfort met uitzonderlijke sportiviteit, biedt nauwkeurig rijgedrag, sterke windbescherming en veel ruimte, maar vertoont wel een relatief hoog verbruik en een door de brede tank iets beperkte sportieve zitpositie. De kwaliteit en afwerking zijn merkbaar verbeterd, en de vierjarige garantie biedt extra vertrouwen. Ondanks zijn prijs behoort de 1390 SAS EVO tot de technisch meest geavanceerde en rijervaring biedende reisenduro's op de markt en moet KTM helpen om vertrouwen en marktaandeel terug te winnen.

De KTM 990 RC R 2026 markeert KTMs terugkeer in de Supersportklasse en combineert circuit-DNA met geschiktheid voor de straat. De 947 cc LC8c-twin levert 130 pk en 103 Nm, is zuinig en voldoet aan Euro 5+. Een nieuw 8,8-inch breedbeeld-TFT-scherm, uitgebreide rijmodi met optioneel Track- en Tech-pakket, en een kurven-ABS met vier niveaus vormen het elektronica-pakket. Het chassis is gebaseerd op een stalen frame met een aluminium subframe, terwijl WP APEX-componenten en een Brembo-systeem zorgen voor nauwkeurige handling en controle. Aerodynamisch geoptimaliseerd, levert de verkleidung meetbare downforce en ergonomisch biedt de motorfiets variabele voetsteunen en goed comfort. Zowel op straat als op het circuit overtuigt de RC R met stabiliteit, feedback en een gebalanceerde ergonomie, hoewel de rem enige extra handkracht vereist. Een pure Track-versie volgt in 2026.

We moesten wachten, maar nu is hij er: De KTM 990 Duke R is gebaseerd op de bekende 990 Duke, maar is volledig herzien op alle essentiële punten. De 947 cc paralleltwin levert nu 130 pk en 103 Nm, terwijl het gewicht is gedaald tot 190 kilogram. Een nieuwe 9-inch touchscreen-TFT met splitscreen-functie biedt moderne bediening, terwijl uitgebreide rij- en ABS-modi, inclusief SPORT en SUPERMOTO+, meer personalisatie mogelijk maken. Het herziene chassis met volledig instelbare WP APEX-voorvork en nu via hevel gemonteerd achterschokdemper belooft meer precisie en stabiliteit. Een Brembo-Stylema-systeem met 320 mm schijven vervangt de eerdere remconfiguratie en moet de handling aanzienlijk verbeteren. Qua design combineert de 990 Duke R oranje accenten met matzwarte oppervlakken, wat doet denken aan eerdere Super Duke-modellen. De seriegerelateerde prototype overtuigde tijdens een korte test met directe feedback, een fijn afgesteld chassis en sterke remmen, waarbij comfort ten gunste van sportiviteit op de achtergrond treedt.

De KTM 690 SMC R 2026 is grondig herzien en positioneert zich opnieuw als de maatstaf in de Supermoto-klasse. De verbeterde LC4-eencilinder levert 79 pk en 73 Nm, werkt verfijnder en efficiënter, terwijl verlengde onderhoudsintervallen de bruikbaarheid in het dagelijks leven verhogen. Elektronisch is de 690 SMC R flink gemoderniseerd: een nieuw 4,2-inch TFT-scherm, twee rijmodi en een optioneel Tech Pack met Quickshifter, Launch Control en Anti-Wheelie-functie brengen hem op het huidige niveau. Het chassis met WP APEX-componenten is volledig instelbaar en biedt nauwkeurige feedback, terwijl het Brembo-remsysteem uitstekende doseerbaarheid levert. Met een volledig tankgewicht van 162 kilogram, een zithoogte van 899 millimeter, en het typische robuuste eencilinder-karakter blijft hij compromisloos sportief, maar biedt alsnog meer comfort en controle dan voorheen - een consequent doorontwikkelde Supermoto uit Mattighofen.

De KTM 690 Enduro R 2026 betreedt het nieuwe modeljaar met een grondig herziene LC4-eencilinder. Hoewel de cilinderinhoud op 693 cc blijft, heeft het motorblok tal van nieuwe componenten gekregen, zoals een nieuwe krukkast, oliecircuit, kleptiming en een katalysator, wat resulteert in 79 pk, 73 Nm en Euro-5+-conformiteit. De nieuwe gashendel met kortere rotatiehoek zorgt voor een preciezere dosering, terwijl het nieuwe airbox-ontwerp het vorige secundaire luchtsysteem vervangt. Ook het elektronica-pakket is gemoderniseerd: een 4,2-inch TFT-display met KTM Connect, USB-C, navigatie en muziekbediening is nu standaard. Twee rijmodi - Street en Offroad - behoren tot de basisuitrusting, optioneel aangevuld met de Rally Mode met Dynamic Slip Adjust, die automatisch de grip aanpast. Bochten-ABS en MTC zijn ook aan boord, een aparte ABS-Off-schakelaar vergemakkelijkt het enduro-gebruik. Het chassis bleef qua structuur onveranderd, maar de feedback en balans zijn verbeterd; nieuwe bevestigingspunten voor de middenbok en motorbescherming verhogen de bruikbaarheid in het dagelijks leven. Onderhoudsintervallen van 15.000 km (olie) en 60.000 km (klepspeling) onderstrepen de duurzaamheid. De 690 Enduro R 2026 blijft daarmee een veelzijdige, robuuste eencilinder-enduro met merkbaar meer technologie en verfijning.

