Het komt eraan: Suzuki GSX-R1000R 2026

Ter gelegenheid van het 40-jarig jubileum van de legendarische GSX-R-familie presenteert Suzuki de nieuwe GSX-R1000R van modeljaar 2026 - een eerbetoon aan de geschiedenis van de Superbike en Suzuki's traditie. Waarom eind juli en niet op de herfstbeurzen zoals Intermot en EICMA? Omdat precies dat weekend de 8-uren Endurance race in Suzuka wordt gehouden en men daar het jubileum wil promoten. Hier zijn alvast de feiten over de nieuwe Suzuki GSX-R1000R modeljaar 2026:

De basisconstructie van de 999,8 cc vier-in-lijn blijft onveranderd. De boring-slagverhouding is 76,0 x 55,1 mm, de compressieverhouding is verhoogd naar 13,8:1 en het piekvermogen is 143,5 kW (195 pk) bij 13.200 tpm. Het maximale koppel van 110 Nm bereikt de nieuwe 1000er Gixxer bij 11.000 tpm. De nieuwe motor is Euro 5+ gehomologeerd en heeft een CO2-uitstoot van 158 g/km. Om aan de nieuwe emissienormen te voldoen, zijn er veel wijzigingen en aanpassingen aan de motor gedaan. Hier is een overzicht van de aanpassingen:

• SR-VVT-systeem: Het eenvoudig opgebouwde, compacte en lichte, centrifugaal bediende SR-VVT-systeem is geïntegreerd in het inlaatnokkenwiel en een aangrenzende geleideplaat en verhoogt de prestaties aanzienlijk in het hoge toerenbereik. Dit systeem werd voor het eerst geïntroduceerd in de "nieuwe" GSX-R1000 in 2017.

• Suzuki Racing Finger Klepbesturing: Dit systeem verbetert de klepbediening en maakt hogere toerentallen mogelijk. De GSX-R1000R gebruikt dunwandige, holle nokkenassen die lichte, F1-achtige kantelende vingerkleppers activeren. De lagere bewegende massa van deze vingers maakt het mogelijk om het maximale motortoerental en de kleplift te verhogen, terwijl de klepreactie wordt verbeterd en een nauwkeurige klepbediening behouden blijft. Elke vingerklepper in de GSX-R1000R heeft een DLC-coating om de duurzaamheid te verhogen.

De vorm van de vingers aan zowel de inlaat- als uitlaatzijde is gewijzigd en geoptimaliseerd om overeen te komen met het nieuwe nokkenprofiel. Daarnaast is de diameter van de uitlaatklep vergroot van 24 mm naar 25 mm, wat de uitlaatefficiëntie moet verhogen en daardoor bijdraagt aan een verhoogde inlaatlucht-efficiëntie.

• Nokkenasprofielen en distributieketting: De liftprofielen van de inlaat- en uitlaatas zijn geoptimaliseerd om zowel het ontwikkelingsdoel voor de motorprestaties als de naleving van de Euro 5+ emissievoorschriften te bereiken. De maximale lift is niet veranderd, maar de klepoverlap is verminderd. Bovendien vermindert de nieuwe, bredere distributieketting de wrijvingsverliezen (uitgaande van het gebruik van laagviskeuze olie bij races en langeafstandsraces), en zijn de nokkenwielen dienovereenkomstig opnieuw gevormd.

• Dubbele injectie: Naast de primaire injectoren in elk gasklephuis spuit een tweede set van vier Suzuki Top Feed Injectors (S-TFI) bij hogere toerentallen brandstof van bovenaf in de inlaatspruitstukken. Dit verhoogt de verbrandingsefficiëntie, de gasrespons en het piekvermogen.

• Verbeterde injectoren: Het aantal gaten in de primaire injectoren is verminderd van tien naar acht.

• Geoptimaliseerde cilinderkop: De cilinderkop en de inlaat- en uitlaatkanalen zijn gemodificeerd om de efficiëntie te verhogen.

• Herwerkte koppakking: De vorm van de koppakking is aangepast om de duurzaamheid te verbeteren.

• Nieuwe zuigerontwerp: De zuigerkronen zijn opnieuw ontworpen om de compressieverhouding van 13,2:1 naar 13,8:1 te verhogen en grotere klepdiameters mogelijk te maken.

• Lichte gesmede zuigers: Elke gesmede aluminium zuiger heeft korte rokken, uitgesneden zijkanten en een korte, DLC-gecoate zuigerpen om wrijving te verminderen.

• Gewichtsreductie: Een wijziging in de ribvorm aan de onderzijde van de zuigerkronen vermindert het gewicht en verhoogt de duurzaamheid.

• Nieuwe zuigerborgveren: De borgveren zijn gemaakt van een nieuw materiaal voor verhoogde duurzaamheid.

• Brede distributieketting: Een nieuwe, bredere nokkenasketting vermindert wrijvingsverliezen.

• Eentraps spruitstukken #1 en #4: Deze nieuwe vorm draagt bij aan verbeterde prestaties bij hoge toerentallen.

• Nieuw krukasontwerp: Met dikkere lagers voor hogere belasting. Het motorblok is dienovereenkomstig aangepast.

