Suzuki SV-7GX 2026 – Nieuwe V-Twin Crossover voor Weg en Tour

Met de SV-7GX blaast Suzuki een frisse wind door de middenklasse. Dit nieuwe model slaat een brug tussen de populaire SV650 en de V-Strom 650. Een goed teken dat de legendarische middenklasse V2-motor ook in de toekomst een rol in het Suzuki-programma zal blijven spelen.

De ontwikkelaars spreken over een klassiek crossover-concept: 17-inch wielen, een slank ontwerp en nauwkeurige handling zorgen voor geschiktheid op de weg, terwijl de rechte zithouding, de halve kuip en de uitgebreide uitrusting ook langere tochten comfortabel maken. Suzuki positioneert de SV-7GX als motorfiets voor iedereen die niet wil kiezen tussen een Naked Bike, tourer of reisenduro.

Centraal staat Suzuki's 645 cm³ grote 90°-V-Twin, een motor die al meer dan twee decennia bekendstaat als het toonbeeld van betrouwbaarheid en karakter. Sinds de introductie in 1999 zijn er meer dan 500.000 exemplaren van dit blok geproduceerd. In de SV-7GX is de V2 vernieuwd en elektronisch gemoderniseerd.

Het vermogen ligt op 73 pk bij 8.500 tpm, en het maximale koppel op 64 Nm bij 6.800 tpm. Het blok zou gelijkmatig door het hele toerenbereik moeten trekken, van gecultiveerde trekkracht onderin tot soepele draaiplezier in het hogere bereik.

Nieuwe Ride-by-Wire-gaskleppen bieden precieze gasrespons en integratie in het Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). Dit systeem omvat drie selecteerbare rijmodi (A – Actief, B – Basis, C – Comfort), tractiecontrole met drie niveaus, een bi-directionele Quickshifter en de beproefde systemen Easy Start en Low RPM Assist die het wegrijden vergemakkelijken.

Ook mechanisch is de motor geoptimaliseerd:

• Dubbele Iridium-bougies verbeteren de verbranding en de uitstootkwaliteit.
• Een downdraft-inlaatsysteem zorgt voor meer efficiëntie en biedt ruimte voor een lagere zitpositie.
• De herziene 2-in-1-uitlaat voldoet aan Euro 5+ en is akoestisch afgestemd.
• SCEM-cilindercoating en gecoate zuigers verminderen wrijving en garanderen duurzaamheid.

Het S.I.R.S.-systeem bundelt meerdere assistentiefuncties die het rijden gemakkelijker, veiliger en beter controleerbaar moeten maken. De rijmodi A, B en C passen de gasrespons aan: van sportief-direct tot zacht en gebruiksvriendelijk voor beginners. De tractiecontrole (STCS) is instelbaar in drie niveaus of kan volledig worden uitgeschakeld. Daarnaast zijn er de bidirectionele Quickshifter en het ABS, dat ontworpen is voor stabiele vertraging, zelfs bij natte omstandigheden. Vooral voor stadsverkeer of bochtige wegen biedt deze combinatie een breed spectrum aan comfort en controle.

Alle systemen kunnen via het linker stuurblok worden bediend en op het TFT-display worden afgelezen.

De ruggengraat van de SV-7GX wordt gevormd door een buisvormig stalen vakwerkframe, dat is gebaseerd op het basisconcept van de SV650, maar specifiek is aangepast aan de nieuwe crossover-configuratie. De geometrie moet een neutraal, vergevingsgezind rijgedrag bieden, gecombineerd met een lage zithoogte van 795 mm en een rechte, ontspannen zithouding. De voetsteunen zijn iets naar beneden verplaatst en het brede 740-mm aluminium stuur staat dichter bij de rijder.