De KTM 450 SMR 2026 blijft het compromisloze racemiddel in de KTM-line-up, maar is voor het nieuwe seizoen gericht verfijnd. De 450 SOHC-eencilinder blijft het hart, terwijl chassis, ergonomie en elektronica zijn herzien voor meer precisie en duurzaamheid. Dankzij nieuwe EFI-afstemming, airboxinzetten en een aangepast uitlaatsysteem voldoet de machine aan de FIM-geluidslimieten van 109 dB die vanaf 2025 gelden, zonder kracht te verliezen. Het beproefde XACT-WP-chassis, Brembo-remmen en ALPINA-velgen zorgen nog steeds voor maximale controle op het circuit. Verbeteringen aan het radiatorhuis en brandstofsysteem maken het onderhoud eenvoudiger en verhogen de betrouwbaarheid. Via de optionele Connectivity Unit Offroad kan de 450 SMR bovendien via de KTMConnect-app met GPS-ondersteunde data-analyse worden verbonden. Visueel presenteert modeljaar 2026 zich met een nieuw design, oranje in-mold graphics en zwarte accenten – klaar voor de startlijn.

De KTM Enduro-modellen 2026 krijgen een uitgebreide technische en designupdate voor ruige offroad-gebruik. Nieuw is de modelstructuur: de eerdere 125- en 250-EXC-modellen heten nu XC-W en benadrukken daarmee hun competitieve aard. De line-up omvat tweetaktmodellen met TBI-brandstofinjectie (125 XC-W, 250 XC-W, 300 EXC) en viertakten van 250 tot 500 EXC-F. Het lasergesneden stalen frame met aluminium subframe, de WP XACT Closed Cartridge-vork met nieuwe dempinginstellingen en lichtere veren, en de WP XPLOR PDS-achterschokdemper zonder hevel voor directe tractie zijn allen herzien. Koeling en bescherming hebben gedetailleerde verbeteringen met een nieuwe CPC-beschermkap, een herzien koelsysteem en standaard ventilatie op de 300 EXC en alle EXC-F-modellen. De uitrusting wordt aangevuld met gesmede kroonplaten, Brembo-remmen, Keihin-gashuizen, Neken-sturen en ODI-handvatten. Visueel komt de serie in vers KTM-oranje met rode accenten en een zwart zadel. Het marktlancering is in augustus 2025, de 300 EXC volgt in oktober.

De KTM 300 EXC Hardenduro 2026 is verder ontwikkeld voor extreme offroad-omstandigheden. Een herziende 48 mm WP-XACT Closed Cartridge-vork met lichtere veren en een nieuw Hydro-Stop-element bespaart gewicht en verbetert de feedback, terwijl een geoptimaliseerde WP-XPLOR PDS-schokdemper zorgt voor uitgebalanceerd rijgedrag. De koeling is verbeterd met een nieuwe radiatorcap en een standaard ventilator, terwijl het brandstofsysteem robuuster is gemaakt met een beschermende CPC-kap. Optisch verschijnt de Hardenduro in klassiek KTM-oranje met fabriekstoezichten zoals CNC-kroonplaten, een fabriekswielenset en een motorbescherming. Beschikbaar vanaf september 2025, voldoet hij aan Euro-5+ en kost 13.299 euro (AT) respectievelijk 12.949 euro (DE).

De KTM EXC 6DAYS 2026-reeks bestaat uit vijf speciale modellen - 300 EXC, 250, 350, 450 en 500 EXC-F - gebaseerd op de herzien EXC-serie en specifiek gericht op de FIM Six Days Enduro. Alle modellen zijn uitgerust met een WP-XACT Closed Cartridge-ophanging met een nieuwe setup en een PDS-achterdemper voor verbeterde feedback en minder massa. Nieuw zijn robuustere brandstoftoevoeren en standaard radiatorventilatoren met herzien covers. Optisch hebben de 6DAYS-modellen een opvallend Italiaans decor in blauw, wit, groen en rood, met een oranje frame en 6DAYS-logo's op het stuur, velgen en uiteinde van de uitlaat. CNC-bovenbruggen, snelbevestigingssystemen op de vooras, Supersprox-Stealth-tandwielen, mapping-schakelaars en Metzeler 6DAYS Extreme-banden zijn standaard. De marktintroductie voor de viertaktversies is in september 2025, de 300 EXC 6DAYS volgt in oktober.

De KTM 450 SX-F en 250 SX-F Factory Edition 2026 zijn volledig gericht op racetoepassingen met componenten rechtstreeks uit het fabrieksteam. Beide modellen zijn standaard uitgerust met een WP XACT PRO 7548 Cone-Valve-voorvork en een WP XACT PRO 8950-achterschokdemper, die uitgebreide instelmogelijkheden voor compressie en rebound bieden en individueel afgestemd kunnen worden via de KTMconnect App. Het lichte, lasergesneden stalen frame met een aluminium-polyamide subframe combineert flexibiliteit en stabiliteit, terwijl airbox, radiatorafdekkingen en tankkoppeling zijn geoptimaliseerd. Een Akrapovic-titanium uitlaatsysteem voldoet aan de FIM-limiet van 109 dB zonder in te boeten op vermogen. Tot de standaarduitrusting behoren het fabriekstartapparaat, CNC-bovenbruggen, carbon-motorbescherming, DID DirtStar-wielen, Dunlop MX34-banden en Hinson-koppelingsdeksel. Optisch verschijnen de Factory Editions in het kenmerkende fabrieksdesign met een oranje frame en zwarte wielen. Beschikbaar vanaf december 2025.