Italjet Roadster 400 – Urban Roadster met Karakter

Italjet kiest bij de Roadster 400 voor een vloeistofgekoelde eencilinder met een cilinderinhoud van 394 cc. Volgens het specificatieblad levert de motor 31 kW (41,5 pk) bij 7.500 tpm en 41,2 Nm bij 6.000 tpm. De kracht wordt overgebracht via een traploze CVT-transmissie met V-riem en centrifugaalkoppeling, wat klassiek "scooterachtig" is, maar in een duidelijk sportiever uiterlijk.

Het gewicht bedraagt 151 kg en de tankinhoud is 12 liter. Italjet geeft een verbruik op van 5,1 l/100 km en de emissies liggen onder de 90 g/km volgens Euro 5+.

Technisch springt het DLAS-systeem (Dual Link Articulated Suspension) eruit. Dit is een gepatenteerd vooras-systeem van Italjet met twee elementen, dat de besturing en ophanging van elkaar scheidt. De onderste arm integreert de wielas en de remklauwhouder. Volgens de fabrikant zorgt deze constructie voor meer stijfheid, lager gewicht en een precieze, van inveren onafhankelijke stuurgedrag.

Aan de voorkant werkt een leading arm ophanging met 90 mm veerweg, aan de achterkant een trailing arm swingarm met 120 mm veerweg. Beide wielen zijn 13 inch en hebben banden in de maten 120/70 ZR13 aan de voorkant en 150/70 ZR13 aan de achterkant.

Voor de vertraging zorgen dubbele schijven van 280 mm vooraan en een 260 mm enkele schijf achteraan, beide met ABS.

Optisch blijft Italjet trouw aan zijn lijn: De Roadster 400 toont zich hoekig, sportief en technisch openhartig. Het Trellis-stalen frame is zichtbaar geïntegreerd en de lichtmetalen spaakwielen versterken de mechanische uitstraling.

Tegelijkertijd komen retro-elementen naar voren: Ronde koplampen met moderne LED-technologie, strakke lijnen zonder overdreven kuipwerk en subtiele chroomdetails verwijzen naar klassieke naked bikes. Zo komt de Roadster over als een combinatie van Urban Scooter en Retro-Roadster - een benadering die typisch Italjet is en zich bewust van de massa onderscheidt.

De Italjet Roadster 400 is uitgerust met een TFT-display, tractiecontrole, ABS, verwarmde handgrepen, LED-verlichting inclusief dagrijverlichting en een antidiefstalsysteem. De zithoogte van 790 mm en de wielbasis van 1.540 mm zorgen voor een rechte maar sportieve zitpositie. Italjet geeft onderhoudsintervallen aan van 15.000 km, waarbij de kleppenspeling elke 30.000 km moet worden gecontroleerd.

Qua prijs zou de Roadster volgens de fabrikant starten bij ongeveer 7.500 euro.

Met de Roadster 400 breidt Italjet zijn programma uit met een voertuig dat zich tussen scooter en motorfiets positioneert. De mix van technische verfijning, gepatenteerd veersysteem en eigenzinnig design zal precies degene aanspreken die zich in het stadsverkeer willen onderscheiden.

Hoeveel vermogen heeft de Italjet Roadster 400? De eencilinder levert 31 kW (41,5 pk) bij 7.500 tpm en 41,2 Nm bij 6.000 tpm.

Welk veersysteem gebruikt de Italjet Roadster 400? Hij maakt gebruik van Italjets gepatenteerde DLAS-systeem, een dubbele stuurconstructie met gescheiden besturings- en ophangingssysteem.

Hoeveel weegt de Italjet Roadster 400? Het rijklaargewicht bedraagt 151 kg.

Welke remsysteem is geïnstalleerd? Voor zijn er twee schijven van 280 mm, achter een schijf van 260 mm – beide met ABS.

Welke bandenmaten heeft de Roadster 400? Voor 120/70 ZR13, achter 150/70 ZR13.

Hoe hoog is de zitpositie? De zithoogte is 790 mm.

Hoe groot is de tank? De inhoud bedraagt 12 liter.

Welke elektronica is standaard aan boord? TFT-display, ABS, tractiecontrole, LED-verlichtingssysteem, anti-diefstalsysteem, verwarmde handgrepen.

Hoe vaak moet de Italjet Roadster 400 worden onderhouden? Het reguliere onderhoudsinterval is 15.000 km of 12 maanden.

Wat kost de Italjet Roadster 400? De prijs wordt opgegeven als rond de 7.500 euro.