• Intervalsmiering: De nokkenas maakt nu gebruik van een intermitterend smeersysteem.

• Nieuw uitlaatsysteem: Slanker ontworpen demper.

• Suzuki Clutch Assist System (SCAS): Zorgt voor soepelere schakelingen en een lichte bediening van de koppelingshendel, waardoor vermoeidheid tijdens lange ritten, vooral in druk verkeer, wordt verminderd. Dit systeem is nogmaals fijngestemd.

Op dit moment missen we nog de definitieve info over de voorvork en achterschokdemper, maar volgens de foto's wordt vooraan een volledig instelbare Showa BFF-vork gebruikt. Verdere details:

• Twin-Spar Aluminiumframe: Licht, stijf en compact, geoptimaliseerd voor wendbaar rijgedrag en uitstekend wegcontact.

• Race-geïnspireerde Swingarm: Dubbelzijdig versterkte aluminium swingarm, waarvan de stijfheid is geoptimaliseerd voor betere prestaties op het circuit.

• Lichte Achterframe: Gemaakt van sterke, lichte vierkante aluminium buizen.

• Winglets (optioneel): Nieuwe winglets (volgens foto's van carbon) aan de zijkanten van de voorkuip genereren downforce bij hoge snelheden voor meer stabiliteit.

• Lichte 6-spaaks Aluminium Velgen: Draagt bij aan wendbaar rijgedrag en sportieve uitstraling.

• Bridgestone BATTLAX RS11 Banden: Hoge bochtenstabiliteit, grip en duurzaamheid onder verschillende omstandigheden, geschikt voor Trackday-rijders die op hun eigen motor naar het circuit willen omdat ze straatlegaal zijn.

• Brembo Remmen: Dubbele 4-zuiger Brembo Monoblock remklauwen vooraan met 320 mm schijven en een enkele klauw achteraan met 220 mm schijf zorgen voor stabiele remkracht. Nieuwe remschijven ook van Brembo met deels T-Drive verbindingen. Nieuwe ABS-eenheid van Astemo.

• Aerodynamische Remhendel: Een gleuf aan het einde van de voorremhendel vermindert het risico van remweerstand door winddruk bij hoge snelheden.

• Suzuki geeft het leeggewicht van de nieuwe GSX-R1000R op 203 kilogram.

Suzuki rust de nieuwe GSX-R1000R natuurlijk uit met alle rijhulpsystemen die momenteel in het assortiment beschikbaar zijn. Hier zijn de belangrijkste functies:

• Suzuki Drive Mode Selector (SDMS): Maakt de keuze uit drie modi mogelijk om de vermogensafgifte aan te passen aan de rijomstandigheden en wegcondities.

• Smart TLR Control: Integreert het Suzuki Traction Control System (STCS) met Lift Limiter en Roll Torque Control voor betere controle onder verschillende omstandigheden.

• Ride-by-Wire Gasklepsysteem: Zorgt voor nauwkeurigere motorregeling en effectieve vermogensbenutting.

• Quickshifter (bi-directioneel): Staat koppelingloos op- en terugschakelen zonder gasgeven toe.

• Motion Track Brake System: Controleert de remdruk in bochten om de gewenste rijlijn te ondersteunen.

• Slope Dependent Control: Optimaliseert ABS bij het afdalen, stabiliseert het remmen en voorkomt het optillen van het achterwiel.

• Suzuki Easy Start System: Start de motor met een korte druk op de knop, zelfs zonder koppeling, als de neutraal is ingeschakeld.

• Low RPM Assist: Ondersteunt soepele starts en gelijkmatig rijden bij lage snelheden.

Daarnaast zijn er nog:

• Nieuwe Li-Ion-Batterij: Lichter, compacter en levert stabielere spanning onder belasting.

• LCD-Multifunctiedisplay: Overzichtelijke lay-out voor snelle afleesbaarheid van toerental en snelheid.

• LED-koplampen: Smal, compact, met hoge lichtopbrengst, draagt bij aan het opvallende frontdesign.

• LED-achter- en remlicht: Verticaal ontwerp voor een scherpe, slanke achterzijde.

• LED-richtingaanwijzers: Scherp, helder, en benadrukken het high-performance design.

Bij de nieuwe Suzuki GSX-R1000R zijn er drie designopties beschikbaar:

• C6F - Pearl Vigor Blue / Pearl Tech White - de klassieke Suzuki-kleuren

• C7Q - Candy Daring Red / Pearl Tech White - een licht klassiek aandoende kleurstelling

• C7P - Pearl Ignite Yellow / Metallic Mat Stellar Blue - doet denken aan de oude Rizla- en Corona-racefietsen van Suzuki.

De nieuwe GSX-R1000R zal vanaf mei 2026 beschikbaar zijn in de DACH-regio, maar de prijs is momenteel nog onbekend. Ons is verteld dat er wordt gestreefd naar een aantrekkelijke, concurrerende prijs om de bekende Suzuki-prijslijn van "uitstekende prijs-kwaliteitverhouding" te behouden. In de komende weken zijn de officiële prijzen te vinden op de respectieve Suzuki-landenwebsites.