Overzicht van de ophangingsdetails:

• 41 mm voorvork met zachte afstelling voor comfort en nauwkeurig insturen
• Achtershock met zevenvoudige voorspanning en 129 mm veerweg
• Dubbele 290 mm remschijven met vierzuigerremklauwen voor, 240 mm enkele schijf achter
• Pirelli Angel GT II-banden (120/70ZR17 voor, 160/60ZR17 achter)

Het gewicht is 211 kg rijklaar - volgens Suzuki bewust zo ontworpen om stabiliteit en langeafstandsgerichtheid te prioriteren.

Optisch doet de half-gekuipte voorkant denken aan de grotere GSX-S1000GX, zij het in een compactere vorm. Suzuki heeft de SV-7GX in de windtunnel geoptimaliseerd om de druk op borst en helm te verminderen, zonder de sportieve uitstraling te verliezen.

De drie standen van de windscherm kunnen handmatig worden ingesteld, en er zijn geïntegreerde knokkelbeschermers voor bescherming tegen wind en regen. De 17,4-liter tank biedt een solide actieradius en blijft dankzij het slanke ontwerp goed hanteerbaar tussen de knieën.

Ook het zadel is herzien: Het biedt 10 mm meer vulling voor de rijder, 20 mm meer voor de passagier. Samen met de smalle overgang tussen zadel en tank moet het vooral voor kleinere rijders het contact met de grond vergemakkelijken.

In de elektronica-afdeling presenteert de SV-7GX zich op de hoogte van de tijd. Het 4,2-inch TFT-kleurendisplay toont snelheid, toerental, versnellingsindicator, rijmodus, verbruik, temperatuur en meer. Via de Suzuki Ride Connect+ app kan het display bovendien met de smartphone worden gekoppeld - inclusief turn-by-turn navigatie, weerswaarschuwingen, oproepweergave, SMS- en kalender-synchronisatie. Ook de laatste parkeerpositie en reisgeschiedenis zijn via de app te raadplegen.

Een USB-C-aansluiting (5V/3A) voorziet smartphone of navigatie van stroom. De verlichting is volledig in LED-techniek uitgevoerd - van de compacte projector-hoofdlamp tot de knipperlichten.

De vormentaal van de SV-7GX is duidelijk gedefinieerd: sportief-dynamisch, maar functioneel. De voorkant doet denken aan de GSX-S1000GX, terwijl het achterwerk slank en ingetogen blijft. Suzuki spreekt van een "balans tussen kracht en wendbaarheid".

De drie kleurvarianten benadrukken het verschillende karakter:

• Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue (BQJ): klassiek-sportief in Suzuki-stijl
• Pearl Matte Greige (Q2A): subtiele tint met rode velgen, modern en elegant
• Glass Sparkle Black (YVB): diepzwart met blauwe accenten, bescheiden maar opvallend

Naast comfort en elektronica hecht Suzuki waarde aan praktische details. Een grote bagagedrager is standaard geïntegreerd, met robuuste handgrepen voor de passagier. Het platform kan een topkoffer of bagagesysteem herbergen; bevestigingspunten voor zijkoffers zijn voorbereid.

De smalle bouwvorm moet het manoeuvreren vergemakkelijken, en dankzij de lage zithoogte zou de SV-7GX ook aantrekkelijk kunnen zijn voor beginners die de stap naar de middenklasse willen zetten. Daarmee zou de SV-7GX precies die leemte kunnen vullen die velen al jaren in Suzuki's line-up hebben gezien: een toegankelijke, veelzijdige motorfiets met V-Twin-karakter - ergens tussen dagelijkse metgezel en toerpartner.

Met de Suzuki SV-7GX 2026 introduceert de fabrikant een motorfiets die met beproefde technologie naar een modern crossover-concept is vertaald. De geraffineerde V-Twin, het gematigde gewicht, comfortabele zitpositie en uitgebreide uitrusting maken het tot een aantrekkelijke allrounder.

Momenteel zijn er nog geen prijzen bekend voor de nieuwe Suzuki SV-7GX.